SHRUS - co to za część i jak jest zorganizowana?

Наверняка каждый автовладелец удивлялся, когда в po raz pierwszy usłyszałem zawstydzone, a czasem magiczne nazwy części zamiennych i zespołów mojego żelaznego przyjaciela. Dzisiejsze przemówienie wcale nie będzie dotyczyło głowicy cylindrów (głowicy cylindrów). Dzisiaj poświęcimy uwagę mechanizmowi SHRUS.

To wcale nie jest magiczne imię, ale po prostuskrót. W skrócie SHRUS jest zawiasem o równych prędkościach kątowych. Celem tego mechanizmu jest przeniesienie ruchu obrotowego jednej osi na drugą, gdy obie są pod pewnym kątem względem siebie. Wartość tego kąta jest zawsze zmienna.

Na pierwszy rzut oka szczególnie kierowcydla początkujących wydaje się, że przegub o stałej prędkości jest złożoną częścią wielofunkcyjną, o której urządzeniu wiedzą tylko doświadczeni projektanci. W rzeczywistości SHRUS (VAZ 2110 lub Renault Logan - to nie ma znaczenia) jest bardzo prymitywny w swojej konstrukcji, dzięki czemu ma długą żywotność.

SHRUS jest częścią składającą się tylko z 4 węzłów:

• sferyczny korpus z wałem napędzanym;
• sześć piłek;
• separator, który jest pierścieniem z otworem do przechowywania poprzednich elementów;
• klipsy wewnętrzne.

Dzięki prostej konstrukcji potrafidziałają dłużej niż jakikolwiek inny mechanizm zawieszenia. Być może dlatego SHRUS nie przywiązuje tak dużej wagi do pylników, amortyzatorów i filtrów.

Wszystkie cztery z tych elementów pozwalają namechanizmem jest przenoszenie ruchu obrotowego i to bardzo płynnie. Na uwagę zasługuje fakt, że przegub Cardana półosi, który w rzeczywistości pełni podobną funkcję, nie ma takiej samej zdolności jak przegub CV. To wyjątkowy szczegół, do którego z jakiegoś powodu nikt nie przywiązuje dużej wagi. W przeciwieństwie do tego przegub uniwersalny nie może tak równomiernie przenosić ruchu obrotowego. Jeśli pierwsza półoś pracuje płynnie, druga przenosi ruch z przerwami.

Jak działa ten mechanizm?

Zasadę działania przegubu CV można podzielić na 4 etapy:

1. Na wewnętrznej bieżni i wewnątrz korpusu tej części znajdują się sferyczne rowki. Ich liczbaw pokrywa się z liczbą piłek.
2. Ostatnie elementy odbywają się w SHRUS, gdyza pomocą separatora i znajduje się między pięścią a ciałem. Kulki poruszają się wzdłuż rowków korpusu i kostki (odpowiednio wzdłuż zewnętrznej i wewnętrznej średnicy).
3. Gdy wał napędowy obraca się, moc z obrotu jest przekazywana na jarzmo, a następnie na wał napędzany.
4. Gdy zmienia się kąt między obydwoma wałami, kulki poruszają się wzdłuż rowków w dowolnym kierunku, nadal przenosząc siłę.

   Na tej podstawie widzimy, że przegub CV w rzeczywistości nie jest tak skomplikowany pod względem konstrukcji i zasady działania.

Wymiana przegubu CV VAZ - główne znaki

Ze względu na to, że ta część jest bardzoniezawodny element podwozia, pierwsze 60 tysięcy kilometrów o jego stan nie musisz się w ogóle martwić. Jeśli jednak nie nadszedł czas na wymianę pylników w stawie CV, problem ten może dotyczyć Cię znacznie wcześniej. Głównymi oznakami awarii tej części są charakterystyczne pukanie, a częściej - chrzęst części podczas obracania kół napędowych.