Orice mașină cu transmisie manualăechipat cu un mecanism precum cilindrul principal al ambreiajului. UAZ „Pâine” nu face excepție. Cum funcționează cilindrul principal al ambreiajului? Pentru ce este în mașină? Toate acestea sunt discutate în continuare în articolul nostru.
Caracteristici ambreiaj
În acest caz, considerăm mecanicacutie de viteze. Mașina nu se poate deplasa constant în aceeași treaptă de viteză. În consecință, pentru a o comuta, trebuie să deconectați cutia de la volantul motorului.
Pentru a deconecta discurile de frecare,există un ambreiaj sclav și cilindru principal. UAZ "Patriot" este, de asemenea, echipat cu ele. Nu există astfel de elemente pe mașinile străine cu transmisie automată. Astfel, deconectează scurt motorul de transmisie și, atunci când pedala este eliberată, le cuplează lin. Mașina merge deja cu o treaptă superioară (sau inferioară).
Acționare hidraulică
La mașinile de producție Ulyanovsk se folosește o transmisie hidraulică a ambreiajului. Acest nod combină mai multe elemente și anume:
- Cilindru principal al ambreiajului UAZ.
- Țevi și furtunuri hidraulice pentru circulația fluidelor.
- Umplere rezervor de expansiune.
- Cilindru ambreiaj sclav.
- Recoil arc și pedală.
Cu ajutorul acestuia din urmă, întregul nod complex este controlat.
Cum funcționează?
Când șoferul apasă pedala, aforță în sistem, care este transmisă prin tijă către cilindrul principal al ambreiajului. În același timp, UAZ 469 este încă în viteză. Mai mult, într-o perioadă scurtă de timp, cilindrul percepe aceste forțe și le transferă lucrătorului.
În acest caz, lichidul trece prin metaltuburi și furtunuri de cauciuc. Cilindrul sclav este conectat la furcă. Când pistonul elementului se deplasează în sus, furca este activată și deplasează lagărul de eliberare. Astfel, sistemul deconectează motorul de la transmisie. Aceasta va continua până când șoferul eliberează pedala înapoi. Nu trebuie păstrat mult timp, deoarece rulmentul de eliberare se uzează. În timp, începe să fredoneze. Prin urmare, șoferii experimentați sunt sfătuiți să elibereze pedala dacă mașina stă mai mult de 10-15 secunde. Desigur, dacă este în „neutru”.
dispozitiv
Care este structura cilindrului principal al ambreiajului UAZ? Acest element constă dintr-un corp metalic, un arc de întoarcere, un piston și un împingător. Acesta din urmă este conectat la pedala ambreiajului.
numire
Acest element servește la transferul forțelor de la pedală la cilindrul de lucru prin conversia presiunii fluidului hidraulic.
Dacă luăm în considerare designul în detaliu,acest element este împărțit intern în două părți. Cea superioară este utilizată pentru a stoca și umple unitatea cu fluid hidraulic. Când este corect ajustat, volumul ar trebui să fie de 75% din deplasarea totală. În ceea ce privește partea inferioară a cilindrului principal al ambreiajului, acesta servește ca zonă de lucru. Când pedala nu este apăsată, pistonul elementului este apăsat de arc împotriva peretelui despărțitor. Se formează un spațiu între element și împingător, care este umplut cu fluid hidraulic atunci când se aplică pedala. În acest caz, alimentarea sa din partea superioară se oprește. Pistonul transferă forța de la piciorul șoferului la cilindrul sclav și apoi la furca de eliberare. Nivelul de presiune din sistem crește semnificativ.
Astfel, ambreiajul funcționează în funcție de diferențăîn diametrele pistonului și creșterea deschiderilor sale de ieșire. Spre deosebire de o unitate mecanică, acest tip de unitate este mai ușor de utilizat, deoarece pedala are nevoie de mai puțină forță pentru a declanșa furca. Când șoferul eliberează piciorul, se activează un arc de întoarcere, care deplasează pistonul tijei de împingere în poziția inițială. Circulația lichidului între cele două camere se reia din nou.
