GAZ-3105 - clasa executivă din trecut

Problema schimbării flotei de vehicule pentru liderii Uniuniia crescut la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Pescărușul era învechit din punct de vedere moral la acel moment, așa că s-a decis adoptarea unui nou model mai restrâns. Acesta trebuia să fie GAZ-3105.

Uniunea, după cum știți, s-a destrămat și noul flagship nua luat rădăcini - mașina a fost produsă doar 4 ani. Din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, GAZ-3105 (o fotografie a mașinii de astăzi poate fi găsită doar pe resurse specializate) prezintă un interes deosebit, deoarece în acel moment era cea mai înaltă clasă din industria auto internă. Tracțiune integrală, un motor pe benzină cu opt cilindri, chiulase din aliaj de aluminiu, un sistem de aprindere fără contact, bare antiruliu, jante din aliaj de aluminiu, ABS - trebuie să fiți de acord, un set bun pentru o mașină casnică de la începutul anilor '90. Alegerea nu este disponibilă pentru toată lumea.

Mașina era echipată cu un mecanico cutie de viteze cu cinci trepte realizată într-un bloc cu puntea față și un diferențial central, care are în același timp o baie comună cu ulei. Ambreiajul este cu un singur disc, particularitatea sa fiind că atunci când este pornit, ambreiajul sa mutat de la motor. Frâne față și spate - disc, cu etriere „plutitoare”. Da, încă un detaliu, Volga Gas-3105 este prima mașină pentru care a fost furnizat un servomotor hidraulic cu pinion. Coloana de direcție este reglabilă atât în ​​înălțime, cât și în înclinare și este, de asemenea, echipată cu un element de absorbție a energiei.

Dispunerea compartimentului motorului GAZ-3105 este densă, ceea cepermis să crească spațiul liber pentru picioare în față. Canapeaua din spate este coborâtă pe puntea spate și îndepărtată - în comparație cu modelul 31029, acest lucru a făcut posibilă extinderea interiorului cu 3 cm mai mult. Sunt furnizate setări de încălzire și scaune electrice. Sistemul de aer condiționat al cabinei combină funcționalitatea unui aparat de aer condiționat, ventilație și încălzire a aerului. Nici nu merită să vorbim despre o instalație acustică - pentru o mașină de această clasă, desigur, nu este un lux. Dimensiunile GAZ-3105 sunt similare cu modelul „douăzeci și nouă”, cu excepția unei ușoare diferențe de lățime. În general, ambele modele sunt la fel de confortabile și spațioase, la fel și portbagajul ambelor modele.

Toate cele de mai sus se aplică probei serialeCu toate acestea, GAZ-3105, trebuie remarcat faptul că nava-pilot a avut un număr mare de opțiuni de pre-producție. De exemplu, primele mașini au fost echipate cu geamuri laterale sub linia centurii, iar unele variante au fost produse cu o grilă de plastic.

În zorii lansării mașinii GAZ-3105, el eraprezentat publicului la saloanele auto internaționale de la Bruxelles și Leipzig, unde a făcut cea mai bună impresie pentru oaspeții străini. Cu toate acestea, țara a considerat că producția în masă a acestei mașini exclusiv pentru cercurile guvernamentale ar fi prea costisitoare. De aceea, timp de 4 ani de producție (din 1992 până în 1996) fabrica a produs doar 55 de mașini, în locul volumului planificat anterior de 250 de mașini pe an.