Smøremidler og tekniske væsker

Smøremidler og tekniske væsker brukes til å utføre arbeidsfunksjoner med mekanismer og maskiner. De gir pålitelighet og driftseffektivitet av forskjellige utstyr.

Typer smøremidler

I prosessene med mekanismene beveger og slites kontaktflatene med varme på grunn av friksjon. For å redusere det brukes mineral- og syntetiske smøremidler.

Smøremidler og tekniske væsker inneholder hovedsakelig produkter som basis:

• destillat - vakuumdestillasjon av fyringsolje (lette fraksjoner);
• gjenværende - oppnådd ved destillasjon av tjære.

En spesiell type mineralolje oppnås ved å blande destillat og restkomponenter i visse proporsjoner og tilsette tilsetningsstoffer til dem.

Syntetiske oljer produseres ved syntese av visse hydrokarboner med tilsetning av tilsetningsstoffer til dem som forbedrer driftsforholdene.

Typer smøremidler

• motor;
• overføring;
• hydraulisk;
• smørefett.

Tilsetningsstoffer til smøremidler

Krav til oljer som fungerer i forskjelligeforholdene skjerpes konstant. Den grunnleggende basen er ikke i stand til fullt ut å gi de nødvendige egenskapene som bare kan skapes ved å tilsette tilsetningsstoffer til oljer og prosessvæsker. Deres antall varierer fra fraksjoner på en prosent til 15% og høyere.

Typer tilsetningsstoffer:

• enkeltfunksjon - gi en av egenskapene: anti-slitasje, anti-grip, viskøs, antioksidant, anti-friksjon, anti-skum, depressant, vaskemiddel-dispergeringsmiddel, osv.;
• multifunksjonelle - high-performance polymerforbindelser som gir oljen flere driftsegenskaper;
• tilsetningspakker og komposisjoner - blandede og kjemisk bundne tilsetningsstoffer som forbedrer egenskapene og skaper en ny kvalitet (opptil 15 komponenter).

Egenskaper ved oljer og tekniske væsker

For produkter som fett og arbeidsvæske gir tekniske spesifikasjoner eller GOST et sett med forskjellige egenskaper som bestemmer betingelsene for deres bruk.

1. smøre - en kombinasjon av anti-friksjon, anti-slitasje ogekstreme trykkegenskaper. Hovedindikatoren er viskositeten, som kjennetegner strømningsmotstanden mellom fluidlagene (dynamisk viskositet, Pa-er). Et annet kjennetegn er den kinematiske viskositeten, som bestemmes av hastigheten av væskestrømmen under sin egen vekt gjennom kapillæret til et viskosimeter. Det er målt i m²/ s For oljer er avhengigheten av viskositetsendringer av temperaturen spesielt viktig. Det blir evaluert gjennom en viskositetsindeks.
2. Termisk oksidativ stabilitet - en indikator på antioksidantegenskapene til oljen,karakterisert ved tidspunktet for transformasjon av et tynt oljelag til en lakkfilm. Jo høyere den er, jo bedre er produktet. Oksidasjonsprosessen begynner når den varmes opp til 50-60 ^omtrentC. Intensiteten øker betydelig fra 250 ^omtrentC. Samtidig mørkner oljen og dens fysisk-kjemiske egenskaper endres.
3. Vaskemiddel-dispergerende egenskaper Motorolje reflekterer dens evne til å redusere dannelsen av sedimenter og karbonavleiringer inne i motoren og å holde forurensede produkter i suspensjon.
4. Antikorrosjonsegenskaper oljer forverres gradvis når de samler segha på seg produkter. Korrosjonsaktivitet estimeres av syretallet bestemt av mengden mg KOH som er nødvendig for å nøytralisere syrer i 1 g olje. Syreinnholdet under driften øker med 3-5 ganger, og de er mest farlige for deler. Egenskapene til oljer forbedres ved innføring av tilsetningsstoffer som danner beskyttende filmer på overflaten av metallet eller nøytraliserende syrer med jordalkalimetaller.

