În perioada sovietică, Volga era un vis de neatinsmulți cetățeni. Aceste mașini au fost conduse de directori și vedete. Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, visul s-a transformat în realitate - aceste mașini au fost anulate pentru o sumă mică. Mai mult, în 1992 a fost produsă o versiune mai ieftină a Volga, care a devenit o continuare a legendarului GAZ 24-10. Mașina a fost produsă până în anul 97 ca model 31029. Despre ce este Volga-29, caracteristicile tehnice ale mașinii și o prezentare generală a capacităților sale - mai departe în articolul nostru.
În ciuda faptului că Modelul 29 a devenit o continuare„Douăzeci și patru”, mulți au vorbit fără măgulire despre apariția noutății. Spre deosebire de GAZ 24-10, această Volga și-a pierdut complet elementele cromate și vechea sa monumentalitate.
Folosit sincer în mașinăplacare de calitate slabă - bare de protecție ieftine care s-au topit sub soare, același grătar al radiatorului și semnalizatoare de întunecare. Din fericire, cel puțin farurile sunt din sticlă și nu se înnorează. Apropo, optica este unificată cu GAZelle, care a început producția 2 ani mai târziu, în 1994. Partea laterală a mașinii Volga-29 practic nu s-a schimbat - toți aceiași stâlpi ai caroseriei și linia acoperișului cu o gaură pentru ventilație.
Dimensiunile corpului au rămas, de asemenea, practic fărăschimbări. Deci, lungimea mașinii "Volga-29" este de 4,9 metri, lățime - 1,8 m, înălțime - 1,49 m. Conform standardelor moderne, poate fi atribuită în siguranță clasei D. În ceea ce privește garda la sol, aceasta avea 160 de milimetri pe roțile standard de 16 inci. În ciuda gardului la sol relativ ridicat, mașina a fost greu de depășit urcările mari și alte nereguli. Motivul pentru aceasta este ampatamentul lung.
Dar în cabină, trăsăturile primului sunt încă păstrate.luxos „Volga”. Deci, mașina are cadrane rotunde pentru instrumente și forme de torpilă unghiulară. Toate acestea sunt frumos decorate cu inserții din lemn. Consola centrală are o unitate de comandă a aragazului, o pereche de prize și un buzunar pentru obiecte mici. Dar deflectoarele sunt sincer mici - aerul pătrunde foarte slab în interior. Există, de asemenea, un torpedou în cabină. Nu poate fi blocat cu o cheie, dar este destul de încăpător.
Principalul avantaj al Volga este interiorul său spațios.Mai mult, există suficient spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din spate. Scaunele obișnuite sunt echipate cu tetiere și sunt destul de moi. Deși unii proprietari de mașini le schimbă în „Ford” (sau oricare altul, de la mașini străine). Dar această reglare a „Volga” modelului 29 nu se potrivește întotdeauna cu fața, deoarece atunci când alegeți scaune, este important să ghiciți cu schema de culori. Scaunele trebuie să se potrivească cât mai mult cu tapițeria ușii și tavanul.
Împreună cu un interior spațios, mașina aretrunchi încăpător. Volumul său este de 500 de litri. Din păcate, spătarele scaunelor din spate nu se rabatează și nu puteți transporta încărcături lungi. Și linia de încărcare este destul de ridicată - există riscul de a zgâria locul de pe plăcuța de înmatriculare, scoțând bagaje grele.
Mașina era echipată cu două tipurimotoare. Aproape întreaga etapă a producției, modelul Volga al 29-lea a fost echipat cu o unitate cu 8 valve pe benzină de la uzina de motor Zavolzhsky. Acesta este motorul ZMZ-402.
Volumul său de lucru este de 2444 cm³. Viteza maximă este de 100 de cai putere. Cuplul la 3 mii de rotații este de 182 Nm. De asemenea, această unitate a fost instalată pe mașinile GAZelle.
Apropo, ZMZ-402 a primit o dublă glorie.Unii spun că acest motor fierbe constant și necesită reparații. Alții vorbesc despre sute de mii de kilometri fără probleme. Dar până în prezent, această unitate este vizibil depășită. Motorul are o injecție cu carburator și necesită o reglare frecventă. Într-un oraș modern, nimeni nu va face acest lucru.
Au fost dotate cele mai recente versiuni ale „douăzeci și nouă”motorul deja mai puternic, cu 16 valve ZMZ-406. Această unitate are un volum de lucru de 2.287 centimetri cubi. Puterea maximă este de aproape o dată și jumătate mai mare și este de 145 de cai putere. Cuplul a crescut la 200 Nm la patru mii rpm.
Au fost echipate primele versiuni de mașinicutie de viteze arhaică cu 4 trepte. Dar la mijlocul anilor 90, mașina a început să fie echipată cu un „cinci etape”. Ambele transmisii erau, desigur, mecanice. Spre deosebire de motoare, proprietarii au vorbit pozitiv despre punctul de control. Cutia avea o marjă mare de siguranță, permițând Volga să tragă remorci și încărcături grele. Nu este surprinzător faptul că o astfel de cutie a fost instalată pe GAZel, a cărei greutate totală este de 3,5 tone.
În ceea ce privește overclocking-ul, Volga cu greu poate finumiți-o mașină dinamică. Se accelerează la o sută în 19 secunde. Este înfricoșător să mergi mai departe, dar conform datelor pașapoartelor, „viteza maximă” este de 150 de kilometri pe oră. Volga-29, cu 145 de puteri, este mai dinamic. Recenzii spun că mașina accelerează la o sută în 14 secunde și jumătate. Viteza maximă a crescut la 163 de kilometri pe oră.
De asemenea, mașina s-a remarcat prin consum ridicatcombustibil. Pentru 100 de kilometri, mașina a consumat aproximativ 13 litri de 92. Recordul în timpul iernii este de aproximativ 18 litri. Deși odată cu lansarea motorului 406, situația s-a schimbat ușor în bine. Consumul a scăzut la 11 litri la ciclul combinat. Dar, în practică, era aproape imposibil să îndeplinești această normă.
Deci, am aflat ce este Volga-29" caracteristici și specificații.În acest moment, această mașină este foarte depășită și are un design de suspensie arhaic. Dacă totuși luați în considerare achiziționarea „Volga”, atunci ar trebui să acordați atenție modelului de lansare nu mai devreme de 2003. Aceasta este seria 3110, în care au fost eliminate multe defecte tehnice și neajunsuri. Costul acestei "Volga" este de la 40 la 150 de mii de ruble, în funcție de starea tehnică (apropo, practic nu au nicio diferență în nivelurile de tăiere).
