DIY-bevaring av båtmotoren for vinteren

Kom ofte til avsidesliggende jaktterreng ellerfiske er nesten umulig med mindre du har en god båt med en kraftig motor. Men i vårt område er sesongen kort, kaldt vær setter inn. Og hvis alt er klart med selve båten, hva skal du gjøre med motoren sin? Det er ingen grunn til å la den ligge i en kald hangar! Uansett, hvis du ikke vil miste funksjonaliteten! Derfor skal vi i dag snakke om hvordan vi kan bevare en båtmotor til vinteren.

Hvorfor trenger du å gjøre dette?

Selv biler blir sterkt motløskaster for vinteren, siden konsekvensene av slik feilstyring kan være veldig ubehagelige. Og båtmotorer, som de siste årene ikke har mye dårligere kompleksitet enn bilmotorer, bør ikke stå enda mer. I alle fall er alle erfarne fiskere og jegere enige om dette. La oss si at bevaring av en Yamaha påhengsmotor for vinteren (eller en annen importert modell) kan øke motorressursen med minst 20%, og spare mye av pengene dine, som ellers vil bli brukt på reparasjoner.

Det handler om vanlig korrosjon og kondens. Få av fansen av jakt og fiske har råd til å bygge en varm hangar, spesialdesignet for lagring av en båt, og derfor la den ligge i et vanlig båtskur, eller i en garasje. Hvis vinteren er "ikke-standard", med temperaturendringer, kan det anhopes en anstendig mengde kondens i motoren. Fuktighet, når du kommer inn i viktige deler av motoren, vil uunngåelig gjøre ting som vil kreve dyre og vanskelige reparasjoner.

Enkelt sagt, du må bringe motoren til en vissstat. Så bevaring av påhengsmotoren for vinteren er akkurat det som trengs for dette. Selvfølgelig, for å holde motoren trygg, må du gjøre en innsats, siden du må utføre vedlikeholdet, som er forskjellig i noen finesser.

Funksjoner i markedsmiljøet

Det er ingen hemmelighet at de fleste sportsfiskerebruk relativt billige totaktsmotorer. De er enkle å betjene, og den lille kapasiteten gjør dem veldig populære når det gjelder mengden skatt som er betalt. Merkene Mercury, Johnson, Suzuki, Honda anses med rette som lederne i denne bransjen.

Det er sant at de siste tre årene pgaden utrolige prisstigningen på "rasebaserte" japanske produkter, ble markedet naturlig nok erobret av mange kinesiske selskaper. Kostnadene ved disse motorene er mye lavere, men pleien deres bør være mye bedre, uansett hvor paradoksalt det kan virke.

Produkter som brukes til bevaring

På hvilken måte utføres bevaringutenbordsmotor for vinteren? Naturligvis kan "konservering" bety drenering av drivstoff og olje, samt fjerning av de gummidelene som kan bli herdet og sprukket, men du kan gjøre det lettere ved å bruke konserveringsmidler som er spesielt designet for dette formålet. De letter arbeidet og forbedrer resultatene.

Hvordan ser bevaringen av en båtmotor ut om vinteren?på praksis? For å gjøre dette er det ikke nødvendig å demontere motoren med skruer og tørke av alle deler av den med en slags "potion". Det er bare det at konserveringsmidler frigjøres i form av spray. Det er praktisk å injisere dem i forgasseren og andre elementer. La oss finne ut hvordan det i praksis utføres bevaring av en totakts påhengsmotor for vinteren.

Prosessbeskrivelse

Ta standard Mercury 3 som et eksempel.3, hvis design er den mest typiske og karakteristiske for de fleste utenbordsmotorer. Konserveringsmidlet skal injiseres gjennom forgasserdiffusoren, hvorfra det gradvis strømmer inn i veivhuset. Riktignok vil dette kreve en liten demontering av motoren. For å gjøre dette må du starte motoren etter å ha tilsatt et konserveringsmiddel i den, og deretter fjerne forgasseren uten å vente på et stopp og injisere sprayen der.

Viktig!Å fjerne drivstoffslanger for mer nøyaktig injeksjon av spray i forbrenningskammeret er ikke det beste rådet, siden du i dette tilfellet vil bryte direkte med de grunnleggende reglene for brannsikkerhet. Derfor vil vi ikke komme med slike anbefalinger.

Etter det må du mate blandingen i sylindrene selv.motor, slik at de ikke korroderer over den lange vinteren og stempelgruppen ikke fester seg. Dette er ikke vanskelig å gjøre. Skru først topplokk. Etter det, skru av lyset ved hjelp av standardverktøy. Etter å ha fjernet den, er det nødvendig å påføre konserveringssprayen direkte på den øvre delen av sylinderhulen, etter å ha sikret stempelet på det øvre dødpunktet.

Selv om vi beskriver Mercury-modellen, er ikke bevaringen av Yamaha påhengsmotor for vinteren forskjellig fra denne prosessen.

