Mulți dintre noi adoră să creeze cevacu propriile mâini. De acord, este atât de frumos când îți vezi creația terminată, mai ales cu care a trebuit să suferi mult. Unii oameni preferă să facă diverse decorațiuni, alții se limitează la origami. Dar există și oameni care sunt interesați de dispozitive complexe, cum ar fi mașinile, tractoarele și alte echipamente. Și acum vom vorbi despre cine și cum fabrică vehicule de teren de casă pe șenile.
Înainte de a începe această muncă grea,oamenii răspund la această întrebare: "Ce scop va avea această mașină?" Aceștia trebuie să definească în mod clar câte locuri de pasageri vor fi în vehiculul pentru toate terenurile, în ce anotimpuri și în ce condiții va fi utilizat, ce capacitate va avea și așa mai departe.
După cum știți, în țara noastră există două la nivel globalproblemele sunt drumurile și proștii. Și dacă Ministerul Educației încearcă să remedieze ultimul timp de mulți ani, drumurile mai lasă de dorit. Prin urmare, astăzi un autoturism auto-fabricat pe șine se va simți mult mai încrezător în denivelările noastre decât mașinile obișnuite.
La urma urmei, nu este un secret pentru nimeni că aproape totuldrumurile dintre sate nu sunt dotate cu o suprafață normală. Ca urmare, mișcarea de-a lungul lor prin transport obișnuit în perioadele de toamnă și iarnă este destul de problematică. Și comandarea ATV-urilor din străinătate este destul de scumpă pentru bani și nu toată lumea își poate permite. Prin urmare, ATV-urile de casă sunt cea mai bună soluție.
Un număr mare de adepți au primit schematehnică similară la așa-numitul „de casă”. Va fi corect să vă atragem atenția asupra faptului că vehiculele pentru toate terenurile construite conform acestui principiu sunt mult mai complexe ca design decât vehiculele cu roți. Ca urmare, costurile de fabricație vor fi, de asemenea, ridicate. Dar, în ceea ce privește operațiunea, atunci în aceasta această tehnică își va depăși semnificativ omologii cu roți.
Până în prezent, vehicule all-terrain de casă porniteomizi se găsesc în multe părți ale patriei noastre. Paradoxul este că este aproape imposibil să găsești două unități absolut identice ale acestei tehnici. Acest lucru se datorează faptului că fiecare proprietar își colectează miracolul pentru un proiect special. Și, deși principiul de funcționare al șasiului, al unităților de putere și al altor componente este foarte asemănător, aspectul este destul de diferit.
În ceea ce privește piesele de schimb, ATV-urile de casăpe șenile pot fi echipate cu componente de la orice alt echipament. De exemplu, traseele sunt adesea luate de la vehicule de teren sau de snowmobile industriale, cum ar fi „Buran” și altele similare. Deși unii meșteri nu se tem să facă în mod independent această piesă pentru mașina lor. Este corect să recunoaștem că această cale este mult mai dificilă și consumatoare de timp.
De asemenea, ATV-uri de casă pe pistediferă ca mărime. Cineva construiește doar mașini uriașe, dar în majoritatea cazurilor, indivizii preferă așa-numitele „firimituri”. Într-adevăr, pentru mulți, această tehnică este necesară exclusiv pentru a se deplasa fără probleme pe drumuri proaste sau, în cazuri extreme, pe teren accidentat. De acord, nu toată lumea își exprimă dorința de a forța mlaștinile și lacurile, de a depăși terenul deluros și altele asemenea. Din acest motiv, tehnica mică prevalează asupra tehnicii mari.
Mulți dintre compatrioții noștri care suntvânătorii înfocați preferă, de asemenea, această creație. Deși Niva și Oise sunt excelente în acest scop, chiar și ei nu pot fi întotdeauna capabili să depășească unele tipuri de teren accidentat. Orice s-ar putea spune, pistele au arătat întotdeauna o capacitate de cross country semnificativ mai bună decât roțile. Prin urmare, unii vânători decid să inventeze singuri un astfel de vehicul pentru toate terenurile, dar în cea mai mare parte îi achiziționează pur și simplu de la Kulibins.
Inventatorii tind să aibă constrângeri financiare,ceea ce le limitează foarte mult dorințele. Adesea, o versiune a mașinii este proiectată mai întâi, după ce inventatorul își determină capacitățile (financiar), prima versiune se transformă fără probleme în a doua, care este mult simplificată.
De exemplu, atunci când alegeți un motor pentru vehiculul dvs. de terenVreau să-l dotez cu o copie puternică, dar când vine vorba despre el, funcționează principiul „folosirii mijloacelor improvizate”. În majoritatea covârșitoare, sunt la îndemână motoarele în doi timpi sau, dacă ești foarte norocos, în patru timpi. Un motor de mașină este mult mai puțin frecvent. În consecință, aceste motoare sunt instalate.
Oricare ar fi fost, dar au fost inventatoriipavate, pavate și vor continua să deschidă calea pentru progresul în industria auto. Oamenii de știință au reușit să stabilească legile necesare pentru îmbunătățirea tehnologiei. Apoi, constructorii ar trebui să intre în joc. Acești experți traduc ideile de fiabilitate, viteză, economie și alte criterii în desenarea mașinilor reale. Mai mult, trebuie să facă acest lucru în așa fel încât lansarea a mii de serii să poată satisface nevoile a peste un milion de oameni.
Nu e de mirare că unul dintre cei de la noișoferi veterani, că un designer de mașini este un designer pentru toți proiectanții, deoarece este obligat să facă astfel de lucruri care ar putea satisface cel mai mare număr de cerințe stricte ale consumatorilor.
Din fericire, acest lucru nu se aplică Kulibinsului privat,care fac ATV-uri de casă pentru nevoile lor. În acest caz, este suficient să creați o astfel de mașină, astfel încât să poată face față funcțiilor de care este nevoie chiar inventatorul sau persoana pentru care este făcută. Din păcate, astfel de oameni sunt ghidați doar de entuziasm și de o dorință fanatică de a crea. Prin urmare, nu își pot arăta pe deplin potențialul și zelul, în primul rând datorită faptului că sunt semnificativ limitate financiar.
