Prezența unei mașini are un număr imens deo mare varietate de avantaje - puteți ajunge în siguranță la muncă sau la studiu, fără a pierde o cantitate uriașă de timp, puteți călători oriunde pe uscat, fără a depinde de autobuze, avioane și alte vehicule. Puteți ieși oricând oriunde doriți, fie că este un magazin, o reședință de vară sau o excursie în pădure. Cu toate acestea, este necesar să înțelegem că o mașină este departe de a fi doar o plăcere pură. La fel ca un animal de companie, care aduce multă bucurie, o mașină trebuie îngrijită - și poate avea propriile probleme, defecțiuni și avarii. Bineînțeles, la primul fleac, puteți duce întotdeauna mașina la o stație de service, dar majoritatea pasionaților de mașini refuză să facă acest lucru. Cineva nu vrea să cheltuiască bani în plus, dar cineva crede pur și simplu că trebuie să facă față tuturor problemelor propriei sale mașini. Pentru astfel de oameni a fost scris acest articol, în care se analizează în detaliu de ce mașina dvs. are fum de motor. Această problemă este foarte frecventă - țeava de eșapament trimite constant evacuarea în atmosferă, dar acest lucru se întâmplă în cantități mici și neobservate. Dar dacă porniți motorul și iese fum din țeava de eșapament, înseamnă că au apărut probleme. Ce trebuie făcut dacă motorul fumează? În primul rând, trebuie să determinați care este problema. Și acest lucru se poate face prin culoarea fumului.
Deci, dacă motorul tău fumează, atunci tueste necesar fie să luați mașina pentru reparații, fie să o dezasamblați singur. Și primul pas este de a determina culoarea fumului care vine de la motor. Cel mai adesea poate fi alb, negru și gri - în mod natural, fiecare dintre aceste culori poate avea nuanțe, dar dacă împărțiți fumul de la motor în grupuri principale, atunci vor fi exact așa. De asemenea, uneori, fumul literalmente transparent poate ieși din coș și acest lucru poate indica, de asemenea, unele defecțiuni, deși cel mai adesea nu este nimic în neregulă cu o astfel de situație. Cu toate acestea, fiecare dintre culorile fumului va fi discutată mai detaliat. Veți afla exact ce este în neregulă cu mașina dvs., în funcție de modul în care fumează motorul și vă puteți da seama și ce ar trebui să faceți dacă aveți una sau alta problemă.
Mulți șoferi se întreabăde ce fumează motorul diesel. Se întreabă de ce un motor pe benzină poate scăpa de fum. Toate aceste probleme provoacă panică reală la un pasionat de mașini începătoare, dar dacă fumul nu vine direct de la motorul dvs., care vă arde în fața ochilor, nu există niciun motiv. Orice defecțiune poate fi identificată și apoi corectată. Și pentru început, merită să te uiți la cel mai inocent moment - când fumul transparent sau albicios iese din motorul tău, care este practic invizibil. De fapt, acesta nu este nici măcar fum, ci abur care se formează într-un sistem neîncălzit. Cel mai adesea acest lucru poate fi văzut în timpul iernii, când motorul pornește după o noapte de inactivitate. Se încălzește constant și, odată cu acesta, se încălzește sistemul de evacuare, din care iese aburul. Vă puteți asigura că acest lucru este în ordinea lucrurilor prin atașarea unui vas la conducta de evacuare în orice alt moment - se va forma condens pe pereții săi. Problema este pur și simplu că aburul iese în cantități mari în timpul iernii, iar când apa începe să picure din țeava de eșapament, mulți începători încep să intre în panică și cred că s-a întâmplat ceva teribil. Dar, de fapt, totul este în ordine și nu aveți absolut nimic de care să vă faceți griji. Odată ce motorul și întregul sistem de evacuare s-au încălzit, aburul va dispărea complet sau va fi redus la o cantitate minimă pe care nu o veți mai observa. După cum puteți înțelege deja, acest caz nu necesită nicio reparație, cu toate acestea, există și alte situații în care doriți să știți de ce fumează un motor diesel sau orice alt motor instalat pe mașina dvs. Într-adevăr, în unele cazuri, fumul poate însemna o problemă serioasă.
