În funcționarea fiecărei mașini există momente înpe care motorul nu primește nicio sarcină, cu excepția forțelor de frecare, dar acestea sunt prezente direct în el și, prin urmare, fac parte din acesta. Pentru a evita aceste forțe sunt folosiți diferiți lubrifianți, dar totuși rămân.
Această funcționare a motorului se numește„la ralanti”. În acest moment, cutia de viteze nu este cuplată cu arborele de intrare, astfel încât rotația arborelui cotit nu este transmisă roților. Dar nu credeți că mașina trebuie să fie staționară pentru ca unitatea de sub capotă să rămână la ralanti. Mulți șoferi folosesc ceea ce este cunoscut sub numele de roll-forward pentru a economisi combustibil. De exemplu, au mai rămas o sută de metri înainte de viraj, iar viteza este mare, apoi puteți porni treapta neutră și puteți „roti” prin inerție. Pe de o parte, aceasta este o economie, pe de altă parte, a fost posibil să nu se accelereze la o astfel de viteză, care, probabil, a luat chiar mai multă benzină sau alt combustibil pe care îl folosește motorul mașinii.
Ralanti joacă un rol important înfuncționare, deoarece motorul „trăiește” în acest mod o parte semnificativă a timpului. Aceasta înseamnă că, înainte de a ne îndepărta, pornim treptele, durează ceva timp. Nu este grozav pentru o singură pornire, dar dacă numărați toate schimbările de viteză pe zi, săptămână, lună, an ... Cifra se dovedește a fi destul de impresionantă.
De fapt, la ralanti motorul poatespune despre starea lui. În primul rând, dacă ralantiul este plutitor, înseamnă că un sistem nu funcționează corect, nu așa cum ar trebui. De exemplu, ar trebui să vă gândiți la reglarea carburatorului sau la verificarea unității electronice de comandă. În plus, pot apărea probleme cu contactul, care este destul de ușor de verificat. În acest caz, trebuie doar să vă asigurați că sincronizarea aprinderii este setată corect, precum și că jocurile sunt normale. Dacă totul este în ordine, atunci puteți merge mai departe. Ralantiul poate fi afectat din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil, în special a presiunii ridicate. În acest caz, va fi pompat, dar nu suficient, ceea ce duce la o funcționare instabilă cu întreruperi. De asemenea, trebuie să vă asigurați că întregul sistem de alimentare este strâns, deoarece aerul care pătrunde în el este plin de aceleași consecințe.
Pe lângă faptul că motorul trebuie să funcționeze „fărăasistență ", turația la ralanti la un motor cald nu trebuie să depășească 900-1000 rpm, care este un indicator mediu, pentru unele motoare este mai mică. starea grupului de pistoni. În primul rând, despre inelele pistonului. Uzura lor, ca o regulă, este însoțită de un consum crescut de combustibil, precum și de o scădere gravă a puterii la turații reduse. consum, care poate fi observat dacă nivelul uleiului de motor este verificat periodic.
Fumul albastru ar trebui să fie motivul acestei verificări.din conducta de evacuare, ceea ce este pur și simplu imposibil să nu observați. În concluzie, ar trebui spus că ralanti este o treabă serioasă care trebuie menținută în stare adecvată, la fel ca alte sisteme dintr-o mașină.
