Samochody z napędem na przednie koła są ulubionymikierowcy z całego świata. Często w projektowaniu takich maszyn stosowane są systemy zawieszenia, takie jak „MacPherson”. Jest to bardzo prosta i niezawodna konstrukcja, która może działać przez wiele lat bez jednej poważnej awarii. Ale w samochodach z napędem na przednie koła są dość wrażliwe węzły. Jednym z nich jest zawias o równych prędkościach kątowych, a jeśli jest prostszy, to po prostu SHRUS, czyli „granat”. Do produkcji tych części stosuje się najnowocześniejsze i dość mocne stopy. Część robocza jest traktowana specjalnym natryskiem, smarowanie powinno zapewnić częściom długą pracę. Ale praktyka pokazuje, że nie ma nic wiecznego. Przeguby przegubów, nawet w nowych samochodach. Jak zdiagnozować awarię w tym węźle, dlaczego SHRUS chrupie, jakie są konsekwencje i jak zmienić ten ważny szczegół - spróbujmy to rozgryźć.
Zacznijmy od tego, że istnieją dwa rodzaje takich zawiasów.
Czasami wydaje się, że zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrznezawiasy mogą działać bardzo długo i zawodzić w ciągu jednego dnia. Jednak takie myślenie jest błędne. Z reguły węzły wewnętrzne mogą działać bardzo długo, ale węzły zewnętrzne zużywają się częściej. A potem samochód wydaje trzaskający dźwięk z wadliwego SHRUSA. Wśród głównych przyczyn są duże obciążenia występujące w ruchu piasty koła. Jednym z powodów jest wyższy kąt obrotu produktu zewnętrznego. Te detale są również doskonałe w wyglądzie - wewnętrzne są znacznie większe niż zewnętrzne.
Konstrukcja składa się z walizki z rowkamiwewnątrz i półosi od zewnątrz. Pierścień wewnętrzny przypomina kulistą pięść z rowkami i połączeniem splajnu. Między kubkiem a uchwytem znajduje się 6 piłek.
Element konstrukcyjny jest wykonany bardzo precyzyjnie. Klips przenosi siłę na ciało i obraca je. Kulki poruszają się w rowkach, a to pozwala na zmianę kąta między półosiami.
Z biegiem czasu, gdy piłki dotykają innychelementy, powierzchnia ulega zużyciu. Niektóre piłki mają swobodny luz, w wyniku czego kierowca słyszy charakterystyczny dźwięk wadliwego przegubu CV.
Ponieważ na jedno koło przypadają dwie takie jednostki, czasami bardzo trudno jest określić, która z nich jest zużyta.
Wśród typowych powodów są małżeństwa.produkcja, której nie można było zidentyfikować przed instalacją. Bardzo często nowe samochody są wyposażone w podrabiane części zamienne wykonane z niskiej jakości metalu.
Inną częstą przyczyną jest brak smarowania.
Ważne jest również to, jak kierowca prowadzi samochód.Przy agresywnym sposobie jazdy po drogach krajowych produkty bardzo szybko zawodzą. I pojawia się ten sam okropny, trzaskający dźwięk z wadliwego przegubu CV - wszyscy właściciele samochodów słyszeli to przynajmniej raz. Trudno to z czymś pomylić.
Więc.Każde koło napędowe ma dwie takie części. Wewnętrzne przenoszą energię obrotową z mechanizmu różnicowego na oś, zewnętrzne - z osi do piasty. Przy tej samej konstrukcji zawiasy te mają różne wymiary.
Aby niezależnie zdiagnozować, skąd pochodzi ten paskudny trzaskający dźwięk z wadliwego przegubu CV, możesz użyć jednej z dwóch metod.
Jeśli więc samochód stoi, możesz spróbować po kolei szarpnąć oś na każdej części.
Jeśli jesteś w ruchu, wysoce wskazane jest słuchanie dźwięków wydawanych przez samochód.
To odgłosy podczas pokonywania zakrętów, ostre przyspieszenia,pokonywanie przeszkód. Jeśli jednak coraz częściej słyszysz ten chrzęst podczas jazdy na wprost, to wymiana jest po prostu konieczna. Dalsza jazda takim samochodem jest po prostu niebezpieczna.
Dokładniej, ledwo zauważalneszarpanie podczas ruszania. Podczas zawieszania koła można łatwo wykryć duży luz. Musisz spróbować przesunąć go w różnych kierunkach. Czy jest jakiś luz? SHRUS do wymiany.
