Compania britanică Dunlop, fondată în 1888an, angajat în producția și vânzarea de anvelope auto. Această companie a fost una dintre primele care au folosit anvelope pneumatice. În prezent, aproape fiecare automobilist a auzit ceva despre acest brand. În acest articol vom lua în considerare recenziile experților. Dunlop Ice Touch a fost mult timp discutat online. Caracteristicile de performanță ale anvelopei, avantajele și dezavantajele acesteia - toate acestea sunt extrem de importante atunci când alegeți cauciucul.
Deoarece 75% din acțiuni sunt deținute de Goodyear,atunci aproape toate tehnologiile și inovațiile sunt preluate de la această companie. Avantajele evidente ale vârfurilor polivalente, pe care multe mărci japoneze și europene le-au folosit de multă vreme, au fost observate de compania britanică. De aceea, aici, pentru prima dată, nu în mod tradițional rotund, ci s-au folosit vârfuri triunghiulare. Deoarece legea reglementează greutatea tenonului (nu mai mult de 1,1 grame), excesul de metal a fost eliminat din acesta. Vârful este instalat în banda de rulare, astfel încât marginea sa lungă este direct implicată în timpul frânării.
Totul este destul de logic aici, pentru că predominantulnumărul de accidente se întâmplă tocmai datorită distanței de frânare lungi. Dezvoltatorii au încercat să o remedieze. A crescut și numărul de vârfuri. Dacă înainte existau 12 linii, acum totul este 22. Aceasta a redus semnificativ distanța de frânare pe gheață, lucru confirmat comentarii. Dunlop Ice Touch este o alegere excelentă pentru iarnă.
Schema de rulare direcțională oarecumi-a schimbat aspectul și rigiditatea. Lamelele au deja angrenaj intern (waffle). Amestecul de cauciuc este în două straturi. Mai mult, a crescut semnificativ conținutul de silice, precum și polimerii din stratul de suprafață. Aceasta asigură elasticitatea cauciucului chiar și la temperaturi scăzute critic.
Christian Liz - creatorul noului compus din cauciucpentru anvelopele „Dunlop” - a realizat un experiment în care a coborât o bandă de cauciuc în azot lichid. Drept urmare, nu și-a pierdut elasticitatea, în același timp cauciucul obișnuit practic nu a rezistat la rezistența la tracțiune. În consecință, toate acestea se reflectă direct în timpul unei călătorii în timpul iernii, când temperatura poate scădea la -30 sau mai scăzută.
Chiar văzut că anvelopele permitplimbare repede iarna. Acest lucru este demonstrat de recenzii ale experților. Dunlop Ice Touch este echipat cu blocuri de rulare inactive. Deoarece mobilitatea gingiei este limitată, manipularea devine mai sensibilă și este necesară o reacție bună. Deși te obișnuiești rapid cu acest stil de conducere, mai ales dacă faci totul bine.
Dacă efectuați o corecție în timp util a derivării,atunci mașina nu își pierde traiectoria. Puțin târziu și deja trebuie să „prind” mașina. Dar, în același timp, se simte un pic de confort și încredere, ceea ce spun șoferii.
Cu un astfel de cauciuc, puteți merge foarte repede.Pragul maxim sigur este de aproximativ 190 km / h. Desigur, încă nu merită să accelerăm pe gheață până la o asemenea viteză. Dar în situații de urgență te poți „scufunda” fără consecințe.
Testarea acestor anvelope a fost efectuată laparticiparea unor concurenți precum Gislaved, Goodyear, precum și Bridgestone. Trebuie menționat imediat că Dunlop și Goodyear sunt aproape identici. Aceasta se aplică atât compoziției compusului de cauciuc, cât și formei vârfurilor, care în ambele cazuri sunt triunghiulare. Mai mult, solicitanții au fost făcuți la aceeași fabrică, care se află în Polonia.