Avslutning av operasjonen

Etter å ha gjort dette, trekk i håndtaket flere gangerforrett. Dette gjøres for å sikre at de roterte stemplene fordeler konserveringsmidlet jevnt over sylinderveggene. Dette er spesielt viktig hvis du lagrer firetakts påhengsmotor for vinteren. Dens design er mer komplisert, og derfor mye mer "lunefull" i forhold til mulige feil som har oppstått på grunn av feil lagring av mekanismen.

Etter det, skru lyset på det lovligeplass, og du trenger ikke å vri den "helt", og deretter sette på hetten. I prinsippet er den interne bevaringen av motoren nå fullført. Men ikke glem at bevaring av en påhengsmotor om vinteren ikke bare innebærer behandling av "innsiden".

Hva skal jeg gjøre med kroppssettet?

Av en eller annen grunn mange motorbåteiereglem motorfestene. Som regel er det ikke laget av det beste metallet, og begynner derfor å ruste ganske raskt når det lagres under upassende forhold. For å forhindre at dette skjer, må alle delene fjernes, smøres og lagres. Men du kan gjøre det lettere, spare tid og krefter og bruke samme konserveringsmiddel.

For dette, spesielle blandinger av typen "6 inen". Hvis du behandler alle motorens overflater med denne sammensetningen, vil metalldelene være pålitelig beskyttet mot korrosjon, og lakken vil ikke falme og vride seg fra påvirkning av negative miljøfaktorer. Hvis du bruker båten din under sjøforhold, er en slik beskyttelse for motoren ganske enkelt viktig, for ellers vil salt sjøvann raskt begynne å ødelegge alle de viktigste elementene i påhengsmotoren. Hva mer kan gjøres for at bevaring av påhengsmotoren for vinteren (alle erfarne seilere foretrekker å gjøre det med egne hender) for å lykkes?

Hvor skal konserveringsmidlet påføres?

Hvis du bruker en konserveringsspray, dadu vil definitivt ikke ha noen problemer med applikasjonen, siden du bare trenger å spraye den over de mest sårbare og avsidesliggende delene av påhengsmotoren. Det er veldig viktig å bruke et konserveringsmiddel på forgasseren selv, på alle fester som er mest utsatt for korrosjon. Ikke glem resten av metallelementene, spesielt om selve motoren.

Separat, med et spesielt tykt lag, dekk til blokkensylindere. I moderne motorer, der denne delen kanskje ikke er laget av jern av høyeste kvalitet, har den også en økt tendens til korrosjon.

Du bør imidlertid ikke tenke utelukkende på beskyttelse.metalldeler alene. Hvis du bevæpner deg med en børste og påfører et lag konserveringsmiddel forsiktig på isolasjonen av ledninger, gummi og plastdeler, vil denne enkle handlingen spare ressursen deres betydelig. Igjen, dette gjelder spesielt de motorene som kjøres under sjøforhold, stadig utsatt for de aggressive effektene av sjøvann.

Andre anbefalinger

La oss minne “sjømennene” igjen om det aggressiveeffekten av salt på alle mekanismene som faller inn i det. Etter retur fra enhver båttur, og ikke like før lagring, anbefaler vi på det sterkeste å skylle alle tilgjengelige motordeler med rent ferskvann. Dette gjelder spesielt de tilfellene når det er nødvendig å bevare stasjonære påhengsmotorer vinteren. Før du setter opp motoren for vinteroppbevaring, bør denne prosessen tas med fullt ansvar.

Hvordan lagrer jeg en møllkule motor om vinteren?

Generelt kan bevaringsprosessen på detteanses fullført. Det gjenstår bare å montere motoren helt. Etter det er det på tide å forberede rommet der det skal lagres hele vinteren. La oss gjøre oppmerksom på at den ideelle posisjonen for påhengsmotoren er vertikal. Det anbefales ikke å oppbevare den på siden.

Hvis du ikke har et eget rom eller en garasje,du kan komme deg ut av situasjonen ved å pakke motoren i en tung polyetylenpose og bare plassere den i skapet. Det anbefales å unngå plutselige temperaturendringer under lagring. I tilfeller der uklarheter i været eller oppvarmingssystemet svikter deg, anbefales det å gjenta prosedyren igjen med en spray for å bevare påhengsmotoren for vinteren. Dette vil forhindre de negative konsekvensene av kondensdannelse. Og det vil uansett dukke opp med temperaturfall.

Hvis du ikke har muligheten til å lagremotoren er i oppreist stilling, så er den tillatt å være plassert på siden, men i dette tilfellet må den plasseres på siden av styrestangen. Fra tid til annen er det fortsatt verdt å satse "på presten".

I hvilke tilfeller kan du gjøre uten bevaring?

