I lang tid er spørsmålet om å slippe en nybilmodeller "Lada Vesta" (stasjonsvogn). Bilder av ham blir presentert i vår artikkel. På det russiske bilmarkedet er modeller av B-klasse med denne karosseriet ikke veldig populære. Dette var det som fungerte som en slags brems. Etter at AvtoVAZ introduserte de nye Vesta-modellene, ble det umiddelbart klart at frykten ikke hadde blitt realisert. Interessene til bilistene var så opphetet at alle gledet seg til presentasjonen av en ny bil.
Dette er imidlertid ikke den eneste vogna somslippes i år. I Moskva i 2015 ble det holdt en utstilling med terrengkjøretøy, crossover og SUV-er. Det var på den første Lada Vesta Cross-modellen (stasjonsvogn) først ble presentert. Bilder av denne bilen slo umiddelbart kjennere av den innenlandske bilindustrien. Modellen fikk et veldig lyst og fengende design. Prototypen var den vanlige “Lada Vesta”, men mer enn 300 endringer ble gjort under utviklingen av Vesta Cross, både design og teknisk.
Eksternt har “Lada Vesta” (vogn) myelikheter med den nye Lada XRay-modellen. Det første som fanger blikket er den moderne X-stilen. Som alle andre stasjonsvogner har denne modellen ganske imponerende dimensjoner. Kroppslengden vil være omtrent 4500 mm. Imidlertid vil det være mulig å snakke om de eksakte dimensjonene først etter at bilen har blitt lansert i masseproduksjon. Og nå kan du allerede evaluere funksjonene i utseendet. Støtfangeren til bilen har to distinkte ribber, takket være hvilken den er delt inn i tre deler: den midtre er litt hevet, sidene er i fordypningen. Radiatorgrillen er trapesformet. Hodelyktets optikk ser original ut. Forlyktene minner noe om en omvendt trapes, men når de kommer inn i vingen, smaler de gradvis. Gjennom bruk av X-stil består støtfangeren av flere elementer. I sentrum er det et sted for montering av lisenskilt. Denne delen er laget i svart. Det fungerer som en fortsettelse av radiatorgitteret. Neste er kromelementene som gjentar formen til halve bokstaven X. Resten av støtfangeren er blåst, utført i hovedfargeskjemaet. Han bytter glatt til hjulbuer. Helt nederst er prikken over i'en den svarte plastdekken. Den kjører langs hele omkretsen av bilen.
Taket har en buet form.Vinduskarmen på baksiden av bilen er litt hevet opp, og gir vinduene utseendet til et fall. Hvis du ser fra siden av Vesta, kan du se den samme X-stilen. Her trekkes det takket være ribbeina som begynner med vingene, de konvergerer på dørene, og divergerer deretter til hjulbuene.
Baksiden av Lada Vesta (stasjonsvogn) er det ikkemindre eksentrisk. Det første som fanger blikket er frontlyktene. De er laget i røde og hvite farger. De har formen som en omvendt trapes. Støtfangeren består av to deler: toppen er innrammet i hovedfarge, bunnen er svart. I bunnen flaunts en stor krom trim. Bakvinduet er montert i svak vinkel. Bakluken har glatte linjer og en rektangulær form. Den er ikke så lys, men X-stilen er også synlig.
Selv nå kan vi allerede si at modellen viste seg å være dynamisk, modig og eksentrisk. Det er grunnen til at kritikere profeterer hennes store suksess.
"Lada Vesta" (vogn) vil ikke skuffe og interiør.I lang tid ønsket ikke utviklerne å avsløre informasjon om hva som venter bilførere inne i denne luksusbilen. Etter at de første bildene dukket opp, kan imidlertid noen konklusjoner allerede trekkes. Først av alt, må du fremheve den futuristiske stilen. Interiøret består av en kombinasjon av tre representanter for paletten: svart, oransje og hvit. Disse fargene ble brukt til å dekorere seter og dører. Instrumentpanelet er informativt. Det er en hyggelig belysning for øynene. Rattet kan justeres. Hva som vil bli inkludert i pakken er ennå ikke blitt offentliggjort. Det er nå også vanskelig å evaluere bekvemmeligheten og funksjonaliteten til hytta, siden det er umulig å utføre en prøvekjøring.
Det er verdt å merke seg at bilistene ikke bryr segbare utvendig design av bilen "Lada Vesta" (vogn). Kjennetegn er også et viktig kriterium. Det er planlagt å bruke en husholdningsenhet i basisutstyret. Den vil ha en kapasitet på 87 liter. a. Den andre motoren i denne linjen er også ment å være en innenlandsk modell med en indeks på 21129. Ved utgangen vil den produsere en kapasitet på 106 liter. a. Begge disse kraftverkene er planlagt utstyrt med en manuell girkasse. Og den "automatiske", mest sannsynlig, vil bli installert som et tilleggsalternativ til VAZ-21129-motoren. Det er også sannsynlig at Renault-Nissan-enheten vil bli brukt i luksuriøs konfigurasjon. Han er den sterkeste i denne linjen, designet for en kapasitet på 114 liter. a.
Ikke mindre lys og interessant representant for det nyeGenerasjon er Lada Vesta Cross. Stasjonsvognen, hvis egenskaper vil forbløffe enhver sjåfør, vil også bli løslatt ganske snart. Foreløpig er det allerede kjent at modellen vil være utstyrt med to typer motorer. Den første fra Nissan vil behage med en kapasitet på 114 liter. a. Den andre enheten er allerede kjent av modellen til Lada XRray. Drivkraften er 126 liter. a. Alle av dem er utstyrt med to typer girkasse: fem-trinns mekanikk og “automatisk” i 5 hastigheter. Det er allerede kjent at forhjulene er utstyrt med ventilerte skiver. Som standard vil alle biler få servostyring. En uavhengig MacPherson fjærbein vil bli installert i front, og en semi-uavhengig torsjonsstang i bakkant.
Undersøker biler "Lada Vesta" -universal(bildet er i artikkelen) og Cross-modifikasjonen, du legger umiddelbart merke til forskjellene. Det siste er mer dynamisk, har tekniske egenskaper som kan sammenlignes med sportsmodeller. Karosseriet, kraftig dekkprofil og bakkeklaring på 300 mm er også spesielt fremtredende. Selv med det faktum at de nøyaktige dimensjonene fremdeles er ukjente, er det allerede klart: denne modellen vil gjøre en sprut i det russiske markedet.
Informasjon om alternativene og prisene ennåholdt hemmelig. Det er bare kjent at Lada Vesta-universal vil starte først, SUV - litt senere. Når det gjelder kostnadene, spår eksperter en startpris på 550 tusen rubler. for en stasjonsvogn og 600 tusen rubler. for å endre Cross.