După cum ați putea înțelege deja, dacă aveți un fummotorul, motivele pentru acest lucru pot fi foarte diverse, iar tu însuți le poți stabili dacă analizezi ce culoare are fumul provenit din țeava de eșapament. Cazul cu fum transparent a fost deja acoperit, iar acum este timpul să trecem la opusul său complet - culoarea neagră a fumului. Acesta este un spectacol destul de înspăimântător și poate fi văzut atunci când, de exemplu, un vagon uriaș circulă pe drum. Adesea, eșapamentul său este îngrozitor de negru, motiv pentru care o astfel de eșapament este cel mai persecutiv în ceea ce privește daunele aduse mediului. Totuși, ce se întâmplă dacă fumul negru iese din motor? În primul rând, motivul poate fi supraîncărcarea - așa cum este cazul camioanelor și tractoarelor. Dar, având în vedere faptul că vorbim despre un autoturism, această opțiune este puțin probabilă. Prin urmare, cea mai plauzibilă problemă este formarea amestecului. Ce inseamna asta? Acest lucru înseamnă că amestecul care intră în motor conține prea mult combustibil în sine - și rezultatul nu este doar fum negru neplăcut, ci și un consum excesiv de combustibil. Deci, problema este cel mai probabil undeva în echipamentul de alimentare cu combustibil sau în sistemul de gestionare a motorului. Primul lucru la care ar trebui să fii atent este filtrul de aer. Dacă este înfundat, alimentarea cu aer este oprită, ceea ce duce la lipsa sa și, în consecință, la un exces de combustibil în amestecul final. Următorul element este compresia. Trebuie să examinați cilindrii motorului. Dacă acestea sunt deteriorate, atunci procesul de ardere nu va corespunde cu cel calculat, în urma căruia există o lipsă de putere și, prin urmare, reîmbogățirea este măturată cu combustibil. Ei bine, un alt caz obișnuit este funcționarea necorespunzătoare a senzorilor de comandă a motorului. Ca urmare, sistemele funcționează „orbește”, motiv pentru care apar defecțiuni. Cel mai adesea, în acest caz, se aprinde o lumină de pe tabloul de bord, care vă anunță necesitatea de a verifica motorul, dar poate apărea o altă defecțiune, iar semnalul nu va veni - atunci va trebui să verificați singur. Cea mai simplă metodă de diagnostic este verificarea bujiilor. Dacă fumul negru din țeava de eșapament se datorează unei defecțiuni a motorului, atunci veți găsi depuneri negre pe bujii. Acest lucru va însemna că este timpul să reparați mașina - este, de asemenea, foarte recomandat să înlocuiți lumânările în sine dacă acestea sunt acoperite cu un depozit datorită faptului că motorul dvs. fumează. Motivele fumului negru ar trebui să vă fie clar acum, astfel încât să puteți trece la analiza culorii următoare.
Ați aflat deja de ce motorul fumează la recesezon - aburul transparent din țeava de eșapament apare atunci când motorul și sistemul de eșapament nu au avut timp să se încălzească, în urma cărora se formează condens. Acum, cazul va fi luat în considerare atunci când și aburul se revarsă din țeava de evacuare, dar în același timp nu este transparent, nu se disipează atât de repede și, de asemenea, încălzirea motorului nu rezolvă problema care a apărut. Fumul alb este rezultatul defecțiunilor sistemului de răcire. În funcție de tipul de lichid de răcire pe care îl utilizați, norii de fum alb pot avea nuanțe diferite, dar motivul rămâne același - sistemul de răcire nu funcționează corect. Și nu ar trebui să întârziați cu reparația, deoarece, așa cum veți înțelege mai târziu, vă poate deteriora grav mașina. Deci, cea mai frecventă cauză a fumului alb care iese din țeava de evacuare este pătrunderea apei în cilindrii motorului. Pentru a verifica defecțiunea, puteți dezasambla buteliile și puteți verifica bujiile. Dacă apa pătrunde în cilindru, atunci lumânarea va avea aceeași placă ca și interiorul fierbătorului dvs. electric - cu alte cuvinte, scară. Acesta nu este sfârșitul lumii sau un dezastru - trebuie doar să verificați toți cilindrii, să determinați care dintre aceștia au placă și apoi să le reparați sau să le înlocuiți. Și cel mai bine este să faceți acest lucru la o stație de service profesională, deoarece în majoritatea cazurilor cauza acestei defecțiuni este asamblarea necorespunzătoare a motorului și piesele de schimb de calitate scăzută, pe care mulți șoferi încearcă să economisească bani, își pot spune cuvântul.