I tilfelle du har en tørr og varmrom, så trenger du ikke å bevare påhengsmotoren for vinteren (Merkur eller en annen modell - det spiller ingen rolle). Du kan la motoren være i samme posisjon som den er. Før det anbefaler vi selvfølgelig på det sterkeste at du rengjør og vasker den grundig, tørker den av og om nødvendig beskytter åpne overflater med en konserveringsspray.

I tillegg er det bedre å fjerne motoren fra båten,selv om du har en hel oppvarmet hangar til disposisjon, og legger den på et tørt sted, ferdigpakket i en sterk plastpose.

I de samme tilfellene når du er varmrommet, men luftfuktigheten i det økes, er det fortsatt viktig å bevare en 4-takts påhengsmotor for vinteren (eller totakts). Faktum er at korrosjonsprosesser under varme forhold vil gå flere ganger raskere, og derfor om våren kan du forvente en ekstremt ubehagelig overraskelse.

Om å skifte olje i girkassen

Forresten, når vi diskuterer bevaringsspørsmål, viav en eller annen grunn glemte de helt problemet med å skifte olje i girkassen. Når skal du tømme det gamle og fylle ut det nye: i begynnelsen eller på slutten av sesongen? Svaret er utvetydig - til slutt. Hvorfor er dette slik? Det er enkelt. En stor mengde forskjellige oksiderende stoffer akkumuleres i gammelt fett. I prinsippet vet enhver moderne bilist om dette, siden bare de late ikke vet om slike "verdifulle" egenskaper til dagens halvsyntetiske smøremidler.

Enkelt sagt, jo eldre oljen i motoren er, jo mermest sannsynlig vil innsiden være dekket av et lag med korrosjon. Ulike alkaliske tilsetningsstoffer er ansvarlige for kampen mot denne effekten, men de forblir praktisk talt ikke i det gamle fettet. Du vil ikke være i stand til visuelt å bestemme om en båtmotorolje er egnet for videre drift. Konklusjonen her er enkel - det er viktig å erstatte smøremidler om høsten, før tiltak for å bevare motoren for vinteren starter.

Hvis motormodellen din er konstruktivtilstedeværelsen av et oljefilter, erstattes det selvfølgelig også med et nytt. Selvfølgelig snakker vi her utelukkende firetaktsmodeller av båtmotorer, som har to eller flere sylindere.

Hvordan kan du bevare en påhengsmotor etter vinteroppbevaring?

Men hvorfor snakker vi alle bare om å holdebevaring? Tross alt kan dette føre noen til ideen om at du bare kan helle bensin og olje i motoren om våren, og til og med fiske! Akk, ikke alt er så enkelt. Og hvis du følger minste motstands vei, og ikke deaktiverer motoren på noen måte, kan konsekvensene være ekstremt alvorlige, opp til fullstendig feil.

Selvfølgelig overdriver vi noe, men likeveldu må gjøre noe. Videre er det fortsatt ikke behov for å gjøre noe spesielt komplisert. Hvis motoren ble lagret i et varmt rom, installert vertikalt eller i en "tilbakelent" stilling, trenger du bare å fylle på drivstoffet og motoren kan startes trygt.

Inntil konserveringsmidlet brenner ut i de første minuttene,eksosen vil være sterk og svart røyk. Ikke vær redd. Den vil forsvinne veldig raskt, umiddelbart etter at konserveringsmidlet har helt utbrent. Etter det kan motoren kjøres i normal modus, det er ingen særegenheter ved bruken i dette tilfellet. Slik bevares påhengsmotoren for vinteren. "Tohatsu" eller en annen produsent spiller ingen rolle, men det er fortsatt noen ikke-kritiske funksjoner.

Andre typer motorer, varianter

Så alle ovennevnte anbefalingerer sant, for det meste, for totaktsmotorer med middels kraft, som brukes aktivt av de fleste jegere og fiskere i dette landet. Men for alle andre motorer som finnes i salg, er disse reglene ganske rimelige. Det er bedre å finne ut noen spesielle og viktige nyanser direkte fra produsentens representanter, siden slik informasjon bare kan være med dem. Det generelle prinsippet for enhver konservering er bruken av en spesiell blanding, fortrinnsvis i form av en spray.

Denne sammensetningen er nødvendig så jevnt som muligdistribuer over alle indre overflater på motoren, og beskytt, hvis mulig, det eksterne "kroppssettet" på motoren mot korrosjon. Alle disse merknadene er spesielt viktige i forhold til motorer som brukes under sjøforhold. Saltvann spiser mange deler av moderne teknologi så raskt at du i løpet av et par sesonger trygt kan kaste det hvis du ikke tar vare på påhengsmotoren.

Så du lærte hvordan bevaring gjørespåhengsmotor for vinteren. Suzuki eller en annen produsent - det er ingen spesielle forskjeller i prosessen. Det er bare viktig å huske at du må utføre alle operasjoner nøye, uten å være lat.