În dispozitivul oricărei mașini moderneExistă un sistem de evacuare. Se compune din mai multe părți, inclusiv catalizatorul, galeria de evacuare, rezonatorul și toba de eșapament. Dar puțini oameni menționează detalii precum țeava de eșapament a tobei de eșapament. VAZ-2110 este, de asemenea, echipat cu acesta. Ce este acest element și cum este aranjat? Vedeți articolul nostru de astăzi pentru răspunsuri la aceste întrebări și multe alte întrebări.
Приемная труба глушителя является неотъемлемой parte a sistemului de evacuare. Acest element este amplasat după galeria de evacuare și în fața rezonatorului, constă dintr-o bază metalică și ondulații. Acesta din urmă nu este prezent pe toate sistemele.
Какой диаметр имеет приемная труба глушителя?UAZ „Patriot” este echipat cu un element de 60 mm. Diametrul este comparabil cu cel al celorlalte componente ale sistemului: conducta amortizorului, catalizatorului etc. O caracteristică distinctivă a componentei sistemului de evacuare este prezența a două intrări care se conectează fără probleme între ele. Deci, mai întâi gazele de evacuare intră în galeria de evacuare centrală, apoi în conducta de ramură a conductei de admisie. Mai departe, gazele care ies din cilindrii motorului se deplasează sub presiune către catalizator. Aici, toate substanțele nocive sunt arse, transformându-se în hidrogen și eliminate. Elementul final din sistem este amortizorul. El este cel care preia toate încărcăturile acustice, netezind sunetele și vibrațiile. La ieșire avem o evacuare curată și liniștită. Apropo, caracteristicile conductei receptoare pot fi diferite. Este echipat cu două sau mai multe prize. În ceea ce privește diametrul, conducta de eșapament a tobei GAZ-3310 are o dimensiune de 51 de milimetri. Scopul lor este același - eliminarea gazelor din colector în catalizator.
Țeava de eșapament a tobei de eșapament este fabricată din diferite tipuri de oțel:
Toate acestea diferă prin preț și calitate. Să ne uităm la ele.
Такие приемные трубы встречаются очень редко datorită costului lor ridicat. Silențioanele convenționale sunt de obicei realizate din oțel inoxidabil. Această acoperire arată foarte impresionant. O țeavă cu oglindă nu este doar un aspect frumos, ci și o serie de alte avantaje. Deci, este necesar să se noteze rezistența acestui material la coroziune. Întrucât conducta de admisie este situată sub partea inferioară a mașinii, aceasta este expusă constant la factori externi. La exterior, murdărie, apă și reactivi acționează pe suprafața sa; În interiorul produsului este expus la sarcini la temperaturi ridicate.
Fabricat din oțel obișnuit.O caracteristică distinctivă este un strat de aluminiu conceput pentru a proteja piesa de coroziune. Durata de viață a acestor țevi este de aproximativ cinci ani. În plus, pot fi completate cu ondulație.
Țeava este fabricată din oțel obișnuit fărăprelucrare suplimentară, astfel încât durata de viață de multe ori nu depășește doi ani. După această perioadă, este necesară înlocuirea piesei cu una nouă. Costul în raport cu alte materiale este mult mai mic.
Cea mai comună țeavă de evacuare față -aluminizat. Costă de câteva ori mai puțin decât oțelul inoxidabil. În același timp, este extrem de rezistent la coroziune și la temperaturi extreme. Șoferii nu recomandă achiziționarea unei țevi din oțel negru obișnuit fără prelucrare suplimentară. Unii producători îl acoperă cu un strat de vopsea. Dar trebuie să înțelegeți că, după câteva luni, conducta își va pierde aspectul atractiv: temperatura ridicată, murdăria și apa își vor face treaba. Și eliminarea este destul de dificilă. Chiar dacă aveți instalată o garnitură a conductei de eșapament față, nu este posibil să deșurubați șuruburile: acestea se lipesc de bază. Singura cale de ieșire este tăierea pălăriilor cu un polizor. În ceea ce privește conducta de admisie inoxidabilă, aceasta poate dura până la 10 ani. Singurul lucru este prețul și disponibilitatea pe piață. Pentru unele mașini, o astfel de piesă trebuie cumpărată la comandă.
Cum se determină dacă conducta de evacuare din față este defectă?Cel mai sigur mod este inspecția vizuală. Deoarece piesa este într-un loc destul de dificil, nu poate fi diagnosticată fără un lift. Prin urmare, mulți șoferi determină defecțiunea „după ureche”. Dacă sunetul de evacuare a devenit mai puternic, au apărut vibrații suplimentare și există un miros de arsură în cabină, cel mai probabil piesa este defectă.
Pentru a înlocui o piesă uzată, veți avea nevoie de un set de chei și un ascensor (pasaj superior, groapă de inspecție). Pe lângă noua conductă, este nevoie și de un set de garnituri. Cele vechi se micșorează o dată.
Deci, în partea din față a fundului ne găsim țeava(de obicei, este fixat la 13). Fixăm piulița pe o parte, pe cealaltă deșurubăm șurubul. Pentru a facilita deșurubarea, puteți utiliza unsoarea universală VD-40. Dacă este imposibil să deșurubați elementele de fixare, luăm o măcinătoare în mâini și pur și simplu tăiem șuruburile (atunci nu uitați să cumpărați altele noi). Scoatem țeava, curățăm locul de sub calcinări și instalăm elemente noi.
În ceea ce privește înlocuirea ondulației, aceasta din urmă ar trebui să fiesudează în cavitatea țevii. Desigur, este mai ușor să achiziționați o piesă nouă asamblată (mai ales dacă o aveți din oțel inoxidabil, care nu este „prinsă” de o mașină de sudat convențională).
Pentru a reduce riscul de lipire la suprafață, șuruburileînainte de strângere se recomandă tratarea cu grăsime de grafit sau „Litol”. Astfel de elemente de fixare vor fi mult mai ușor de îndepărtat decât cele netratate. Aceasta finalizează procedura de înlocuire. Puteți porni motorul și puteți verifica calitatea noii conducte. Nu ar trebui să curgă din ea. În caz contrar, verificați etanșeitatea șuruburilor. Dacă aveți de gând să tăiați ondulația și să instalați una nouă, acordați atenție lungimii acesteia. Dimensiunea ar trebui să fie cu 20-40 milimetri mai mare decât cea precedentă (deoarece o parte a conductei în sine va fi, de asemenea, tăiată).
