Jeden z najważniejszych i najważniejszych systemów.samochód bezpieczeństwa aktywnego - hamulce. Od ich użyteczności zależy bezpośrednio życie kierowcy. Nie zawsze kierowcy prawidłowo utrzymują układ hamulcowy, co powoduje wiele usterek. Każda wada musi zostać naprawiona jak najszybciej. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak używać zestawu naprawczego zacisku hamulca tylnego, co jest zawarte w jego składzie i wiele więcej.
Тормозной суппорт – основной компонент тормозной system każdego samochodu. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, siła jest przenoszona na zacisk, który dociska klocki hamulcowe do tarczy. W wyniku tego duża ilość ciepła jest uwalniana w systemie, który jest usuwany przez płyn hamulcowy. Jeśli podczas hamowania samochód odjedzie lub zauważysz nierównomierne zużycie klocków, oznacza to awarię.
Jeśli mówimy o mniej obciążonej osi - z tyłu,w tym przypadku problem jest często korygowany za pomocą zestawu naprawczego zacisku hamulca tylnego. W zależności od marki samochodu można go stosować w różnych wzorach. Obecnie popularne są zaciski wspornikowe i wsporniki pływające.
Naprawiono wygląd całkiem ładnegodawno temu Te zaciski w wielu samochodach są używane dzisiaj. To urządzenie ma metalową obudowę i dwa tłoki, które są ustawione równolegle, między nimi znajduje się tarcza hamulcowa i klocki. Korpus zacisku jest zawsze w stałej pozycji, ponieważ ma sztywne mocowanie. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, cylindry dociskają klocki do tarczy. Następnie odsuwają się od dysku i są ustalane w pewnej odległości za pomocą sprężyny. Aby zapewnić równomierne i równoczesne dociskanie elektrod do tarczy, do cylindrów przykłada się płyn hamulcowy.
Ключевое отличие суппорта с плавающей головкой polega na tym, że jedna z klocków jest w stałej pozycji, to znaczy jest ustalona. Suwmiarka jest zamontowana po wewnętrznej stronie koła. Ten projekt ma jeden tłok. Po naciśnięciu pedału hamulca dociska podkładkę do tarczy, a jednocześnie druga podkładka przesuwa się wzdłuż prowadnic, które zapewniają zacisk. Taki system jest łatwiejszy w utrzymaniu i uważany za budżet.
Niezależnie od rodzaju zacisku, w jego konstrukcjiIstnieją części, które podlegają zwiększonemu zużyciu. Nie bierzemy pod uwagę padów i dysków, ponieważ są one uważane za materiały eksploatacyjne. W przypadku zacisku ruch powrotny tłoka zapewnia gumowy mankiet. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, tłok opuszcza obudowę i odkształca mankiet, gdy pedał jest zwolniony, mankiet ma tendencję do przyjmowania pierwotnej pozycji i ciągnie wraz z nim tłok.
Со временем резина теряет свою эластичность и pękanie. Prowadzi to nie tylko do tego, że tłok nie wraca do pierwotnego położenia, ale także do pojawienia się korozji. Mankiet służy również jako pylnik, dlatego należy go okresowo zmieniać. W takim przypadku konieczne jest zakupienie zestawu naprawczego zacisku hamulca tylnego, który jest wyposażony w mankiet i półpierścień. Teraz przejdźmy dalej.
Pierwszą rzeczą, którą musisz podjechać samochodemi zainstaluj kliny pod koła. Po zdjęciu tylnego koła należy zdemontować sprężynę ustalającą. Aby go usunąć, wygodnie jest użyć zwykłego płaskiego śrubokręta. Następnie staramy się jak najbardziej wyczyścić powierzchnię zacisku, szczególnie miejsce, w którym przymocowany jest przewód hamulcowy. Możesz użyć rozpuszczalnika rdzy lub popularnego wypieracza wilgoci VD-40. Jeśli planujesz wymienić płyn hamulcowy, odkręć śrubę mocującą wąż do korpusu zacisku. Jeśli płyn jest nadal świeży, należy najpierw ścisnąć wąż.
