CV JOINT to skrót od „zawias równy kątowyprędkości ”. W rzeczywistości przedmiot ten stanowi integralną część wału napędowego samochodu. Z jednej strony zawias jest wkładany w łożysko koła, z drugiej - w mechanizm różnicowy. Główną funkcją przegubu CV jest przeniesienie energii obrotowej z silnika na koła napędowe poprzez łożyska piasty.
Ze względu na prostą konstrukcję przegub CV możesłużyć bez problemów około 100-110 tysięcy kilometrów. Jednak prędzej czy później ta część zapasowa zawodzi, więc każdy kierowca powinien przynajmniej powierzchownie wiedzieć, jak zastąpić wewnętrzny przegub CV i zewnętrzny.
Po pierwsze, oczywiście, przebieg.Jeśli po osiągnięciu tego przebiegu w pobliżu przedniej piasty pojawił się charakterystyczny trzask, gdy kierownica została obrócona, oznacza to, że wewnętrzny lub zewnętrzny SHRUS zawiódł. Możesz sprawdzić stan tego urządzenia i na miejscu, obracając do końca kierownicę. Jeśli pojawiły się charakterystyczne dźwięki, obawy były uzasadnione.
Najpierw musisz prowadzić samochódpłaski asfalt lub betonowa powierzchnia. Następnie zainstaluj przednią część nadwozia na sztywnym wsporniku i odkręć nakrętkę mocującą łożysko piasty koła. Po prawej stronie będzie albo w lewo, w zależności od lokalizacji przerwanego połączenia CV. Ogólnie zaleca się zmianę zawiasów parami, aby po kilku tysiącach kilometrów nie wykonywać tej samej pracy.
Но вернемся к работе.W celu pomyślnego usunięcia wewnętrznego ZŁĄCZA CV, bierzemy 19-milimetrowy klucz płaski i odłączamy łączniki przegubu kulowego, jak również końcówkę drążka kierowniczego. Następnie musisz chwycić bęben hamulcowy lub tarczę (w zależności od rodzaju układu hamulcowego, który masz w samochodzie) i wyciągnąć piastę ze sprzęgnięcia z wielowypustową końcówką wału ostrym szarpnięciem. W następnym etapie statyw amortyzatora odkłada się na bok, aby nie przeszkadzał w następnej pracy. Teraz musisz wziąć rękę na wał napędowy i jednocześnie stukać w jego powierzchnię małym młotkiem, aż zostanie całkowicie usunięty z przekładni. Konieczne jest bicie niezbyt mocno, aby nie uszkodzić powierzchni usuniętej części.
Następnie połóż przegub CV na stole warsztatowym itrzymaj w imadle. Naciskamy stary zawias i montujemy nowy na jego miejscu. Zespół wału z nowym przegubem jest montowany z powrotem na swoim miejscu - z jednej strony do skrzyni biegów, a z drugiej strony w wielowypustowej części piasty. Wszystkie kolejne kroki montażu są wykonywane w odwrotnej kolejności. Podczas montażu urządzeń należy również zwrócić uwagę na złącze bagażnika. Jeśli wewnętrzny SHRUS ma uszkodzony but z odkształceniami i mikropęknięciami, koniecznie go wymień. Tak długo, jak jest chwila (wszystkie części są rozmontowane), grzechem jest nie skorzystać z tej okazji. A jeśli pylnik został niedawno wymieniony lub nie ma deformacji, to oczywiście zmiana go na nową nie jest konieczna.
