Există locuri în fiecare parte a lumii în care nu existădrumurile au fost așezate acolo unde este imposibil sau impracticabil să le așezăm. Dar, oricât de paradoxal ar suna, tot trebuie să te miști cumva în jurul unei astfel de zone. Și omenirea a găsit o cale de ieșire din această situație - vehicule pentru toate terenurile inventate. De la înființarea lor, au fost create multe soiuri - marfă, pasageri, cu diverse instalații pentru efectuarea lucrărilor, pe șine și pe roți.
Prima mașină care a reușit să depășească zăpada,a apărut în 1912 datorită inginerului rus Kuzin. Ea avea dezavantajele ei - vehiculul pentru toate terenurile nu putea decât să depășească câmpiile, urcările mici depășeau puterile lui.
Următoarea perioadă de dezvoltare a fost cea postbelicădezvoltare. În nord, motocicleta era echipată cu anvelope mari pentru camioane. Așa au apărut carakatele. Acesta, s-ar putea spune, este primul vehicul pentru toate terenurile cu anvelope de joasă presiune. Au îndeplinit perfect rolul unui vehicul atunci când călătoresc prin zăpadă pufoasă sau când traversează o gaură. Viteza lor atinge 50 km / h.
Prima mașină internă a crescutpermeabilitatea a fost dezvoltarea „Arktitrans” - „Nara”. Pentru a-l crea, a fost folosit un scaun cu rotile - o femeie cu dizabilități. Cu toate acestea, modelul „Arctic” are un design industrial. Are o cabină de pilotaj care a fost făcută dintr-un rezervor de combustibil pentru aeronave militare. Și după aceea, a început era creării de mașini capabile să depășească off-road-ul.
Pe lângă evoluțiile în birourile de proiectare și construcția de mașiniîntreprinderi, create de meșteri și vehicule de teren pentru anvelope de joasă presiune cu propriile mâini. Pentru aceasta, au fost utilizate (cel mai adesea) corpuri de la VAZ-uri interne, dar au fost utilizate și alte modele.
Desigur, cel mai mare număr de evoluții șivehiculele pentru toate terenurile au fost produse în URSS și Federația Rusă. În alte țări, există unele modele care merită atenție, dar sunt foarte puține și nu este un fapt faptul că sunt mai bune decât cele rusești - numele producătorului joacă doar un rol.
Nu este explicată trecerea excesivă a vehiculelor de zăpadă și mlaștinănumai anvelope de joasă presiune cu diametru mare. La urma urmei, SUV-urile obișnuite concepute pentru călătorii în afara orașului nu sunt capabile să depășească mlaștinile, râurile sau plutele de zăpadă. ATV-urile de pe anvelopele de joasă presiune au și un cadru articulat. Acest design permite poziționarea roților în orice unghi unul față de celălalt. Acest lucru, la rândul său, îi asigură stabilitatea și îl împiedică să se rostogolească pe un teren foarte înclinat. A doua caracteristică o reprezintă urechile speciale de pe benzile de rulare.
ATV-urile de joasă presiune sunt clasificate după tip după cum urmează:
Orice vehicul de teren trebuie selectat în funcție de teren și de condițiile în care va fi utilizat. Nu toate ATV-urile cu roți pot apărea pe drumurile publice.
S-au dus zilele abuzuluiresurse naturale. Se fac multe eforturi pentru păstrarea mediului în prezent. Iar cel mai mare avantaj al vehiculelor cu roți sunt anvelopele pentru toate terenurile. Datorită presiunii scăzute sau ultra-scăzute și a unei suprafețe mari, acestea nu numai că se pot deplasa pe teren dificil, dar, de asemenea, practic nu deteriorează acoperirea pământului. Adică, solul și plantele primesc daune minime.
Cea mai comună familievehiculele cu zăpadă și mlaștină sunt „Lopasnya”. ATV-urile pe anvelopele de joasă presiune sub această marcă s-au stabilit ca fiind foarte fiabile - modelele care au ieșit din producție în 1989 sunt încă în stare de funcționare. Utilizarea lor este foarte largă - se pot deplasa pe lut, drum de pământ erodat, pe terenuri arabile dezgropate, în zăpadă, mlaștini și depășirea obstacolelor de apă. De asemenea, pot depăși obstacolele de până la 40 cm înălțime și pante de până la 87%.
