Frostvæske er en væske som ikke fryser.ved lav temperatur og brukes til kjølesystemer for forbrenningsmotorer. Antifreeze består av en blanding av propylenglykol, glyserin, etylenglykol og andre kjemiske forbindelser med vann, samt fargestoffer og anti-korrosjonsadditiver.
Etter type anti-korrosjon stoffer kjølingvæsker er delt inn i karboksylat og silikat. Karboksylat frostvæsken inneholder spesielle korrosjonshemmere som er basert på organiske syrer. Korrosjonshemmere blir bare adsorbert på steder der de er opprinnelse, hvor de danner beskyttende lag. Silikat frostvæske under drift av kjølesystemet dekker alle dens indre overflater med et tynt skikt, noe som på en eller annen måte svekker varmeoverføringen og i siste instans reduserer motorens kjøling.
Для бесперебойной эксплуатации авто крайне важна rettidig erstatning av frostvæske. Mellom utskiftningene avhenger varigheten av motoroperasjonen av noen faktorer, spesielt tilstedeværelsen av spesielle anti-korrosjonsadditiver i frostvæske-sammensetningen. Så lenge disse stoffene er tilgjengelige i ønsket mengde, er det ikke nødvendig å bytte ut frostvæske. Ved lav konsentrasjon eller fravær er motorkjølesystemet ikke beskyttet mot elektrolytisk korrosjon.
Bytt frostvæske om nødvendig. Bilen er produsert uavhengig.Det er nødvendig å ta hensyn til at det er giftig, og følgende sikkerhetstiltak må overholdes: velventilerte rom velges, frostvæske ikke smelter sammen i nærheten av vannforsyningspunkter (vanninntakstasjoner, brønner, søyler) og i åpne vannforekomster, arbeid utføres på en kald motor.
Bilen er plassert fremover nedover elleroverpass slik at mesteparten av væsken strømmer ut. Under radiatoren er det en romslig beholder for å tømme væsken. Så åpnes radiatordekselet og tappepluggen på sylinderblokkveggen, som er plassert ved siden av oljefilteret, skrus løs. Brukt gammel frostvæske strømmer ut av radiatoren og ekspansjonstanken. Etter at den brukte frostvæsken har smeltet sammen, blir slangene og rørene i kjølesystemet inspisert for tilstedeværelse av rifter og sprekker; hvis feil blir funnet, byttes de ut.
Etter dette spyles kjølesystemet frarust og forskjellige forekomster. For dette blir en tappeplugg skrudd fast på sylinderblokken. Destillert vann eller en spesiell spylevæske helles i kjølesystemet gjennom radiatorhalsen. Etter det er radiatorskapet skrudd, bilen starter, komfyren slås på til maksimal modus og motoren får stå på tomgang til den er helt oppvarmet. Etter at motoren er slått av og helt avkjølt, skrues tappepluggen og radiatordekselet av, og spylevæsken dreneres i en passende beholder. Denne prosedyren utføres flere ganger, avhengig av farge og kvalitet på vaskevæsken etter vask.
Etter dette helles en ny frostvæske ihtanbefalinger for en spesifikk bilmodell. I dette tilfellet blir maskinen plassert fremover på en bakke eller overpass for å unngå luftforurensning i kjølesystemet. Frostvæsken er ikke helt fylt, motoren starter med radiatorhetten åpen, og ovnen slås på til maksimal modus. Dermed skyves luftbobler som blir igjen i motorens kjølesystem ut. Frostvæsken blir deretter lagt til ønsket nivå, radiatorhetten er skrudd. Men dette er ikke slutten på frostvæsken. Etter flere turer med bil, er det nødvendig å kontrollere frostvæskenivået i kjølesystemet og legge det om nødvendig til det nødvendige nivået i ekspansjonsfat.
