Mulți pasionați de mașini își lasă mașina în lorgaraj pentru toată iarna, deoarece conducerea în această perioadă nu este doar periculoasă, ci necesită și o anumită abilitate de la șofer. Majoritatea în timpul unei furtuni de zăpadă sau gheață merg la transportul public sau la taxi. Dar cei care au decis totuși să meargă la muncă în propria mașină se pot confrunta cu problema pornirii motorului la rece.
Cel mai adesea, vehiculele cu injecție nu vor pornila temperaturi sub -20 grade Celsius. Pot exista o mulțime de motive, dar principalul este firmware-ul învechit al unității de control electronic. Puteți scăpa de acest lucru numai completând un firmware mai recent. Dar există multe alte probleme care trebuie soluționate. Una dintre acestea este lipsa încălzirii în camera în care este parcată mașina. Acest lucru duce la faptul că bateria este deteriorată.
Dacă bateria îngheață, atunci ea însășidescărcări și, deoarece pornirea motorului în sezonul rece necesită o încărcare mai mare decât la temperatura normală, aceasta devine principala problemă. Există mai multe soluții. Mai întâi, depozitați bateria numai acolo unde este mai mult sau mai puțin cald. În al doilea rând, nu încărcați bateria la limită. Acest lucru se datorează faptului că densitatea electrolitului se schimbă și, fiind în frig, își pierde proprietățile, iar sarcina scade.
Trebuie remarcat faptul că lansareamotorul pe vreme rece poate fi efectuat de la un împingător, dar acest lucru se aplică unei transmisii manuale. Există o altă modalitate de a încălzi bateria. Pentru a face acest lucru, puteți porni iluminatul extern timp de 1-2 minute, apoi puteți încerca să porniți mașina.
Dar dacă tot nu poți reuși, atunciva trebui să deschideți capota și să efectuați câteva manipulări deja acolo. De exemplu, puteți arunca în aer cilindrii, ceea ce uneori ajută, și înlocui bujiile. Trebuie remarcat faptul că pornirea motorului cu injecție în îngheț pentru prima dată trebuie efectuată fără pedala de gaz. Dacă nu funcționează, atunci după ce suflați cilindrii, puteți încerca să începeți cu pedala.
Nu uitați de clapeta de aer (aspirație).Dacă îl trageți către dvs., va fi mult mai ușor să faceți față problemei. În orice caz, înainte de a lăsa mașina pentru iarnă în garaj, este necesar să verificați resursa lumânărilor, sistemul de pornire, garniturile de ulei, uleiul. În ceea ce privește uleiul de motor pentru iarnă, acesta este un subiect separat pentru conversație, care va fi discutat mai jos.
În ceea ce privește mașinile cu carburator, și aicisunt probleme iarna. Adesea acestea sunt defecțiuni exclusiv ale sistemelor interne ale mașinii. În cazul înghețurilor foarte severe, incapacitatea de a porni mașina prima dată este complet normală. Cel mai adesea, această problemă este rezolvată prin instalarea contactului și reglarea acestuia. Dar și sistemele de pornire joacă un rol, care trebuie, de asemenea, preconfigurat.
Desigur, pornirea motorului în îngheț va fimult mai ușor dacă demarorul este reparabil. Acest mecanism poate consuma mult mai mult curent decât este necesar, iar la ieșire s-ar putea să nu dea suficientă tensiune pentru a porni mașina. Este posibil și necesar să ne ocupăm de acest lucru. Merită să cumpărați unul nou sau să reparați sau să reglați un starter vechi.
Un alt mod dovedit de a ajutapentru a rezolva această problemă este să instalați o baterie mai puternică. O baterie standard de 55 Ah poate fi schimbată cu una care este proiectată pentru 60 Ah. După cum sa menționat mai sus, încărcarea bateriei ar trebui să fie peste medie, dar nu maximă, acest lucru este optim pentru pornirea motorului pe vreme rece.
După ce am decis lansareacarburator și motoare cu injecție, merită să spunem câteva cuvinte despre uleiul de motor, care joacă aproape un rol cheie. În prezent sunt produse următoarele uleiuri:
Uleiurile minerale sunt utilizate pentru motoarele cu ardere internă ale anuluieliberarea înainte de 90. În consecință, vehiculele din familia VAZ utilizează ulei mineral. Dar există un „dar”. Faptul este că uleiurile de acest gen se îngroașă la temperaturi scăzute și nu permit pornirea motorului pe vreme rece. VAZ tolerează bine semisinteticele, deci este potrivit pentru perioada de iarnă. Nu uitați că modelele 2101-2107 sunt adesea dificil de pornit din cauza aprinderii setate incorect.