Aby zapobiec przedostawaniu się wody lub brudu do otworu,konieczne jest wkręcenie zwykłej śruby odpowiedniej do gwintu. Następnie przejdź do przewodników. Najpierw usuń gumowe tuleje, a następnie użyj klucza 7 mm, aby odkręcić „palce”. Następnie wciskamy tłok i wyjmujemy tarczę hamulcową. Teraz możesz wykonać pełną naprawę zacisku hamulca. Można to zrobić za pomocą minimalnej liczby narzędzi.
Przede wszystkim zdejmij pokrywę z cylindra.Aby to zrobić, podważ go płaskim śrubokrętem i dokręć. Jeśli istnieje zestaw naprawczy do tylnego zacisku hamulca, gumy nie można oszczędzić, ponieważ nie jest już przydatny. Teraz wyjmujemy tłok z korpusu, jest na to kilka sposobów:
Teraz musisz dokładnie wyczyścić siedziskomankiety. Nie powinno być żadnych rys ani śladów rdzy. Jeśli wszystko pozostanie tak, jak jest, guma może bardzo szybko ulec awarii, a naprawa zacisku hamulca będzie musiała zostać powtórzona.
Zamontować osłonę zacisku hamulcakonieczne tylko przy czystych rękach. Mankiet można lekko nasmarować płynem hamulcowym, a następnie zamontować w rowkach. Jeśli butla ma widoczne zatarcia lub inne wady, których nie można usunąć, należy zainstalować nową. Jeśli na powierzchni jest rdza, usuń ją. Przed zamontowaniem tłoka należy również nasmarować jego powierzchnię płynem hamulcowym. Włożyć cylinder zacisku hamulcowego pionowo do korpusu. Lekko kołysząc i naciskając palcami, zatapiamy go w zacisku.
Wskazane jest kilkakrotne sprawdzenie, jak usiadł.mankiet. Jeśli jest gdzieś zmiękczony lub usiadł nierównomiernie, należy go równomiernie zainstalować. Po zakończeniu możesz przejść do następnego etapu.
Zdemontować wspornik zacisku hamulca iodkręcić prowadnice. Jeśli bardzo się przywiązali, co zdarza się dość często, należy najpierw przelać połączenie VD-40 i chwilę poczekać. W tym przypadku pomocne może być również użycie długiej dźwigni.
Teraz musisz sprawdzić przewodniki i lądowaniemiejsca na wady. Usuwamy rdzę i pozostałości tłuszczu z palców, a także z ich gniazda. W niektórych przypadkach potrzebne będą nowe przewodniki. Przed montażem wskazana jest wymiana gumowych tulei, ponieważ bardzo często pękają. Nasmarować prowadnice odpowiednim smarem, który powinien wyeliminować ewentualne stukanie. Przy tym naprawę zacisku można uznać za zakończoną. Przyjrzyjmy się teraz kilku ważniejszym szczegółom.
Z tej okazji dość często wśródkontrowersje kierowców. Niektórzy używają smarów miedzianych i grafitowych, inni używają litolu. Ale ani pierwsza, ani druga opcja nie mogą być uznane za poprawne. Faktem jest, że z czasem taki smar do prowadnic zacisku hamulcowego wysycha, co doprowadzi do zacięcia sworznia. Nie ma w tym nic dobrego.
Ze względu na prawidłowe smarowanie jest to wskazaneweź silikonowy syntetyczny smar wysokotemperaturowy. Pasta działa skutecznie w temperaturach od -40 do +290 stopni. Jeśli chodzi o miedź, grafit i inne smary, są one używane jako środki zapobiegające skrzypieniu, ale nie do prowadnic. Smar uniwersalny do prowadnic zacisku hamulcowego - SLIPKOTE 220-R. Nie koksuje z upływem czasu i nie wysycha. Utrzymuje palce w czystości i gładkości. Smar należy dobrać ostrożnie, ponieważ jeśli wybierzesz niewłaściwy, może on wrócić po jeszcze większych kosztach.
