Moderne biler kan forbruke hellerdiesel eller bensin. Det er mye mer biler som kjører på bensin, men etter hvert blir biler som bruker diesel, mer og mer populære. Dette er logisk, fordi dette drivstoffet har en høyere virkningsgrad, derfor er motorer med diesel drivstoff kraftigere og samtidig mindre "skremmende". Spørsmålet om kvaliteten på dette drivstoffet blir imidlertid mer og mer presserende hver dag. På mange bensinstasjoner finner du diesel av lav kvalitet, noe som kan skade motoren. Derfor er det viktig å ta hensyn til cetantallet med diesel - dette er et av de første kriteriene som snakker om kvaliteten. Selvfølgelig er det andre, men dette er den viktigste.
Denne parameteren viser muligheten til dieselselvtennende. Karakteristikken bestemmes av forsinkelsestiden, det vil si intervallet mellom strømmen av luft-brenselblandingen inn i sylinderen og før starten av forbrenningen. Og jo høyere cetantall, jo lavere er forsinkelsestiden, derfor blir motoren lettere å starte. Den såkalte hvite røyken vil ta kortere tid. I tillegg øker et høyere cetan antall diesel drivstoff kraftverket og fremskynder driften.
På mange måter bestemmer denne indikatorenmiljøvennlighet av drivstoff, siden evnen til selvantennelse avhenger av tilstedeværelsen av hydrokarboner i sammensetningen. For eksempel, hvis parafinforbindelser utgjør mesteparten av diesel, tenner det raskere. Og med aromatiske hydrokarboner kan det være en lang forsinkelse. Følgelig indikerer et høyere cetan antall diesel drivstoff en lavere mengde aromatiske hydrokarboner som er skadelige for miljøet. Og motoren med slikt diesel fungerer litt dårligere.
Hvis cetantallet er mindre enn 40, er motorenvil jobbe hardere. Til og med den såkalte dieselknappen er mulig på tomgang til kraftverket varmes opp. Ytelsen er redusert, og lagre og andre deler slites raskere.
Cetantall for sommer- og vinterdrivstoffburde være annerledes. Den skal være høyere om vinteren. Det er også nødvendig å skille denne indikatoren avhengig av kjøretøytype. På store skip kan verdien være omtrent 20. Personbiler er fylt med drivstoff med et cetantall over 55, og for lastebiler - minst 40.
Kontroller verdien av cetantallet i dingarasjen fungerer neppe. Dette kan bare gjøres under laboratorieforhold. Selve måleprinsippet er enkelt. I beregningene måles selvantennelsestiden for dieselbrensel og korreleres med tenningstiden til drivstoffekvivalenten. For eksempel, hvis diesel brenner på samme tid som en 35% blanding av cetan og alfa-metylnaftalen, vil slikt drivstoff ha et cetantall på 35.
Denne målemetoden gjelder for allediesel drivstoffkomponenter. Dessverre vil du ikke kunne beregne denne verdien selv, men på en bensinstasjon kan du finne ut hva som er cetantallet diesel som selges.
En høy score er ikke alltid den beste.Eksperter mener at den optimale verdien av cetantallet er i området 50-60. Ved disse verdiene oppnås maksimal "metning" av drivstoffet; derfor er en ytterligere økning i cetantallet på dieselolje meningsløs. I henhold til russiske krav (GOST 305) er minimum tillatte verdi 45. Imidlertid kan EURO 5 diesel ikke ha et cetantall under 48 i henhold til europeiske standarder. Dette betyr indirekte at diesel er bedre i EU -landene. Prisen på diesel er imidlertid høyere der. Og hvis kostnaden for en liter diesel i Russland er gjennomsnittlig 40-47 rubler i Russland, så er det 1,5 euro (ca. 100 rubler) i Tyskland.
Spørsmålet om økningen er imidlertid relevantDet må tas i betraktning at kvaliteten på diesel blir bestemt ikke bare av dette tallet. Gitt den lave indikatoren på denne verdien for drivstoff produsert av russiske oljeraffinerier, er det logisk å prøve å øke den. Dessverre er ikke standard rengjøringsmetoder egnet, siden separasjon eller filtrering kan fjerne vann og støv fra diesel, men dette vil ikke påvirke selvantennelsesindeksen på noen måte. Den kan bare økes med spesielle tilsetningsstoffer som selges i bilforhandlere. Spesielt har Difron H 372 tilsetningsstoff fungert bra, men det er andre. Deres tilstedeværelse i drivstoffet forbedrer motorens ytelse, gjør at den kan starte uten problemer selv ved alvorlig frost, og reduserer eksosstøy og røyk.
Med tanke på prisen på diesel i Russland, er det ikke verdt detikke bli overrasket over den høyeste kvaliteten på dette produktet. Nå vet du hva denne indikatoren er og hva den er ansvarlig for. Hvis bilen din er veldig følsom for diesel, kan du bruke et tilsetningsstoff. Dessverre er det ingen annen måte å forbedre det på.