În ceea ce privește uleiurile sintetice, acestea conținun număr mare de aditivi diferiți și, de asemenea, se îngroașă la temperaturi sub -40 grade Celsius, deci acest lucru este ideal pentru perioada de iarnă.
Sistemul de alimentare cu combustibil al unei mașini este destul de complex,dar, indiferent de marca mașinii și de perioada de funcționare a acesteia, benzina sau motorina de înaltă calitate trebuie turnate în rezervorul de benzină. Dacă pornirea motorului în timpul iernii pe vreme rece este o problemă pentru dvs., atunci mai întâi de toate trebuie să vă asigurați că combustibilul nu este diluat cu apă. La urma urmei, dacă este așa, atunci în îngheț, condensul și apa vor îngheța, acest lucru perturbă funcționarea sistemelor auto și face dificilă pornirea.
Singura soluție rezonabilă la această problemăeste că este necesar să conduceți mașina într-un loc încălzit unde apa se va dezgheța împreună cu condensul. Dar este foarte descurajat să mergi oriunde pe o astfel de benzină. Există, de asemenea, uscătoare de combustibil care vă permit să scoateți apa rămasă, astfel încât mașina să funcționeze pe benzină pură. Dar aceasta este doar o soluție temporară a problemei, care vă va permite să porniți mașina pe vreme rece.
Există multe probleme care fac imposibilă pornirea unui motor diesel. Să luăm în considerare principalele, precum și să găsim metode pentru soluționarea lor.
Timp de injecție combustibil dezordonat... Cu injecția târzie, pornirea unui motor diesel în îngheț este aproape imposibilă. În plus, este adesea dificil să se determine că acesta este cazul. Acest lucru va necesita diagnosticare.
Un alt motiv actual este scurgeri de curent ale bateriei. Dacă vara această circumstanță poate să nu fie așaîn mod vizibil, deoarece starterul nu consumă atât de multă energie pentru pornire, iarna, această problemă necesită o soluție imediată. Cel mai adesea, problemele sunt înfășurate (undeva, ceva scurtcircuitat). Toate acestea sunt dezvăluite printr-o examinare vizuală elementară. Este recomandabil să verificați uzura curelei alternatorului și să strângeți dacă este necesar. După aceea, cel mai probabil, va fi posibil să porniți imediat motorul în îngheț fără probleme.
Să luăm în considerare alte câteva probleme cu careșoferii se întâlnesc iarna când trebuie să părăsească garajul și mașina nu pornește. Bujiile pot fi umplute. Acest lucru se întâmplă destul de des și nu este nimic teribil în acest sens, dar este puțin probabil să fie posibil să pleci undeva. Trebuie doar să curățați lumânările pentru a vedea cum trece scânteia. De asemenea, pot fi pur și simplu schimbate sau coapte la cuptor.
Se întâmplă că o mașină a fost în garaj de o lună șiultima oară când a plecat de acolo, era încă cald și așa-numitul motorină „de vară” a fost turnat în rezervor. Pe vreme rece, devine ca jeleul, iar mașina nu va porni. Pentru a rezolva problema, puteți recurge la utilizarea chimiei auto, cum ar fi „Pornire rapidă” sau ceva de genul acesta. Puteți încălzi furtunurile sistemului de alimentare cu apă caldă.
Dacă conduci un mecanic, atunci începe iarnatimpul trebuie efectuat cu ambreiajul complet apăsat. Acest lucru reduce sarcina directă pe starter. De asemenea, se recomandă curățarea periodică a conductei de evacuare de condensul acumulat acolo, aceasta este și o metodă de lucru.
Desigur, este la fel de important să lăsați mașina pornităiarna, după ce l-am pregătit anterior pentru aceasta. Acest lucru se poate face prin curățarea bujiilor, cilindrilor etc. În ceea ce privește motorul diesel, se recomandă pornirea acestuia la prima încercare. Starterul poate fi rotit timp de aproximativ 10 secunde. Dacă nu a avut loc sechestrul, atunci trebuie găsită o soluție sub capotă.
