Hvordan fortynne frostvæske konsentrat. Frostvæske kokepunkt og frysepunkt

Ved påfylling av kjøretøyets kjølesystembør du lese instruksjonene som inneholder informasjon om hvordan du skal fortynne frostvæskekonsentratet. Den skiller seg fra ferdig frostvæske, som ikke krever tilsetning av vann. Sammensetningen av stoffet er slik at faste krystaller ikke dannes i det ved lave temperaturer. Det anbefales imidlertid å ta i betraktning fryseterskelen til konsentratet før det helles.

Typer kjølevæske

Instruksjonene for stoffet indikerer hvordan det skal fortynnesfrostvæske konsentrat. Informasjonen plasseres på emballasjebeholderen eller direkte på beholderen med selve væsken. Forberedelsesmetoden for kjølevæsken avhenger av sammensetningen.

Det er følgende typer frostvæske:

• Tradisjonell - brukt av eierneinnenlandsk bilindustri. Frostvæske og dets analoger er klassifisert som foreldede kjølevæsker, men noen drivere bruker fortsatt et billig verktøy. Det er ikke tynnet, men i varmere områder kan sjåførene tilsette vann for å bevare det.
• Hybrid - hybrid kjølevæsker.Sammensetningen inneholder flere typer tilsetningsstoffer som har en gunstig effekt på motorens indre hulrom og kjølesystemet. Det er tre typer stoffer, avhengig av produsent: Japansk og koreansk opprinnelse - fosfater, amerikanske - nitritter, europeiske - silikater.
• Lobrid - inneholder to typer hemmere: mineral og organisk.
• Karboksylert - slitesterk.Den lange levetiden forklares med konsentratets virkemåte: de aktive stoffene reagerer bare når korrosjon har dannet seg. Deretter vises en beskyttende film på stedet der rust oppstår.

Generelle regler

Før fortynning av frostvæskekonsentratet,du må gjøre deg kjent med feil valg for prosedyren. Brudd på teknologi fører til kostbare bilreparasjoner. Et av de viktige punktene i tilberedningen av kjølevæsker er forbudet mot å blande forskjellige typer hemmere. For dette tilberedes ofte blandinger av egen farge.

Men ikke alltid snakker den samme skyggen omen lignende type kraftfôr. Hvis du ikke er sikker på nøyaktig opprinnelse til væsken som helles i tanken, er det bedre å helle ut frostvæsken. Hvordan å fortynne en ny blanding, kan du finne ut når du kjøper hos en bilforhandler.

Det er ofte et forhold på 50/50 nårfrostvæske fylles på. Hvorvidt det skal helles ufortynnet kraftfôr, er opp til bileieren. Det er en rekke ulemper ved bruk av stoffet uten å tilsette vann:

• Utskifting av kjølevæske vil være kostbart.
• Tilsetningsstoffene som beskytter metallet mot overoppheting og korrosjon krever at vannmolekyler fungerer som de skal.
• Den tykke blandingen vil varme seg raskt opp og nå kokepunktet raskere.
• Stoffets levetid er redusert på grunn av blandingens lave mobilitet. Pumpeenheten - pumpen - er designet for en viss viskositet. På grunn av ufortynnet tilstand vil noden mislykkes raskere.

Viktige parametere for kjølevæsken

Som regel ledes de av slike grunnleggendekriterier når du velger kjølevæske: frostvæske kokepunkt og frysepunkt. Moderne motorer fungerer ved temperaturer over 100 grader. Derfor er gamle tilsetningsstoffer ikke lenger brukbare.

Forresten, du trenger å vite ikke bare hvordan du skal avlekonsentrere. Frostvæske endrer noen ganger farge i løpet av levetiden. Det er i skyggen av blandingen som mange førere blir ledet av når de skal skifte kjølevæske.

Levetid for stoffer:

• karboksylater beholder egenskapene i mer enn 5 år;
• hybridbeskyttelse fra 3 til 4 år;
• tradisjonelle fungerer ikke mer enn 2 år.

Basert på vilkårene for bruk anbefales det å vite hvordanfortynne frostvæskekonsentratet. Tross alt, hvis du legger til en karboksylatblanding i den tradisjonelle versjonen, må du skifte væske mye tidligere enn den fastsatte tiden. Men det kan oppstå en situasjon når stoffet tykner på grunn av en kjemisk reaksjon. Da vil transportdriften bli helt umulig.

Sekvens for tilberedning av kjølevæske

Tenk på hvordan du skal fortynne frostvæske.Konsentratet omrøres bare med destillert vann i en mengde som er lik volumet av det første stoffet. Alle manipulasjoner gjøres før de helles i ekspansjonstanken ved å bruke en ren beholder.

Hvordan fortynne frostvæske (konsentrat), vet dehvilken som helst bilverksted. For ikke å forveksle valget av et passende middel, anbefales det å konsultere en spesialist. Ofte bytter bilforhandlere væske etter eget skjønn. Dette kan være på grunn av miniulykker under transport, når dyser sprekker eller stramming av klemmene ble strammet dårlig.

Blandingsregler

Bare destillert vann tilsettes til konsentratet. Drivere tilfører ofte tappevæske. Dette vil deaktivere systemet mye tidligere, til tross for tilstedeværelsen av tilsetningsstoffer.

Kranvann inneholder salter, mineraler,rust, andre avleiringer. De vil raskt legge seg på de innvendige veggene i motorens spor når de utsettes for høye temperaturer. Erfarne håndverkere anbefaler å overvurdere den angitte mengden frostvæske litt - på denne måten vil den resulterende løsningen fungere mer effektivt.

For riktig blanding tilsettes alle stofferi en separat beholder, og helles deretter i bilsystemet gjennom nakken. Det er viktig å unngå dannelse av luftlommer. Hvis du ikke slipper ut overflødig luft, vil de enkelte kjøleområdene raskt varme seg opp, og noen av tilsetningsstoffene blir ubrukelige.

Hvorfor forbereder ikke produsenten kjølevæsken umiddelbart?

Konsentratet inneholder aktivtstoffet etylenglykol er 93% av det totale volumet. Denne blandingen fryser ved -13 grader, noe som gjør det umulig å betjene bilen i de nordlige områdene. Når det blandes med destillert vann tilgjengelig fra bilforhandlere, observeres en kjemisk reaksjon. Den resulterende løsningen er allerede klar til å tåle -38 grader.

Den andre grunnen til tilførsel av kraftfôr ersparer plass når du leverer frostvæske til butikkene. Når man selger en ferdig kjøleblanding, vil det være nødvendig å finne ytterligere halvparten av okkupert volum i lagre, noe som absolutt vil føre til en prisøkning på produktet.