Motoroljer

Gjengjeldende forbrenningsmotorer (ICE) trenger spesielt smøring. De bruker motoroljer, hvis egenskaper er valgt spesielt for hvert utstyr.

I lang tid, rentmineralolje. Moderne tvangsmotorer krevde introduksjon av tilsetningsstoffer. Helårsoljer brukes hovedsakelig og tilfredsstiller krav til viskositet over et bredt temperaturområde.

For mange enheter er semisyntetiske midler egnet -mineralvann med tilsetning av syntetiske organiske komponenter. Når du kjøper det, må du ta hensyn til ektheten og kvaliteten på produktet. De fleste følger anbefalingene fra instruksjonene for dette kjøretøyet. Her må du vite at produsenter anbefaler merker av oljer som de tjener med. De som ikke er veldig kjent med produktmerker, bør følge rådene deres.

Motorolje klassifisering

I henhold til driftsegenskaper er motoroljer klassifisert i grupper for motorer:

• En - ikke-akselerert forgasser (få tilsetningsstoffer).
• B - lett forsterket (3-5% tilsetningsstoffer).
• den - medium boosted (opptil 8% tilsetningsstoffer).
• D - sterkt akselerert (8-12% av multifunksjonelle tilsetningsstoffer).
• D - sterkt akselererte sterkt belastede diesler (18-25% av tilsetningsstoffer).

I følge graden av viskositet er motoroljer 7karakterer: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Allvær produseres av mineralmotoroljer ved å tykne basen med makropolymertilsetningsstoffer med lav viskositet. Det er 10 klasser, som hver er representert som en brøk, for eksempel 4z / 8. Telleren indikerer viskositetsklassen ved -18 ^omtrentC, og i nevneren - på 100 ^omtrentS.

Hvis merkevaren med motorolje er kjent, for eksempel M-6_s/ 10V₂, kan den dekrypteres som følger: M - motor, 6_s - viskositetsklasse med fortykningsmiddel, 10 - viskositet ved 100⁰C, B - middels boostet motor, 2 - for dieselmotorer.

Kontroll av kvaliteten på motoroljen utføres idiagnosesenter, som krever visse kostnader. Det er en enkel måte å sjekke: legg en dråpe olje på en overflate av avisen med en peilepinne. Hvis det raskt mislykkes, og etterlater flere tykke sirkler på overflaten, indikerer dette et kvalitetsprodukt.

Høy dråpestabilitet karakteriserer tapet av fordelaktige egenskaper. Slik kontroll er egnet for å vurdere kvaliteten på ferskt smøremiddel.

Gearoljer

Girkassen inkluderer girkasser ogfordelinger, aksler, styreutstyr, etc. Smøring er nødvendig for forskjellige typer gir. Overføringsoljer er laget av en mineral- eller halvsyntetisk base med funksjonelle tilsetningsstoffer basert på klor, fosfor, svovel og disulfid, og skaper en beskyttende film som beskytter delene mot negativ påvirkning. Viskositeten til produktet skal bevare filmen ved høy belastning og temperatur. I den kalde årstiden skal ikke oljens viskositet forstyrre driften av mekanismene, for hvilken en sammensetning som er egnet for viskositetsindeksen er valgt.

Funksjoner av giroljer:

• reduksjon av friksjon og slitasje tap;
• varmefjerning fra kontaktsoner;
• reduksjon av sjokkbelastninger;
• ikke giftighet og ikke-avfall.

De rimeligste mineralvæskene og smørene. De har gode egenskaper, og skaper en pålitelig beskyttelsesfilm.

Syntetiske oljer har mye høyere kvalitet, men de er de dyreste produktene. Semisyntetisk er god valuta for pengene.

