Com um problema como vazamento de refrigerante,muitos motoristas enfrentam. Isso não é apenas caro, mas também perigoso para o motor. Portanto, caso você note que o nível do líquido no tanque está diminuindo rapidamente, ou seja, o anticongelante está saindo, você deve tomar as medidas adequadas com urgência. Quais podem ser as razões para este fenômeno e como corrigir a situação, consideraremos neste artigo.
A fim de evitar danos ao motor devido aperda de refrigerante, é necessário verificar periodicamente todos os componentes do sistema para possíveis vazamentos. Obviamente, certifique-se de monitorar o nível do refrigerante no tanque. Quando o motor está funcionando, ele nunca deve ficar abaixo da marca MIN. Os sinais de que o anticongelante está saindo podem ser os seguintes fatores:
Uma ligeira diminuição ou aumento no nível de anticongelantequando o motor esquenta ou esfria, é normal. Se você precisar adicionar anticongelante periodicamente, isso significa que você precisa procurar com urgência a causa do mau funcionamento.
Em caso de vazamento, o sistema deve ser inspecionado na seguinte sequência:
A razão pela qual o anticongelante saitanque de expansão, é a despressurização dos componentes do sistema de refrigeração. Na maioria das vezes, surgem problemas com o radiador. Danos a este elemento estrutural podem ocorrer como resultado de impacto físico externo (por exemplo, quando uma pedra rompe). As placas também podem estar desgastadas, sobre as quais o etilenoglicol contido no anticongelante atua constantemente de forma destrutiva. Alguns radiadores podem ser equipados com tanques de plástico. Este último também deve ser verificado em caso de perda de anticongelante. Com o tempo, o plástico começa a rachar.
Você também deve descobrir para onde vai o anticongelante.No caso de sentir um odor desagradável na cabine e um ponto pegajoso se espalhar constantemente sob o painel, isso significa que a causa do vazamento está provavelmente no radiador de aquecimento. Nesse caso, o vapor branco geralmente vai também para o salão. Você precisa começar a eliminar esse problema imediatamente. O fato é que os vapores anticongelantes são tóxicos.
No caso de o óleo virar anticongelante,o motivo pode estar no selo de óleo da bomba. Para verificar a exatidão de seu trabalho, é necessário realizar uma inspeção minuciosa. A bomba é instalada na parte inferior do motor e, se houver manchas úmidas nas proximidades, o problema está nela.
Se o anticongelante desaparecer, os motivos podem serdespressurização do termostato. Também deve ser verificado cuidadosamente quanto a vazamentos. Normalmente, o motivo são as juntas. Além disso, o motor pode superaquecer devido a um mau funcionamento deste elemento. Não é difícil determinar o quão corretamente um determinado nó está funcionando.
Circulação de líquido em pequenos e grandes círculosverifique por toque - pela temperatura da mangueira e dos bicos. Em um sistema de refrigeração em funcionamento, a válvula do termostato é fechada até que a temperatura do anticongelante atinja um determinado valor (em LADA Priora - até 90 g). Nesse caso, o anticongelante circula em um pequeno círculo. Portanto, o próprio radiador e a mangueira abaixo são mais frios do que a caixa do termostato. Quando o anticongelante é aquecido a 90 g, a válvula começa a se abrir lentamente e o fluxo de líquido quente flui para o radiador. Como resultado, o último aquece gradualmente. A válvula abrirá totalmente a 102 ° C. Nesse caso, todo o anticongelante começará a passar pelo radiador. A parte superior ficará mais quente do que a parte inferior ao toque.
O motor deve ser deixado funcionando atéaté que a ventoinha do radiador funcione. Neste caso, é necessário seguir a seta do indicador de temperatura. Depois de chegar ao limite da zona vermelha, o ventilador deve ligar. Quando o líquido esfria, ele desliga.
O anticongelante também pode vazar através de ummangueira ou através de um tubo de ramal despressurizado. Com frequência, esse se torna o motivo pelo qual o anticongelante se espalha em carros antigos. O fato é que o material da mangueira começa a envelhecer e rachar com o tempo. Com a pressão do líquido, ele pode estourar facilmente. A fixação na junta também enfraquece com o tempo. Portanto, para evitar problemas, as mangueiras em carros nacionais devem ser trocadas pelo menos uma vez a cada 5 anos, e em carros estrangeiros - uma vez a cada 10 anos. Para a fixação, vale a pena utilizar não grampos de fita, mas sim grampos de parafuso, pois são muito mais confiáveis.
Determine quem é o culpado pelo vazamentomangueiras, você pode inspecionar o chão em busca de manchas de anticongelante. Às vezes, o dano pode não ser muito sério e invisível aos olhos. Para detectar um vazamento tão pequeno, primeiro a mangueira deve ser totalmente limpa e, em seguida, gaseada um pouco e o motor deve ser desligado. Além disso, um exame cuidadoso é realizado. O problema de perda de refrigerante pode ser agravado durante a estação fria. O fato é que quanto menor a temperatura, menor a viscosidade. Portanto, o anticongelante sai mais rápido no inverno.
Esta operação só pode ser realizada depois que o motor esfriar completamente. Caso contrário, não é difícil obter uma queimadura de vapor. A substituição do bico é realizada da seguinte forma:
Este caso pode ser considerado o mais sério.Em caso de danos dentro do próprio motor, o anticongelante começa a fluir para o óleo. Determinar a ocorrência de tal problema não é difícil. O líquido do reservatório começa a borbulhar e uma mistura esbranquiçada aparece no óleo. Você também pode olhar para o escapamento. Neste caso, vapores brancos de anticongelante são perceptíveis. Se o anticongelante entrar no motor, o motivo pode ser dano aos defletores internos ou revestimento, ou uma quebra na junta.
Obviamente, antes de proceder à substituição dos elementos desgastados do sistema de refrigeração, é necessário drenar o anticongelante. Eles fazem isso da seguinte maneira:
Em um motor de quatro cilindros do lado esquerdovocê precisa remover a mangueira grossa, bem como a fina que leva ao sistema de aquecimento. Depois disso, você pode começar a drenar. Em um motor de seis cilindros, o bujão é desparafusado da parte inferior do bloco.
Em nenhum caso o anticongelante deve ser drenado para o esgoto. O líquido é muito tóxico. Portanto, deve ser despejado em um recipiente separado e descartado.
Assim, no caso de sairanticongelante, é necessário verificar minuciosamente todos os componentes e peças do sistema de refrigeração quanto a vazamentos. Os elementos defeituosos devem ser substituídos imediatamente. Com o tempo, esses defeitos podem levar à necessidade de reparos caros no motor e, em alguns casos, são até perigosos para a saúde.