Cu toate acestea, rezultatele testelor nu au fostatât de lipsit de ambiguitate. Cert este că Goodyear este poziționat ca fiind calm și de încredere, iar Dunlop sunt concepute pentru conducerea activă a sportului. Acesta este motivul pentru care o astfel de anvelopă este mai inerentă în defalcarea bruscă în viraje. Totuși, aceasta nu va fi o problemă pentru un șofer cu experiență, dar un începător poate îndepărta imediat. Acest lucru este confirmat de numeroase recenzii ale experților.
Anvelopele se comportă foarte diferit pe un drum uscatDunlop Ice Touch. Recenziile proprietarilor se referă la faptul că pentru condițiile de exploatare urbană aceasta este aproape o opțiune ideală. Stabilitate ridicată pe drum, zgomot redus și, cel mai important, un comportament adecvat atunci când conduceți pe asfalt uscat. Goodyear pierde semnificativ în această cursă.
Desigur, pentru conducerea pe zăpadă și gheață, anvelopa este și ease potrivește bine. Dar, potrivit rezultatelor testelor, era clar că există anumite probleme. De exemplu, cu accelerație și frânare pe o suprafață de gheață. Pe zăpadă, indicatorii sunt mai stabili și mai aproape de liderii de rating. Și mai bine, sunt pe trotuar uscat. Recenziile clienților se referă la faptul că acestea sunt anvelope special pentru exploatarea urbană.
După cum s-a menționat mai sus, ingineriia făcut rulajul mai rigid prin reducerea mobilității blocurilor de cauciuc. Utilizarea așa-numitelor „poduri dinamice” a făcut posibilă excluderea deformării părții laterale a benzii de rulare cu sarcini laterale crescute. Șanțurile de auto-curățare a anvelopei sunt făcute lat și adânc. Acest lucru a îmbunătățit semnificativ comportamentul anvelopei pe zăpadă liberă.
În astfel de condiții, primul loc în timpultestarea a luat anvelopa Dunlop Ice Touch. Recenziile proprietarilor se datorează faptului că uzura benzii de rulare a scăzut ușor din cauza rigidității crescute. De asemenea, asigură stabilitate direcțională ridicată și controlabilitate atunci când conduceți pe un drum uscat. Dynamic Bridge și-a arătat cea mai bună latură și va fi folosit în ultimele evoluții ale companiei.
La inspecția vizuală, un model de rulare în formă de V de tip direcțional atrage atenția. Oferă un nivel ridicat de controlabilitate atât pe un drum cu zăpadă cât și pe asfalt uscat.
Așa cum am menționat mai sus, forma triunghiulară a vârfurilor este o soluție excelentă, ceea ce a permis creșterea angrenajelor pe gheață și, prin urmare, stabilitatea mașinii pe o astfel de suprafață.
Desigur, nu se poate omite configurațiacaneluri de scurgere. Sunt adânci și largi. După cum au arătat rezultatele testelor, apa este îndepărtată din plasturele de contact la cel mai înalt nivel, astfel încât această anvelopă rezistă efectiv la acvaplanare, iar probabilitatea de a prinde o „pană de apă” este redusă la minimum.
Despre anvelopele de pe raza 15 sunt recenzii foarte pozitive.Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, potrivit automobilistilor, chiar si cu o latime a anvelopei de 185 mm are un punct de contact optim. Acest lucru se realizează datorită coastei laterale centrale a benzii de rulare. Prin urmare, accelerarea și decelerarea pe gheață și zăpadă nu este o problemă. Inginerii au reușit să reducă ușor rezistența la rulare, în special datorită rigidității crescute a benzii de rulare. Aceasta a afectat direct consumul de combustibil în direcția scăderii acestuia.
Aceste produse sunt mai potrivite pentru autoturisme.mașini de clasă mijlocie. În prezent, dezvoltatorii au lansat anvelope de la 14 la 17 inci. În principiu, instalarea și nu unele SUV-uri este acceptabilă, deoarece 17 inci este suficient pentru mulți.
În ceea ce privește lățimea, minimul de aici este de 175 mm, iar maximul de 225. Anvelopele mai largi asigură o capacitate bună de fond pentru zăpadă liberă, în timp ce cele mai înguste se comportă mai bine pe gheață.