Jak określić, które brzuszki przegubu CV?Niestety, najdokładniejsza diagnoza jest dość trudna ze względu na to, że awarie „granatów” są bardzo podobne do niesprawności kulki, końcówki kierownicy i innych. Dlatego warto ponownie sprawdzić ich stan.
Przeprowadzaj procedury diagnostyczne z zewnątrz„granat” jest bardzo prosty. Aby to zrobić, wystarczy odkręcić kierownicę do jakiejś skrajnej pozycji i rozpocząć jazdę samochodem. Gdy między półosiami będzie maksymalny kąt, będzie można wyraźnie usłyszeć odgłos klaskania z wadliwego przegubu CV. Jeśli słyszysz dźwięki przy skręcaniu w prawo, musisz zmienić prawą, jeśli skrzypi przy skręcaniu w lewo, to odpowiednio w lewo.
Jednak mechanizm wewnętrzny ma również pewne cechy szczególne.
Ale możesz dowiedzieć się, z którego mechanizmu wyszedłjeszcze dokładniej. Do tego potrzebujesz windy. Gdy maszyna jest zawieszona, włącz pierwszy bieg. Pozwól kołom obracać się wystarczająco wolno. W tej pozycji będzie wyraźnie słyszalny chrzęst. Jeśli przesuniesz wałek, nadal możesz poczuć luz.
Jeśli wszystko jest zgodne z opisem, masz bezpośrednią drogę do sklepu po nowy mechanizm.
Kim oni mogą być?W przypadku mechanizmu zewnętrznego łożysko piasty może pęknąć. Wewnętrzny może się gdzieś rozpaść. A potem musisz albo pchać, albo wezwać lawetę. Taki samochód nie będzie mógł jeździć.
Ale jeśli zdarzyło się to podczas jazdy, konsekwencje mogą być zupełnie inne. Taka awaria może spowodować poważny wypadek.
Wiesz już, jak określić wadliwy przegub CV.Ale jak to zastąpić? Niektórzy początkujący pasjonaci samochodów czasem nawet pytają o możliwość naprawy tej części. Wielu chciałoby uniknąć wymiany, ponieważ kosztuje to pieniądze. Ale niestety.
Wymiana nie jest trudna. Każdy może sobie z tym poradzić.
Aby wymienić zespół zewnętrzny, wykonajdemontaż koła. Następnie odkręć nakrętkę piasty, zdejmij zacisk hamulca i tarczę, przegub kulowy i końcówkę kierownicy. Część w celu wymiany można wyjąć tylko przez wybicie. Aby to zrobić, możesz użyć młotka, ale lepiej jest przebić drewnianą przekładkę. Zwykle operacja ta nie zajmuje dużo czasu - połączenia wielowypustowe wychodzą dość szybko.
Aby wymienić stary mechanizm na nowy, powinieneśzałóż nowy but na wał i wymień stary pierścień sprężynujący. Przed zainstalowaniem nowego przegubu CV zaleca się obfite nasmarowanie go. Montowany jest na wale za pomocą tego samego młotka.
Wydaje się to dziwne, ale mechanizm wewnętrzny zmienia się znacznie łatwiej niż zewnętrzny. Cała wymiana odbywa się również w wykopie lub za pomocą podnośnika. Ten węzeł jest usuwany tylko od dołu.
W pierwszym kroku odkręć śruby produktu.Teraz część jest trzymana w gnieździe tylko za pomocą kołnierza. Obracając kierownicę w jedno z skrajnych położeń, mechanizm samoczynnie wypadnie. No więc - wszystko jest takie samo jak w przypadku przegubu zewnętrznego CV.
Różne zestawy mogą się różnićzakończony. Często kompletny zestaw może zawierać różną liczbę podkładek, pierścieni ustalających i innych dodatkowych elementów. Nie zapomnij ich zainstalować, nawet jeśli nie znalazłeś ich w poprzednim pakiecie.
Podobnie jak większość innych części samochodowych, tomechanizm wymaga pewnej uwagi. W końcu samochód to droga zabawka. Nieplanowane naprawy tego rodzaju mogą poważnie zaszkodzić budżetowi. A to tylko najmniejsze możliwe problemy.
Zawsze upewnij się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym. To uratuje życie zarówno twoje, jak i twojej rodziny i przyjaciół.
Więc wymyśliliśmy, jak zidentyfikować wadliwy przegub o stałej prędkości i zastąpić go własnymi rękami. Mamy nadzieję, że powyższe informacje okażą się przydatne.