Descrierea defectelor
Proiectarea unui element precum un cilindru principalambreiaj (inclusiv UAZ) și componentele sale, foarte fiabile. Dar și el poate fi o sursă de probleme serioase. Una dintre cele mai frecvente cauze ale unei defecțiuni este un nivel scăzut de fluid hidraulic în rezervorul de expansiune.
Trebuie monitorizat la fiecareîntreținere, în caz contrar va exista riscul de a rămâne „fără ambreiaj”. La un nivel scăzut, pistonul nu este capabil să producă o împingere normală și să acționeze furca de eliberare. Mașina va merge într-o singură treaptă. Care ar putea fi motivul lipsei unui nivel? Aceasta este o depresurizare a sistemului. Verificați toate conductele și furtunurile care merg de la cilindrul principal la cilindrul secundar. Acestea din urmă ar trebui, de asemenea, verificate pentru scurgeri. Se întâmplă că boot-ul eșuează. Este pur și simplu smuls din mișcările frecvente ale tijei. Puteți afla după urmele uleioase întunecate. Aceleași urme se găsesc de-a lungul drumului, pe autostrăzi (mai ales dacă trece prin pasajul roții). Dacă aveți roți non-standard, ceea ce este foarte adesea important pentru UAZ-uri, acestea pot șterge furtunul la rotire. Și acest lucru se aplică nu numai ambreiajului, ci și conductelor de frână.
În locurile de îndoire, acestea sunt din cauciuc. Nu trebuie să li se permită depresurizarea. Dacă sunt prezente fisuri, este urgent să le înlocuiți.
Aerisire
Un alt motiv pentru care principalul nu funcționeazăCilindru ambreiaj UAZ, aceasta este prezența aerului în sistem. Chiar și bulele mici pot cauza defectarea ambreiajului. Această defecțiune este strâns legată de cea anterioară. Aerul poate fi aspirat din conductele și furtunurile deteriorate.
Înlocuirea cilindrului principal al ambreiajului UAZ
Dacă mașina nu răspunde la apăsarea pedalei, iar nivelul fluidului este normal și nu există deteriorări ale conductelor, cel mai probabil tija sau pistonul în sine sunt defecte.
Drept urmare, el nu poate rezolva necesarulpresiunea pentru funcționarea sistemului. Pentru a înlocui cilindrul principal al ambreiajului, UAZ trebuie așezat pe o suprafață plană și pompat cu o seringă. Apoi, deconectăm cilindrul principal de la pedală și sigilăm toate găurile din care curge fluidul. Acest lucru se aplică și țevilor. Aveți grijă să nu pătrundeți murdărie și umezeală în interior. Acest lichid este foarte higroscopic. Apoi deșurubăm piulițele de fixare a cilindrului și le scoatem. După instalarea unui element nou, adăugați lichid și pompați sistemul.
Cum se face upgrade?
Pentru aceasta avem nevoie de un furtun și un plasticsticla unde se va scurge lichidul umflat. Vom pompa prin supapa de pe cilindrul de lucru. Este deșurubat cu o cheie 10. Scoateți capacul de protecție din el, puneți furtunul și chemați al doilea asistent. El va apăsa pedala ambreiajului. În acest moment, trebuie să monitorizați lichidul care curge. Este necesar să apăsați până devine omogen, adică fără bule. După aceea, verificați din nou nivelul lichidului ambreiajului din rezervor. Dacă cade, atingeți valoarea maximă. Este important să nu amestecați lichide de la diferiți producători. Dacă nu știți ce marcă a fost completată anterior, faceți o înlocuire completă. Va fi corect. În plus, durata de viață a fluidului pentru ambreiaj și frână nu depășește doi ani. Apoi absoarbe umezeala și devine ineficient.
Deci, am aflat ce este cilindrul principal al ambreiajului unei mașini, cum funcționează și cum să-l înlocuim cu propriile mâini.