De asemenea, cauza acestei defecțiuni poate fisupraîncălzirea motorului - în acest caz, trebuie să contactați și un specialist, astfel încât acesta nu numai să repare sau să înlocuiască cilindrii, ci să facă și un diagnostic complet pentru a identifica cauzele supraîncălzirii. Cu toate acestea, situația poate fi de fapt mult mai puțin simplă, poate avea un rezultat mult mai puțin plăcut pentru șofer. Faptul este că lichidul care intră în cilindri poate duce la apariția norilor de fum alb care scapă din conducta de evacuare. Dar veți rezolva cu mult abur numai dacă utilizați lichid de răcire de înaltă calitate. Dacă decideți să economisiți bani și aici și ați cumpărat un antigel ieftin, atunci acesta poate „mânca” interiorul motorului dvs. din cauza unei scurgeri. Drept urmare, coroziunea se va răspândi în părți vitale ale motorului și poate fi trimisă numai pentru reciclare - astfel de daune nu pot fi reparate.
Deci, dacă vă întrebați de ce fumează motorul, atunci nu ar trebui să o faceți din mers. Rezolvați problema, remediați-o și apoi continuați să conduceți mașina.
Dacă motorul dvs. diesel fumează saumotor pe benzină, iar fumul are o nuanță albăstruie, motivul constă în faptul că prea mult ulei pătrunde în cilindri. Drept urmare, norii de fum sunt foarte groși și se risipesc pentru cel mai mult timp comparativ cu cazurile anterioare descrise. Mai mult, cel mai adesea au un miros caracteristic de ulei ars. Merită să acordați atenție faptului că nu este întotdeauna posibil la prima vedere să stabiliți că acest fum iese deloc din țeava de eșapament. Având în vedere că aspectul său poate fi influențat de o mare varietate de factori, de la calitatea uleiului de motor până la temperatura aerului din exterior, nuanțele de albastru pot fi, de asemenea, foarte diferite. Și, în unele cazuri, albastrul este atât de slab încât este aproape imposibil să se distingă un astfel de fum de evacuarea standard. Cu toate acestea, verificarea este foarte simplă - trebuie să monitorizați cu atenție nivelul uleiului, deoarece dacă se scurge, va exista o cheltuială excesivă evidentă. În ceea ce privește factorii fizici, tot ce aveți nevoie este nasul și o foaie de hârtie albă. Cu nasul, puteți mirosi cu ușurință uleiul din evacuare, chiar dacă are o culoare complet normală, iar pe foaia de hârtie care trebuie așezată lângă conducta de evacuare vor apărea pete uleioase destul de vizibile. Ei bine, acum ești convins că ai o problemă cu uleiul de motor, știi de ce motorul tău fumează fum albastru. Este timpul să ne ocupăm de defecțiuni, dintre care poate exista o mare varietate în acest caz.
