Kremenchug bilbedrift varbygget for mer enn 80 år siden og først engasjert i produksjon av fly. Under andre verdenskrig ble imidlertid mange av anleggets bygninger fullstendig ødelagt og gjennomgikk lang restaurering. Etter krigen hadde landet stort behov for anleggsutstyr, og ledelsen bestemte seg for å redesigne anlegget til en bilprodusentvirksomhet.
Siden 1959 begynte masseproduksjon av lastebiler. Denne artikkelen vil diskutere et av planene til anlegget - KrAZ-6510-bilen. Vi vil vurdere dens egenskaper og bruksmetoder.
Denne lastebilen tjener til å frakte nokarbeidskrevende arbeid knyttet til legging og reparasjon av kjørebanen, er det også involvert på byggeplasser, i ferd med å transportere en rekke varer, søppel eller andre bulkmaterialer. Svært ofte brukes den aktivt i steinbrudd. Godt langrenn gjorde KrAZ-6510 uunnværlig selv på steder som er vanskelig tilgjengelige. I tillegg kan maskinen brukes under alle klimatiske forhold. Hun er ikke redd for verken det tropiske eller det nordlige klimaet, siden hun lett tåler frost på -45 grader og varme på mer enn +50 grader.
KrAZ-6510 begynte å bli produsert i 1991, detproduksjonen stopper ikke i dag. I dag tilbyr produsenten to modeller, hvorav den ene er standard, og den andre tilhører Miner-typen. Det er verdt å merke seg at noen av alternativene for bilen har en høy grad av tålmodighet. Lastebilen er ikke redd for verken terrengløp eller veier med bulk brostein.
KrAZ-6510-egenskapen vil være komplett hvisundersøke motoren i detalj. Umiddelbart bemerker vi at maskinens strømindikatorer ganske enkelt er imponerende. Bilen er utstyrt med en veldig pålitelig og upretensiøs vedlikehold åttesylindret V-motor YaMZ-238M2, som igjen er produsert på Yaroslavl Motor Factory.
På forespørsel fra kunden kan motoren væreutstyrt med en forvarmer, som lar deg enkelt starte motoren, selv i ekstrem kulde. I tillegg er det mulig å installere ekstra oppvarming av drivstoffforsyningssystemet. Motoren er ikke utstyrt med en turboladet overlading, og har derfor ingen enestående dynamisk ytelse. KrAZ-6510 er imidlertid i stand til å akselerere til en hastighet på 80 km / t, noe som er et veldig godt resultat for en tung lastebil.
Lastebilen er utstyrt med en fem-trinns manuelltransmisjon, som fungerer sammen med en totrinns overføringshylse av mekanisk type. Bilen bruker en tørr dobbeltdisk-clutch. KrAZ-6510, hvis foto er gitt i artikkelen, har et dobbeltkrets pneumatisk bremsesystem. Hovedbremsene er laget trommel og utstyrt med innvendige puter. Lastebilen er også utstyrt med parkeringsbremser og et pneumatisk gasssystem. I tillegg har bilen ABS. Både fjæringen bak og foran er avhengig. De er montert på bladfjærer med en semi-elliptisk konfigurasjon.
KrAZ-6510 (de tekniske egenskapene til maskinen er ganske balansert av mange kriterier) er en veldig populær lastebil.
Dette skyldes i stor grad indikatorene:
Trucken som er vurdert er veldig utstyrten romslig hytte, som imidlertid har betydelige ulemper. Til å begynne med etterlater nivået av komfort i det mye å være ønsket. Ifølge mange sjåfører er bilen veldig varm om sommeren og kald om vinteren. På samme tid, i den kalde årstiden, sparer ikke selv varmeovnene som er tilgjengelig i bilen. De reagerer ekstremt utilfredsstillende på graden av støy og vibrasjonsisolasjon.
Selv erfarne sjåfører blir vant til det i ganske lang tid.størrelsen på bilen. Samtidig ser den som sitter ved rattet rett og slett ikke hindringene som ligger rett foran panseret. Rattet på bilen er utstyrt med en kraftig hydraulisk booster for å lette prosessen med å kjøre en stor lastebil.
