În fiecare an totul apare în marile orașemai mulți adepți ai anvelopelor de tip frecare. Este mult mai potrivit pentru a conduce pe drumuri umede sau înzăpezite. Zgomot mai mic, manevrabilitate mai bună și confort la mers. În același timp, cauciucul asfaltat nu doar încalcă confortul acustic, ci distruge și suprafața drumului. Să aruncăm o privire la anvelopa Grandtrek SJ6 Dunlop. Feedback-ul de la șoferi este ceea ce ne vom acorda cea mai mare atenție.
În 1888, John Dunlop a observat cămersul pe bicicletă cu cauciucuri din cauciuc solid este extrem de incomod. Așa că a înfășurat anvelopa în mai multe straturi de cauciuc și a umflat-o cu aer. În ciuda faptului că structura nu era detașabilă, metoda a câștigat în curând o popularitate imensă, datorită căreia a fost fondată compania Dunlop.
Odată cu dezvoltarea industriei auto, situațias-a schimbat în bine. Compania a deschis noi sucursale în toată Europa și a fabricat anvelope pentru diferite vehicule. Dunlop a fost cel care a propus pentru prima dată utilizarea anvelopelor de ploaie în cursele regale și a devenit monopol. Acum compania ocupă locul 5 în lume în ceea ce privește numărul de anvelope produse pe an. Printre parteneri se numără BMW, Peugeot, Opel, Mercedes și multe altele. Este cauciucul atât de bun? Recenziile consumatorilor ne vor ajuta să răspundem la această întrebare.
Acest cauciuc este destinat utilizării pevehicule de teren. Dar, deoarece este de tip fricțional, mulți se gândesc la oportunitatea instalării acestuia. Pentru a risipi orice îndoieli, să aruncăm o privire asupra beneficiilor cheie ale Velcro:
Anvelope Dunlop Grandtrek SJ6 - anvelope de calitatede la un brand global. Un model bine conceput al benzii de rulare și un compus unic din cauciuc vă permit să vă simțiți încrezători atunci când conduceți pe zăpadă adâncă, slabă sau umedă. Cel mai adesea, consumatorii observă că acest cauciuc face o treabă excelentă cu acvaplanarea.
În ceea ce privește costul, este pentru aceastaparametru la care mulți șoferi se uită la început. La urma urmei, bugetul nu este cauciuc și nu toată lumea își poate permite cauciucurile prea scumpe. De exemplu, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q va costa aproximativ 6.000 de ruble. Merită să acordați atenție indicelui de încărcare, care este de 1120 de kilograme. Este destul de mult, astfel încât aceste anvelope sunt excelente pentru montarea pe echipamente grele. De exemplu, un jeep mare.
Gama de produse Dunlop este destul de mare.Cel mai scump model de astăzi este o anvelopă cu 20 de raze cu o lățime a profilului de 285 mm. Această plăcere costă aproximativ 35 de mii de ruble pe roată. Dar, în același timp, puteți ridica anvelope R19 în valoare de 40 de mii pe set. Nu trebuie să vă fie frică de prețuri, cauciucul britanic nu este scump, acesta este terenul de mijloc.
Majoritatea driverelor imediat după instalarese observă că anvelopele cu frecare funcționează mult mai silențios în comparație cu anvelopele cu știfturi. Acest lucru este adevărat, deoarece aditivii speciali din compusul din cauciuc, precum și o structură specială a benzii de rulare și absența știfturilor își fac treaba. Șoferii sunt de acord că aceasta este o opțiune excelentă pentru utilizarea urbană. Prezența unei cruste de gheață pe suprafața drumului degradează semnificativ performanța cauciucului, făcându-l mai puțin stabil și mai puțin controlabil.
În același timp, experții subliniază că acesta este un lucru excelentalegere pentru conducerea off-road. Este puțin probabil ca gheața să fie acolo, dar este asigurată o cantitate mare de zăpadă și nămol. Anvelopele Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q fac o treabă excelentă cu astfel de obstacole. Cu toate acestea, merită să acordați atenție cablului lateral moale. Prin urmare, umflăturile și tăieturile în timpul utilizării pot duce la hernii sau puncții grave. Ei bine, deoarece "Runflat" este absent aici, nu va fi posibil să mergem departe.
La prima vedere, modelul benzii de rulare este destul deobișnuit. Nu există nimic în el care să atragă imediat atenția. Banda de rulare direcțională are o formă de V, care, de fapt, este caracteristică cauciucului de frecare. Dar utilizarea tehnologiei Digityre-II este deja interesantă.
Potrivit dezvoltatorilor, o astfel de inovațiepermis să proiecteze o anvelopă care să facă față drumului în toate situațiile. Acest lucru a fost realizat folosind modelarea software-ului computerizat. Cu ajutorul Digityre-II a fost posibil să se proiecteze modelul optim al benzii de rulare și să se optimizeze zona plasturii de contact.
Rezultatele testelor din lumea realăconfirmați că tehnologia funcționează efectiv. Patch-ul de contact nu se modifică indiferent de condiții; prin urmare, în orice moment, aproximativ 10 blocuri sunt simultan în angajare. Acest lucru vă permite să vă simțiți încrezători în orice situație.