După cum ați văzut deja, dacă motorul dvs.fumează fum alb, pot exista mai multe motive pentru aceasta. Dar, în cazul unei nuanțe albăstrui, motivele pot fi numeroase, deci ar trebui să vă ocupați cu atenție de fiecare dintre ele, deoarece oricare ar putea fi relevantă în cazul dumneavoastră. Garniturile deteriorate ale tijei supapei sunt cea mai frecventă cauză de fum albăstrui. Aceste capace trebuie să țină uleiul până în momentul în care devine necesar să-l alimentați. Dar din cauza deteriorării capacului, uleiul se scurge chiar și atunci când nu este necesar, motiv pentru care se acumulează prea mult. De aceea, dacă această parte este deteriorată, atunci după o lungă ședere la prima fabrică, puteți vedea un nor imens de fum albăstrui scăpând din țeava de evacuare. În majoritatea cazurilor, totul depinde de calitatea capacelor în sine - dacă este ridicat, atunci uleiul nu va scurge chiar și după mai mulți ani de funcționare și, dacă este scăzut, atunci scurgerile pot începe aproape imediat, să nu mai vorbim de un an sau chiar câțiva ani. În acest moment, capacul rău este probabil să se destrame. Deci, dacă aveți un fum albăstrui într-un motor rece, atunci mai întâi de toate trebuie să acordați atenție garniturilor tijei supapei, deoarece din cauza lipsei de etanșeitate a pieselor deteriorate, chiar și la un motor neîncălzit, uleiul continuă să „se alimenteze” ”, Care apoi arde la fabrică ...
De asemenea, dacă motorul tău fumează fum albastru, atunciproblema poate fi, de asemenea, în inelele răzuitoare de ulei sau, mai degrabă, în uzura sau așternutul lor. Aceste inele sunt concepute pentru a îndepărta excesul de film de ulei și, dacă nu reușesc să facă față sarcinii lor, atunci, după cum ați putea ghici, excesul de ulei intră în cilindri. Desigur, efectul nu este același ca și cu deteriorarea gravă a garniturilor tijei supapei, dar pierderea de ulei este încă vizibilă, iar motorul continuă să fumeze. Puteți rezolva această problemă decocând aceste inele, dar nu ar trebui să credeți că această procedură vă va rezolva toate problemele simultan. După procedura de decarbonizare, inelele încep să funcționeze complet, dar va trebui să monitorizați extrem de atent activitățile motorului dumneavoastră. Într-adevăr, după această procedură, proprietățile arcului inelelor sunt semnificativ reduse, motiv pentru care apariția lor se poate întâmpla mult mai des, în special cu o manipulare neglijentă. După cum puteți vedea, dacă motorul dvs. diesel fumează cu fum negru, este mult mai ușor să găsiți cauza defecțiunii și să o eliminați decât dacă fumul este albastru. La urma urmei, capacele și inelele nu sunt tot ceea ce poate fi defect într-o mașină, din cauza căruia apare fum albastru, mai sunt câteva cazuri de luat în considerare.
Dacă ați instalat în mașinăturbocompresor, atunci motivul poate sta în el, sau mai bine zis, în funcționarea defectuoasă a acestuia. Ce trebuie să faceți în acest caz dacă motorul dvs. fumează? VAZ este una dintre mașinile care pot fi luate ca exemplu. Are un turbocompresor instalat și, dacă este în stare proastă, rezultatul poate fi fum albastru gros, care dăunează mediului, duce la un consum excesiv de ulei, precum și la un miros neplăcut și un aspect nu deosebit de atractiv. Ce se întâmplă în interiorul motorului? Faptul este că rulmenții turbinei sunt lubrifiați automat cu ulei pentru funcționarea sa ulterioară, cu toate acestea, în prezența defecțiunilor, uleiul destinat lubrifierii intră în tractul de admisie. Ei bine, rezultatul excesului de ulei în timpul arderii este fumul albăstrui menționat anterior. Ce să faci în acest caz?
