Sistemul de ventilație și încălzire este utilizat pentrucreând condiții climatice confortabile pentru șofer și pasageri în interiorul mașinii. Cu ajutorul său, noi, fiind în interiorul mașinii, putem respira aer proaspăt, precum și menține temperatura necesară.
În acest articol, vom analiza cum sistem de încălzire și ventilație VAZ-2107... Ne vom ocupa de caracteristicile designului său, principalele defecte și metodele de eliminare a acestora.
Sistem de încălzire VAZ-2107 integrat în sistemul de răcire a motorului.Încălzirea aerului care intră în habitaclu are loc în procesul de schimb de căldură al lichidului de răcire, care se efectuează cu ajutorul unui radiator suplimentar. Se compune din următoarele elemente:
Elementul principal al sistemului este încălzitorul, sau așa cum se mai numește și „aragazul”. Designul său include:
De fapt, încălzitorul este un adevărat „aragaz”.Partea superioară a corpului său este echipată cu un capac reglabil de admisie a aerului. Prin ea, aerul exterior pătrunde în „sobă”. În interiorul corpului există un radiator de încălzire prin care curge lichidul de răcire încălzit (antigel sau antigel).
Aerul încălzit în sine nu poate intra îninterior cu presiunea necesară, chiar și în timpul conducerii rapide. Un ventilator (motor) acționat electric este folosit pentru a-l pompa. De asemenea, se află în interiorul carcasei încălzitorului. Ventilatorul „șapte” poate funcționa în trei moduri de alimentare diferite.
Sistem de încălzire VAZ-2107 controlat de un modul special situat în partea de jos a tabloului de bord. Designul său include trei pârghii și un comutator de mod ventilator de încălzire.
Pârghia superioară oferă controlatingeți „aragaz”. În poziția extremă stângă, este închis, iar lichidul de răcire se mișcă ocolind radiatorul de încălzire. Dacă comutatorul este deplasat până la dreapta, agentul frigorific începe să curgă complet în el, încălzind aerul la maxim.
Maneta din mijloc permite închiderea închisăcapac de admisie a aerului. În poziția din stânga, acesta va fi complet închis, iar aerul exterior nu va putea intra în habitaclu. Capacul se va deschide complet atunci când mutăm comutatorul în poziția extremă stângă.
Sistem de încălzire VAZ-2107 prevede distribuția fluxurilor de aerpentru suflarea parbrizului și a geamurilor laterale frontale. Se efectuează cu ajutorul manetei inferioare. În poziția corectă, aerul este direcționat către geamurile laterale, în stânga - către parbriz.
Supapa de încălzire, capacul de admisie a aerului, precum și amortizoarele care redirecționează fluxurile de aer sunt acționate de cabluri.
Comutatorul modului ventilator este situat în stânga pârghiilor de comandă. Are patru poziții în care ventilatorul:
Canalele de aer sunt utilizate pentru transportul aerului cald (rece) către parbriz și geamurile laterale. Există doar trei dintre ele:
Fiecare dintre conductele de aer este„manșon” din plastic de o anumită formă. La un capăt sunt atașate la corpul încălzitorului, la celălalt capăt la duza corespunzătoare. Pentru a reduce pierderile de aer în timpul transmisiei, conexiunile sunt etanșate cu manșoane de cauciuc.
O duză sau un deflector este un dispozitiv prin care aerul pătrunde direct în habitaclu. Sistem de încălzire VAZ-2107 include patru deflectoare:stânga, două centrale și dreapta. O caracteristică a designului duzei este un mecanism care vă permite să schimbați poziția lamelelor din interior, redirecționând fluxul de aer dintr-o parte în alta și, de asemenea, să îl blocați complet.
După ce am studiat dispozitiv de încălzire VAZ-2107, este ușor de înțeles cum funcționează.Deci, aerul prin grilele de pe capota mașinii și capacul de admisie a aerului intră în carcasa încălzitorului. Acolo, în funcție de temperatura lichidului de răcire și de poziția supapei robinetului „aragaz”, acesta se încălzește la o anumită temperatură și se deplasează mai departe de-a lungul conductelor de aer prin orificiile de aerisire în habitaclu. Debitul de aer în acest caz depinde de viteza mașinii (cu ventilatorul oprit) sau de poziția comutatorului de mod ventilator. Prin schimbarea poziției pârghiei inferioare a modulului de comandă, precum și a poziției lamelelor din duze, direcționăm aerul cald unde avem nevoie - către parbriz, către geamurile laterale sau spre centrul cabinei.
Sistem de încălzire VAZ-2107 (injector) nu este diferit de cel cu care a fost echipatcarburator vechi „șapte”. Proiectele și principiul lor de funcționare sunt absolut identice. Radiatoarele, robinetele lor, ventilatoarele electrice și toate celelalte elemente sunt interschimbabile. Singurul lucru decât sistem de încălzire VAZ-2107 (carburator) poate diferi, acesta este materialul utilizat la fabricarea radiatorului „sobă”. Vechile „șapte” erau făcute din cupru.
În ciuda simplității designului, sistem de încălzire VAZ-2107 eșuează suficient de des. Cele mai vulnerabile puncte ale sale sunt:
Supapa încălzitorului „șapte”, ca toți ceilalțivaze clasice, se rupe cel mai des. Cea mai populară defecțiune a acestuia este o scurgere cauzată de o depresurizare a carcasei. O problemă similară este rezolvată prin înlocuirea piesei de schimb. Reparația macaralei este în majoritatea cazurilor imposibilă.
O altă defecțiune obișnuită esteruperea cablului de acționare. Pentru a o înlocui, va trebui să demontați macaraua, deoarece este imposibil să ajungeți la atașamentul acesteia din partea laterală a dispozitivului de blocare fără a o scoate. Tensiunea cablului trebuie, de asemenea, monitorizată. Dacă este permis să se lase, poarta supapei nu se va deschide complet.
În ceea ce privește ventilatorul, atunci sunați-lde încredere în orice mod. De obicei eșuează odată cu apariția vremii reci. Cauza unei defecțiuni a unui motor electric este, în cel mai bun caz, rulmenți sau perii uzate, în cel mai rău caz - un circuit deschis sau scurtcircuit al înfășurărilor. Situația poate fi corectată prin repararea sau înlocuirea motorului electric.
Radiatorul încălzitorului are, de asemenea, două „boli”:scurgeri și înfundare. Prima defecțiune poate fi cauzată fie de daune mecanice, fie de procese chimice. Astăzi radiatoarele sunt fabricate din aliaj de aluminiu, care nu este deosebit de rezistent la fluidele tehnice. Și dacă vechile calorifere de cupru ar putea fi încă lipite, atunci cele moderne pot fi înlocuite doar.
Înfundarea schimbătorului de căldură are loc și înrezultatul proceselor chimice. Cântarul se așează treptat pe pereții tuburilor dispozitivului și în timp limitează circulația normală a lichidului de răcire. Acest lucru duce la faptul că aerul pompat în habitaclu nu se încălzește la temperatura dorită. Puteți scăpa de o astfel de problemă prin spălarea radiatorului cu lichide speciale sau, în cazuri extreme, prin înlocuirea dispozitivului.