Jeśli chodzi o koszt pracy, jeśli wykonujeszwszyscy na stacji paliw średnio za przegrodę jednego wsparcia specjaliści biorą od 500 do 2000 rubli. Oczywiście wiele w tym przypadku zależy od marki samochodu. Naprawa zacisku w VAZ będzie niedroga, ale w BMW lub Mercedesie nawet te drobne prace będą kosztować całkiem grosza.
Jeśli chodzi o zestawy naprawcze, można je znaleźć pod adresemdowolną markę i model samochodu za pośrednictwem katalogów internetowych. Dziś jest to najwygodniejsza metoda znajdowania części zamiennych i nie jest zbyt droga. Na przykład zestaw naprawczy do prowadnic tylnego zacisku hamulcowego będzie kosztował 800 rubli za stronę, plus zestaw na tłok (mankiet i pierścień) - około 300 rubli więcej. Jednocześnie cena tylnego zacisku hamulcowego to około 3-4 tys. Różnica jest oczywista. Co więcej, nawet początkujący kierowca poradzi sobie z pracą opisaną w tym artykule. Wymaga to minimum narzędzi i tylko kilku godzin.
W niektórych przypadkach kupowanie jest niepraktycznezestawy naprawcze. Na przykład podczas odkręcania prowadnic doszło do uszkodzenia połączenia gwintowego lub pęknięcia śruby odpowietrzającej. Jeśli w cylindrze występują również nieodwracalne wady, lepiej kupić nowy zacisk. Oczywiście możesz spróbować naprawić stary, ale będzie to kosztować jak nowy, więc nie ma w tym szczególnego sensu.
Ale jeśli potrzebujesz tylko wymienić mankiet lubprzewodników, będzie cię to kosztować 1000 rubli. Oryginalny zacisk hamulcowy nie zawsze jest łatwy do znalezienia. A cena za to często jest zbyt wysoka. W takim przypadku konieczne jest zakupienie tylko wysokiej jakości analogu. Wskazane jest ominięcie chińskich zacisków. Przyzwoite analogi będą kosztować około 20-30% taniej niż fabryczne. Aby nowy zacisk działał przez długi czas, należy go serwisować przy każdej wymianie klocków lub tarczy hamulcowej.
Więc zorientowaliśmy się trochę, jak to zrobićtrwa naprawa układu hamulcowego samochodu. Najbardziej wrażliwą częścią są zaciski. Wynika to z faktu, że działają w wysokich temperaturach. Suwmiarka przechodzi dziennie wiele cykli ogrzewania / chłodzenia. Największe zagrożenie stwarza nagłe zahamowanie do wody. W takim przypadku główne szczegóły mogą prowadzić.
Na podstawie powyższego można stwierdzić, że do normalnej pracy zacisków hamulcowych konieczne jest okresowo:
Jeśli tylne klocki hamulcowe zostaną wymienioneco 20 000 kilometrów, w tym przedziale czasowym należy sprawdzać zaciski. W niektórych przypadkach wystarczy rutynowa kontrola wzrokowa. Jeśli jakiekolwiek usterki są zauważalne, można je usunąć za pomocą odpowiedniego zestawu naprawczego tylnego zacisku hamulcowego. Przegląd przedniego układu hamulcowego należy wykonywać nieco częściej, ponieważ jest on bardziej obciążony. Podkładki na przedniej osi zużywają się o rząd wielkości szybciej, ponieważ obciążenia są tam większe. Dlatego konieczne jest regularne smarowanie cylindrów, prowadnic i wymiana uszczelek. Utrzymanie układu hamulcowego w dobrym stanie sprawi, że jazda samochodem będzie bezpieczna i wygodna.
