Există adesea cazuri când în zilele toride de varăVAZ-urile și gazele fierbinte sunt pe laterale. Adesea această problemă se referă la mașinile autohtone, deoarece acestea au un sistem de răcire mai puțin fiabil decât mașinile străine. Cu toate acestea, în orice caz, când motorul se supraîncălzește, este activat comutatorul ventilatorului, care acționează lamele. Captând un flux rece de aer, mecanismul îl direcționează către motorul care fierbe, răcindu-l astfel. Și din moment ce turnarea apei pe un motor supraîncălzit de sus este categoric imposibilă, singura salvare în astfel de cazuri este ventilatorul.
Totul este foarte simplu. Comutatorul ventilatorului este o parte responsabilă pentru pornirea ventilatorului atunci când motorul atinge o temperatură critică. Absolut toate mașinile sunt echipate cu un astfel de dispozitiv. În special, există un senzor pentru pornirea ventilatorului VAZ-2110 și a altor modele de mașini domestice.
Acest mecanism este situat lângă radiator, înfața mașinii. De fapt, ventilatorul în sine este situat chiar acolo. Senzorul măsoară temperatura motorului și, dacă este necesar, activează mecanismul necesar pentru răcirea forțată a motorului.
Majoritatea lamelor ventilatorului sunt înăuntrupe stat. Excepția este funcționarea la temperaturi sub zero. În astfel de cazuri, unii șoferi instalează chiar o piesă plată (cel mai adesea o bucată de carton) între grilă și radiator pentru a împiedica pătrunderea aerului rece în compartimentul motorului.
Vara, aerul pătrunde liber în interiorvehicul prin grilă și admisie de aer. Cu toate acestea, dacă senzorul consideră că acest debit este prea mic, acesta va trimite un semnal electric către ventilator. El aspiră cu forța aerul, care intră în compartimentul motorului de 2 ori mai repede. Astfel, temperatura motorului va fi întotdeauna la scară verde și riscul de supraîncălzire va fi redus la zero.
Aceasta va continua până la momentul respectivsenzorul comutatorului ventilatorului nu va defecta. Atunci supraîncălzirea motorului este garantată. Și aici vine răspunsul la întrebarea globală de ce mașinile autohtone fierb mai des decât cele importate. Faptul este că întrerupătorul ventilatorului pentru mașinile rusești nu se poate lăuda cu o astfel de fiabilitate precum, de exemplu, cele germane și americane. Totul ar fi în regulă dacă VAZ ar putea funcționa cu piese importate. Și astfel devine imprevizibil. La ce intersecție va fierbe mașina este imposibil de prezis. Prin urmare, cel mai bine este să păstrați un set de piese noi în apropiere, pentru a nu vă întoarce într-un camion de remorcare. Supraîncălzirea este o problemă foarte gravă, prin urmare nu este un fapt faptul că, după răcire, blocul nu va fi acoperit cu microfisuri.
Și câteva cuvinte despre preț. Astăzi, un comutator de ventilator VAZ poate fi achiziționat pentru 130-140 ruble. Pentru mașinile importate, costul pieselor este, ca întotdeauna, puțin mai mare - până la 200 de ruble. La un astfel de preț, este un păcat să nu cumperi un set de senzori de rezervă pentru mașină.