Înălțimea anvelopei este de la 45 la 65 mm. Viteza maximă recomandată este de 190 km / h, ceea ce este destul de bun, dar, deoarece anvelopele sunt poziționate ca sport, acesta este rezultatul scontat.
Eticheta de preț pentru acest producător este mai mult decât moderată, deși mulți o consideră prea scumpă, după cum puteți afla citind recenziile consumatorilor.
Dunlop Ice Touch (spike) 14 inch va costa aproximativ 3.000 de ruble, iar anvelopele de 17 inch costă aproximativ 6.000 de ruble.
Depinde mult de indicele de viteză șisarcina, lățimea și înălțimea anvelopei, deci acestea sunt numere medii. De exemplu, 185/65 / R15 94T vor costa aproximativ 4.500 de mii de ruble. Iar 175/65 / R14 82T este deja mult mai ieftin, aproximativ 2.800.
Dacă vorbim despre cele mai populare modele dinRusia, R16 este potrivit pentru Chevrolet Niva și alte SUV-uri mici. Costul unei astfel de anvelope cu lățimea de 215 este de aproximativ 4.200 de ruble. Mai mult decât o etichetă de preț umană pentru un produs de această calitate.
Același „Hakapelita” de la finlandezi cu similardimensiunile vor costa o ordine de mărime mai scumpă. În același timp, caracteristicile operaționale ale acestor anvelope sunt aproximativ la același nivel. Dar, bineînțeles, decideți, deși nu are sens să plătiți excesiv.
Din moment ce anvelopele au fost create special pentruclima dură din partea de nord a Europei, sunt potrivite pentru operarea cât mai bine posibil în Rusia. Este logic că toți producătorii de anvelope își laudă pneurile, dar eficiența lor ar trebui să fie dovedită întotdeauna doar în practică. Adică, până nu îl verificați singur, nu veți înțelege nimic, mai ales dacă există ceva de comparat.
Consumator șirecenzii de experti. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), de exemplu, cea mai scumpă opțiune din linie, este foarte apreciat. Mulți notează durabilitatea cauciucului fără a-și pierde proprietățile operaționale. Adică, chiar și după mai multe sezoane de funcționare, rămâne la fel de moale și elastic ca în prima iarnă.
Este greu de subestimat importanța modernuluitehnologii și soluții de inginerie. De exemplu, anvelopele Dunlop sunt fabricate folosind aceeași tehnologie ca Goodyear. Cel mai recent brand s-a stabilit doar cu cea mai bună mână și este renumit pentru calitatea sa. Acest lucru este valabil și pentru compania britanică, care în prezent comercializează cu succes pe piața mondială, arătând o calitate excelentă a produsului și un nivel ridicat de fiabilitate.
Banda de rulare sedentară rigidă în combinație cu un model direcțional în formă de V și vârfuri cu o formă specială oferă încredere de nedescris pe orice drum, indiferent de starea sa.
Am examinat toate aspectele pozitive ale anvelopei, darexistă și recenzii negative. Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL, de exemplu, are un cordon slab care se deformează chiar și cu mici denivelări. Există reclamații cu privire la zgomot la volan. Dar acest lucru este mai probabil minus toate vârfurile, mai degrabă decât în mod special acest model. În caz contrar, aceste anvelope sunt lăudate. Se comportă perfect pe suprafețe rulate și înghețate și asigură o manevrabilitate confortabilă pe un drum uscat.
Mulți șoferi recomandă datele despre anvelopepentru instalare pe mașinile cu tracțiune din spate. Cert este că numărul crescut de vârfuri vă va permite să alunecați ușor în sus chiar și pe gheață. Cu resursa de muncă, de asemenea, totul este foarte bun. În medie, sunt 4 sezoane, dar uneori mai multe, în funcție de cât de mult și de modul în care conduci. Desigur, rezistența insuficientă a cablului este minus. Prin urmare, pietrele ascuțite și gropile sunt cele mai bune pentru a conduce fără probleme, tăieturile laterale care sunt adesea imposibil de reparat sunt deosebit de periculoase în acest caz.