Husholdningsutstyr oljer er i viskositet klasse 4. Etter driftsegenskaper er de delt inn i 5 grupper. I merkingen av forskjellige sammensetninger indikerer hovedegenskapene, for eksempel TM-5-9_s - transmisjonsolje fra den 5. gruppen, viskositet av 9.klasse med et fortykningsmiddel. Et eksempel på en fremmed klassifisering er SAE 80W-90, der merkemidlene: 80 - viskositetsgrad, W - vinter, 90 - tilsvarer en minimumsviskositet på 14 mm²/ s på 99⁰S.

Hydrauliske væsker

I systemer med hydromekanismer og stasjoner brukes spesielle tekniske væsker for å bringe dem til handling. Det stilles krav til dem:

• god pumpbarhet og en liten avhengighet av viskositet på temperatur;
• høye antikorrosive egenskaper og fravær av hevelse eller ødeleggelse av hydrauliske tetninger;
• høy smøring;
• kjemisk og fysisk stabilitet med bevaring av startegenskaper i lang tid under drift;
• mangel på urenheter, vann og aggressive stoffer som forårsaker korrosjon.

Hydrauliske oljer inkluderer omtrent 20elementer. De produseres ved å blande petroleumsdestillater med tilsetningsstoffer. Den mest brukte AU-spindeloljen. Kjente oljer er MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Væsker for støtdempere og bremsesystemer

Tekniske bremsevæsker er designet for å fungere i hydrauliske systemer til maskiner. Det stilles krav til dem:

• lavt frysepunkt;
• lav viskositet;
• god smøreevne;
• korrosjonsbestandighet;
• mangel på destruktiv effekt på gummipakninger.

Typer bremsevæsker.

1. ESC - 60% ricinusolje + 40% etylalkohol.
2. BSK - 50% ricinusolje + 50% butylalkohol.
3. 35% glyserol + 65% alkohol.
4. Neva og GTZh-22M - basert på glykol med tilsetningsstoffer.
5. "Tom" er en blanding av glykoler med borsyreestere.

Hjulbaserte bremsevæsker ved temperaturer under -20⁰C fryser, og bare alkohol blir igjen i løsningen.I denne forbindelse blir de valgt avhengig av region. Bytte av tekniske væsker om vinteren og sommeren er sjelden. De fleste foretrekker å bruke multigrade væske, som er glykolbaserte formuleringer. Den beste av dem er Tom, som har gode egenskaper mot korrosjon og slitasje.

For støtdempere brukes sammensetningene AZH-12T og MGP-10, som er en blanding av mineralolje med lav viskositet med en organosilisiumvæske og tilsetningsstoffer.

Tekniske kjølevæsker

Flytende kjølesystem er designet foropprettholde den nødvendige temperaturen på forbrenningsmotoren. Den er lukket, tar varme fra arbeidsmekanismene og overfører den gjennom radiatoren til miljøet.

Tidligere ble kraftverk avkjølt med vann, men det måtte forlates på grunn av ubetydelige terskler for frysing og koking. I tillegg danner den skala og er en kilde til metallkorrosjon.

Deretter endret tekniske kjølevæsker seg i sammensetningen, men vann forble grunnlaget.

De mest brukte er frostvæske - en blanding av vann med glykoler og spesielle tilsetningsstoffer. De har følgende fordeler:

• lavt frysepunkt;
• liten utvidelse ved frysing;
• kokepunkt over 110 ^omtrentC;
• gode smøreegenskaper.

Frostvæsker basert på billig etylenglykol er giftige tekniske væsker. Sammensetninger basert på propylenglykol er mindre giftige, men kostnadene deres er mye høyere.

konklusjon

Масла и технические жидкости представлены на markedet i et bredt spekter. En bilentusiast uten erfaring med bruk av dem, bør ledes av formuleringene som er anbefalt av instruksjonene for et bestemt bilmerke. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot vinterperioden av driften. Når du oppbevarer bilen din i en oppvarmet garasje, er helårsvæskene fine. Det er viktig å fokusere på kvalitetsindikatorer, ikke priser. I tillegg bør andre faktorer vurderes, spesielt motorens levetid.