O inspecție vizuală a cauciucului arată imediat cătoate blocurile sunt suficient de mari. Un inel care înconjoară anvelopa este format din piese centrale individuale. Această configurație a avut un efect pozitiv asupra stabilității direcționale. În plus, este mult mai ușor să intri în colțuri. Blocurile de rulare sunt de formă dreptunghiulară. Partea axială a benzii de rulare este, de asemenea, proiectată pentru a distribui uniform sarcinile peste plasturele de contact. Deoarece uzura este mai uniformă, anvelopa durează mult mai mult. În consecință, șoferii nu au plângeri cu privire la durabilitate.
De departe, vedem blocuri destul de marisuprafața de rulare, dar dacă priviți cu atenție, există un număr mare de margini de cârlig care le împart în blocuri mai mici. Cu cât aceste margini sunt mai mari, cu atât aderența cu șoseaua este mai bună. În plus, o astfel de roată este mai puțin predispusă la derivația laterală și la alunecări imprevizibile.
Blocurile de rulare singure nu pot furnizaaderență adecvată la suprafața drumului. În acest caz, cauciucul va fi pur și simplu în „pană de apă”, ceea ce indică o pierdere completă a controlului. Prin urmare, între fiecare bloc de rulare trece o canelură, care este necesară pentru îndepărtarea eficientă a zăpezii, apei sau murdăriei din plasturele de contact.
În cazul nostru, forma în V a benzii de rulare estemare avantaj. Acest lucru se datorează faptului că există un loc pentru laminare densă. Șanțurile longitudinale și transversale largi sunt capabile să manipuleze o cantitate mare de apă. Există, de asemenea, capilare - lamele mici și de mică adâncime. Se duc la canelurile centrale. Astfel, toate părțile autobuzului funcționează ca una singură. O mașină cu astfel de anvelope „rând” perfect pe terciul de zăpadă, ceea ce este confirmat de rezultatele testelor și recenzii. Anvelopele Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q pe zăpadă practic nu intră în derapaj, desigur, dacă nu sunt provocate în mod deliberat.
Pentru unii șoferi, acustica este critică.confort în mașină. Dacă anvelopa este prea zgomotoasă, ceea ce este mai tipic pentru știfturi, atunci o ocolesc. În ceea ce privește Velcro, acesta funcționează întotdeauna mai silențios, deoarece nu există elemente metalice pe el. Marginile elementelor de rulare pot fi, de asemenea, o sursă de disconfort.
Anvelopele Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h au obținut 4 puncte din 5 în ceea ce privește nivelul de zgomot la testare. Desigur, acesta nu este cel mai bun rezultat, dar foarte decent pentru această gamă de prețuri.
Un alt factor important este calitatea cauciuculuiîntregul și compusul său. Durata de viață a anvelopei depinde în mare măsură de acești indicatori. De exemplu, acidul silicic, care se află în Grandtek, crește rezistența blocurilor de rulare și a anvelopei în ansamblu. Însă compania nu a reușit să obțină rezultate impresionante în acest sens, dovadă fiind recenziile proprietarilor. Anvelopele Dunlop Grandtrek PT2, de exemplu, rezistă puțin mai mult decât SJ6. Dar cauciucul își îndeplinește cele patru sezoane pentru 100%.
În plus, există mai multebeneficii evidente. În primul rând, anvelopa nu își pierde elasticitatea pe toată durata de viață. În al doilea rând, ca uzură, performanța nu se schimbă în rău. Prin urmare, 4 sezoane de funcționare sigură sunt suficiente pentru ca șoferii să se obișnuiască cu acest cauciuc.
După cum sa menționat deja oarecum mai sus, acest lucrucauciucul este mai potrivit pentru instalarea pe SUV-uri grele, ceea ce, de fapt, spun recenziile consumatorilor. Grandtrek SJ6 Dunlop este adesea instalat pe SUV-uri urbane precum Nissan Qashqai, Renault Duster și altele. Cauciucul poate rezista la sarcini foarte grele, motiv pentru care este atât de popular. Dar acesta nu este cel mai important lucru. Este mult mai important ca șoferul să se simtă încrezător în timp ce își conduce mașina.
Așa că ne-am uitat la dvs. cu anvelopele SJ6 DunlopGrandtrek. După cum puteți vedea, recenziile proprietarilor sunt în mare parte pozitive. În ceea ce privește negativul, nu există nicăieri fără el. Uneori se observă că această anvelopă produce zgomot la viteze mari. Cel mai probabil, acest lucru este cu adevărat așa și se datorează particularităților structurii benzii de rulare. În plus, anvelopa nu oferă o manevrabilitate adecvată atunci când conduceți pe gheață, dar acest lucru a fost deja spus.
În caz contrar, pentru acest tip de bani, este ușoropțiune excelentă. În plus, prezența acidului silicic în compoziție face ca anvelopa să fie foarte rezistentă la uzură, astfel încât poate fi utilizată chiar și cu apariția căldurii. Deși nu este recomandat să faceți acest lucru, situațiile sunt diferite, așa că nu se va întâmpla nimic rău în câteva luni de condus pe asfalt uscat.
Dunlop Grandtech XL are un perete lateral întărit,prin urmare, aproape că nu se teme de impacturile laterale și de tăieturi. Deși acest lucru nu trebuie abuzat, deoarece tehnologia Ranflat este absentă aici, astfel presiunea din anvelopă se pierde în cazul unei puncții grave foarte repede. Dunlop utilizează tehnologii avansate și materiale de înaltă calitate în producția de cauciuc, astfel încât cauciucul îndeplinește toate standardele de mediu.
