Se tudo estiver limpo com o lubrificante do motor,então, a questão de quando trocar o óleo na caixa de engrenagens e se isso deve ser feito ainda está em aberto para muitos motoristas. Parece que está tudo lacrado ali, nenhuma sujeira entra, então parece não haver necessidade de substituí-la. Além disso, alguns fabricantes afirmam que o óleo que abastecem será suficiente para toda a vida útil do veículo.
Portanto, você deve trocar o óleo da caixa de engrenagens ou da unidade e não se preocupar com isso?
Os óleos do motor e da transmissão contêm base e aditivos. Com base nisso, suas propriedades são reveladas e os aditivos também melhoram o desempenho, desempenhando várias funções.
Além de lubrificar, os óleos de transmissão desempenham outra tarefa importante: removem o calor das engrenagens engrenadas.
Em média, a temperatura no posto de controle é mantida emo nível de cento e cinquenta graus, e no próprio engajamento chega a trezentos. Com cargas tão altas, o lubrificante começa naturalmente a formar espuma e a perder suas qualidades úteis. Nas transmissões automáticas, também desempenha o papel de fluido de trabalho, transmitindo o torque do motor para as engrenagens.
Se se trata de lubrificante em espuma, a máquinasimplesmente não posso ir. Nesse caso, mesmo radiadores especiais projetados para resfriar o líquido não ajudarão. No entanto, a situação é salva por aditivos especiais que fazem parte do óleo.
Portanto, a substituição pode ser necessária precisamente por causa deo fato de os aditivos perderem sua funcionalidade com o tempo. Deixam de proteger de forma fiável as peças de atrito, pelo que estas estão sujeitas a um rápido desgaste. O óleo com espuma pode causar desgaste no comando final.
Como resultado, as engrenagens começam a zumbir.E depois de cinquenta quilômetros o processo de sua destruição começará. Tudo vai acabar com a caixa emperrada e ficará impossível dirigir. Isso é típico para tração dianteira e tração nas quatro rodas. Para veículos de tração traseira com transmissão manual, o óleo não sofre cargas de temperatura tão fortes. Portanto, ele pode ser usado até vinte mil quilômetros a mais do que com uma transmissão automática. Normalmente quando chega a hora de ser necessário trocar o óleo na caixa de câmbio, o período de troca do óleo na caixa de câmbio também pertence. O procedimento é realizado com o objetivo de remover sujeira e aparas liberadas durante o funcionamento das engrenagens, que saem com o lubrificante.
Para fazer o mecanismo se desgastar menos e durarmais, geralmente os fabricantes indicam o tempo após quanto para trocar o óleo na caixa de câmbio, igual a cinquenta a sessenta mil quilômetros, e sob condições extremas de operação ainda menos - de trinta a quarenta mil.
No entanto, existem vários modelos em que a graxa da transmissão é preenchida durante todo o período de operação. Nesses casos, nem mesmo um bujão de drenagem e uma vareta são fornecidos.
Separadamente, deve-se dizer sobre a transmissão automática, ou seja, sobrevariedades variadoras. Para entender quando trocar o óleo neste tipo de transmissão automática, você precisa estudar como eles funcionam. O fato é que eles não são projetados como uma transmissão convencional, embora pertençam à classe automática. Seu modo de operação é mais severo, portanto, um lubrificante especial é necessário para essas caixas. Recomenda-se trocá-lo uma vez a cada cinquenta mil quilômetros e, se normalmente a direção for intensa, a cada trinta mil quilômetros. A frequência dessa substituição deve ser rigorosamente seguida, pois nessas condições os aditivos perdem suas propriedades muito mais rapidamente.
Sobre se deve lavar a unidade ao substituir ounão, assim como no caso do óleo de motor, não há consenso entre os especialistas. Só quero dizer que, se isso for feito, é melhor usar o mesmo óleo que será abastecido no futuro. Essa lavagem garantirá um desempenho de transmissão estável e de longo prazo no futuro.
O nível de óleo da transmissão manual geralmente é verificado após uma noite de inatividade. Quanto mais tempo ela ficar com o motor desligado, mais precisos serão os resultados para entender quando trocar o óleo da caixa de câmbio.
Para fazer isso, limpe o cárter onde a unidade está localizadavelocímetro. O parafuso é retirado, os fixadores são removidos e, em seguida, o conjunto é removido. O parafuso em si, claro, é melhor ser regado com um "Vedashka" e tome cuidado para não arrancar a cabeça.
A verificação é realizada pela engrenagem motriz do velocímetro. Um ligeiro excesso de nível é permitido. Mas não deve faltar em qualquer caso.
Se você ultrapassou a quilometragem recomendada e chegouo momento de trocar o óleo em uma transmissão automática ou manual, e também se durante a verificação você concluiu que é necessário fazer isso com urgência, o processo começa com um motor pré-aquecido.
A drenagem é feita desaparafusando o tampão,localizado na base do cárter. É previamente limpo e o recipiente é substituído. Depois de escoar, a linha é limpa, uma nova arruela é colocada e o plugue é colocado no lugar.
Deve-se notar que a transmissão automática não drena completamente o óleo. Porém, será o suficiente para retirar o abrasivo de dentro.
É importante não apenas saber com que frequência trocar o óleocaixa de câmbio e siga isto, mas também use o lubrificante certo para seu veículo. Você precisa comprar um líquido prescrito pelo fabricante do carro. No entanto, se o manual de operação não tiver sobrevivido, as recomendações gerais serão seguidas.
Os óleos, tanto de motor quanto de transmissão, são minerais, semissintéticos e sintéticos.
Minerais geralmente são usados apenas em caminhões individuais e carros domésticos com tração traseira.
Semi-sintéticos também são mostrados em nossos carros e nos carros estrangeiros que operam em baixas velocidades. É barato e tem melhor desempenho em relação à água mineral.
Óleos sintéticos são os mais carosmas também são equipados com o melhor pacote de todos os tipos de aditivos, cujas propriedades são preservadas por muito mais tempo. Portanto, o período após quanto para trocar o óleo na caixa de engrenagens aumentará ao usar sintéticos.
Pelo excelente trabalho do posto de controle, é melhor, claro, não se arrependerdinheiro para petróleo e uso de produtos sintéticos. O ATF (óleo para transmissões automáticas) também pode ser usado frequentemente para mecânicos: tem características melhores do que as recomendadas para transmissões manuais.