Nu există multe opțiuni aici - trebuiereparați turbina turbocompresorului. Dacă ai abilitățile și instrumentele necesare, atunci o poți face singur. Cu toate acestea, este încă recomandat să furnizați acest lucru specialiștilor care vor face față sarcinii mai rapid și mai eficient. Dar, înainte de a continua cu reparația, trebuie să vă asigurați că problema se află într-adevăr în turbină - așa cum ați înțeles deja, pot exista o mulțime de motive pentru apariția fumului și trebuie întotdeauna să vă ocupați mai întâi direct de cauzele defecțiunea și apoi remediați-o în sens ... Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți conducta de aer care conectează turbina și motorul și să verificați interiorul pentru prezența uleiului. Dacă este acolo, atunci înseamnă că scurgerea există de fapt și va trebui să faceți reparații serioase. Cu toate acestea, în acest caz, vorbim despre o situație destul de neglijată, care poate fi totuși prevenită dacă aveți grijă de motorul dvs. în avans. Când aveți suspiciuni că există prea mult ulei în turbină, atunci trebuie să luați o cârpă curată (ar trebui să fie ușoară și să treacă calm lichid și aer, tifonul este cel mai bun) și întindeți-o peste duză în loc de conexiuni de sufocare. După aceea, trebuie să porniți mașina și să apăsați pedala de gaz de mai multe ori, apoi să o înăbușiți și să verificați materialul pe care l-ați întins anterior. Dacă există urme de ulei pe el, atunci aveți deja o problemă - este doar într-un stadiu incipient și va fi destul de simplu să o rezolvați, cel puțin mult mai ușor decât atunci când observați deja acumularea de ulei în conducta de aer. .
După cum puteți vedea, dacă motorul dvs. diesel fumeazăfum negru, problema poate fi rezolvată mult mai rapid, dar acest lucru nu înseamnă că soluția sa va fi mai puțin costisitoare - cu o îngrijire adecvată a mașinii, indiferent de culoarea fumului, puteți găsi și remedia rapid orice problemă.
Desigur, există un număr mare demotivele pentru care culoarea fumului din țeava de eșapament poate fi albastră, dar nu are sens să le descrie pe toate - aici veți găsi doar cele mai faimoase și mai frecvente cazuri. De exemplu, în niciun caz nu trebuie să uităm de uleiul în sine - mulți șoferi încep imediat să caute în interiorul mașinii, dar, de fapt, cauza defecțiunii poate consta în ce tip de ulei vărsați în motor. Dacă nu este de cea mai înaltă calitate, atunci proprietățile sale pot diferi de un produs de calitate. În consecință, este imposibil să se spună ceva clar despre comportamentul său în motor - este necesar să verificați ce tip de produs ați achiziționat și, dacă calitatea sa se dovedește a fi departe de a fi ideală, este mai bine să o schimbați imediat. La urma urmei, dacă îl folosiți în continuare pentru că ați cheltuit deja bani pe acesta, puteți provoca daune și mai grave mașinii.
Dar există o altă opțiune - o problemă similarăpoate apărea și atunci când utilizați ulei de cea mai bună calitate. Motivul în acest caz poate fi supraîncălzirea uleiului, în urma căruia își pierde proprietățile. Bineînțeles, în viața de zi cu zi acest lucru se întâmplă extrem de rar, deoarece condițiile extreme sunt cu adevărat necesare pentru ca uleiul să se supraîncălzească - de aceea sunt montați întotdeauna senzori speciali în mașinile pilotilor pentru a verifica temperatura uleiului. Dar dacă vă încărcați mașina, puneți întreaga familie în ea și mergeți în jos într-o zi fierbinte pentru a vă odihni, atunci o combinație a tuturor factorilor poate duce la supraîncălzirea uleiului și, în consecință, la pierderea tuturor funcțiilor sale. În acest caz, nu se poate face nimic - trebuie doar să schimbați uleiul prematur și să încercați să nu mai lăsați să apară astfel de situații.
Indiferent ce aicircumstanțe - motorul tău fumează negru, norii de ceață albăstruie care scapă din el sau doar o cantitate imensă de abur alb - nu ar trebui să excluzi niciodată posibilitatea ca ți s-a întâmplat ceva special. Desigur, în primul rând, ar trebui să utilizați acest ghid și să verificați toate cele mai frecvente cazuri, deoarece cel mai adesea problema apare la șoferi de mai multe ori. Dar uneori motivele nu sunt cele mai standard - cauzează fum, de exemplu, poate provoca o microfisură în motor. Există chiar și cazuri în care motorul fumează negru sau albastru, dacă șoferul a umplut rezervorul de combustibil cu un tip greșit de combustibil, care este destinat unui anumit motor. Amintiți-vă că există o cale de ieșire din orice situație și, dacă nu o găsiți singură, contactați specialiștii.