"Lopasnya" este produs cu ampatament 4x4 și4x6 și este echipat cu două seturi - pentru iarnă și pentru vară. Structura este puțin uzată datorită suspensiei independente care amortizează șocurile. Carlinga vehiculului pentru toate terenurile este realizată după asemănarea fuselajului aeronavei din duraluminiu și protejează pe deplin toate componentele importante de daune.
În timpul proiectării, noduri șiMecanisme VAZ, deci găsirea pieselor de schimb pentru reparații sau înlocuiri nu este dificilă. În ciuda faptului că Lopasnya este un vehicul cu zăpadă și mlaștină, acesta se califică drept mașini agricole și nu necesită înmatriculare. Mai mult, poate apărea pe drumurile publice.
Familia de mașini Wanderer, carepotrivit pentru condițiile dure ale naturii, prezentate de această companie. Primul model a fost lansat în 2004 și a fost un vehicul amfibiu cu trei roți conceput pentru excursii turistice. Astăzi compania produce „Wanderer-08” și „Wanderer 10” (modificare a modelului anterior).
Mașina este în două secțiuni, are longitudinalechilibratoare și opt roți motrice. Transmisia a fost creată similar cu Niva; motorul VAZ-2103 a fost folosit ca centrală electrică. Pachetul standard include un sistem centralizat de umflare a anvelopelor - se poate face direct de pe scaunul șoferului.
Durabilitatea este asigurată de un nivel scăzutcentrul de greutate, lățimea mașinii și deplasarea mare a roților. Capacitatea de cross-country este obținută datorită gardului la sol de cincizeci de centimetri, fundului neted, suprafeței mari a anvelopelor și reglării presiunii în ele. Majoritatea componentelor vehiculului pentru toate terenurile sunt preluate de la modelele de mașini VAZ, astfel încât, în cazul unei avarii, reparațiile nu prezintă probleme majore.
Mașina poate ocupa până la 6 pasageri, are un motor pe benzină, frâne pe disc, este echipată cu 2 rezervoare de câte 39 de litri fiecare, are o viteză de până la 50 km / h pe suprafețe dure, pe apă - 1,5 km / h.
Sub un astfel de slogan publicitar,vânzarea și promovarea vehiculelor KAMAZ în multe orașe din CSI. Într-adevăr, atât vehiculele militare, cât și cele civile ale fabricii de automobile s-au remarcat prin abilitatea excelentă de traversare. În versiunea civilă, acestea sunt utilizate pentru transportul mărfurilor către instalațiile aflate în construcție și nu numai în toate regiunile din Rusia, ci și în țările din întreaga CSI. Vehiculul sa dovedit a fi atât de reușit și de încredere încât este folosit și în scopuri militare, cu modificările adecvate, desigur.
Vehicule militare pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune (fotoadesea văzute pe site-urile de știri) sunt destinate operațiunilor de informații. KAMAZ-43269 "Shot" (alias BPM-97) are o armură ușoară și este produs în ampatament 4x4 și 6x6 (Bulat). De asemenea, este de remarcat dezvoltarea Typhoon - a înlocuit atât familia Shot, Bulat, cât și familia Mustang. Anvelopele vehiculului all-terrain KAMAZ sunt proiectate radial și cu presiune reglabilă. Acestea sunt produse la PA „Nizhnekamskshina”.
Un alt camion rusescoff-road - acesta este „Ural”. Trăsătura sa distinctivă este utilizarea pe scară largă în condiții climatice dure, simplitatea proiectării principalelor unități și ansambluri de inginerie. Întreținerea și reparațiile nu sunt nicio problemă. În principiu, toate cerințele industriei militare.
Vehiculele pentru toate terenurile „Ural” sunt camioane cuampatamente diferite, în funcție de scop. Sunt utilizate atât în condiții civile, cât și militare. Anvelopele pentru vehiculul de teren „Ural” sunt produse la aceeași fabrică ca și pentru camioanele KAMAZ.
De obicei pentru a crea ATV-uri pe anvelopepresiune scăzută cu propriile mâini, trebuie, în primul rând, să determinați condițiile de funcționare. Puteți găsi și planuri dacă priviți cu atenție. Trebuie amintit că, ca motor, este mai bine să folosiți cele care au un sistem de răcire forțată (cele VAZ sunt perfecte), suspensie independentă și anvelope mari. Le puteți cumpăra sau le puteți aduce și voi în starea dorită. Degroșarea anvelopelor pentru un vehicul de teren este efectuată din motivul că nu puteți pune un vehicul de zăpadă și mlaștină pe roțile camerei. Iar anvelopele unui camion sunt mult mai ieftine decât cele pregătite pentru vehiculele de teren.
