China a cumpărat din Ucraina în 1998portavion neterminat al fostei marine sovietice „Varyag” și, în 2002, l-a primit în sfârșit. După o reparație semnificativă la un șantier naval din orașul Dalian din nordul Chinei, nava a fost pusă în funcțiune în septembrie 2012 și redenumit Liaoning în onoarea provinciei de nord-est. Sarcina principală a navei este de a servi drept teren de antrenament pentru marina chineză pentru a câștiga experiență în operarea unui portavion modern, precum și pentru a dezvolta și îmbunătăți tehnologiile care vor fi utilizate în proiectarea și construcția navelor din această clasă.
Anterior, portavionul „Liaoning” era numit greucrucișător cu avioane „Riga”. A fost a doua navă a Proiectului 1143.5 (clasa „Amiral Kuznetsov”) al Marinei Sovietice. Nava de 67.500 de tone a fost așezată la Uzina de construcții navale Chernomorsky din Nikolaev, Ucraina, pe 12/06/85 și lansată pe 12/04/88. Redenumit Varyag în iulie 1990. După prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, proprietatea asupra acesteia a fost transferată Ucrainei. Din cauza lipsei de finanțare în 1992, construcția a fost oprită. Până atunci, 70% din portavionul fusese construit. Din punct de vedere structural, nava a fost finalizată, dar nu existau armament, electronică și tren de rulare.
China și-a arătat mai întâi interesul să cumpere Varyagîn 1992. Oficialii chinezi au inspectat nava, staționată la dana Uzinei de construcții navale Nikolaev, dar negocierile au fost inutile din cauza unei dispute privind prețul. Drept urmare, Varyag-ul neterminat a rămas în doc nesupravegheat timp de 6 ani. La sfârșitul anilor 1990, nava a fost scoasă la licitație și cumpărată de o companie chineză din Macao pentru 20 de milioane de dolari pentru a fi transformată într-un cazinou plutitor și parc de distracții. Contractul cu Ucraina interzicea cumpărătorului să folosească nava în scopuri militare. Înainte de vânzare, toate echipamentele militare aeriene au fost demontate.
În 1999, la 11 ani de la lansare,Varyag-ul a părăsit în cele din urmă docul, condus de mai multe remorchere puternice către Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, nava a fost refuzată trecerea prin Bosfor de către guvernul turc pe motiv că nava era deconectată de energie și reprezenta un risc prea mare pentru alte nave și instalații din strâmtoare. „Varyag” a fost aproape de strâmtoare timp de trei ani. După ce guvernul chinez a intervenit și a dat Turciei 1 milion de dolari ca garanție în 2001, nava a fost în sfârșit permisă să continue.
4 noiembrie „Varyag” a intrat într-o furtună de 10 puncte șia rupt ancora lângă insula grecească Skyros. După multe încercări eșuate de a recăpăta controlul navei, un elicopter al Gărzii de Coastă a Greciei a evacuat cei 7 membri ai echipajului. După o cădere în timp ce încerca să atașeze frânghiile de remorcare, marinarul remorcherului Haliva Champion a murit. Nava a fost reluată sub control în aceeași zi.
După o călătorie agitată „Varyag” în martie2002, a ajuns în sfârșit la șantierul naval Dalian din nordul Chinei și a fost sub pază grea acolo. Până atunci, a devenit evident că nava nu va fi niciodată transformată într-un parc de distracții. În schimb, a fost predat Marinei Chineze pentru cercetare și restaurare. Împreună cu nava, China a primit desene și documentație de proiectare. În 2005, portavionul a fost mutat în docul uscat la șantierul naval Dalian și vopsit în gri marina chinezească.
Lucrările de restaurare au fost finalizate la sfârșit2006. Nava a fost apoi mutată într-un alt doc uscat în aprilie 2009 pentru a instala motoare și alte echipamente grele. Instalarea a început la sfârșitul anului 2010. Până în martie 2011, suprastructura de pe puntea superioară era aproape completă, vopsirea fiind finalizată și schelele îndepărtate.
În iunie 2011, șeful sediului poporuluiGeneralul Armatei de Eliberare Chen Bingde a confirmat că China construiește un portavion. Aceasta a fost prima recunoaștere oficială a existenței unui astfel de proiect. Pe 27 iulie, Ministerul Apărării Naționale din China a declarat că a reechipat nava pentru „cercetare științifică, experimentare și instruire”. Primele teste pe mare de patru zile ale navei au avut loc în august, urmate de o a doua serie de teste în decembrie, înainte de a fi returnată la fabrică pentru lucrările finale.
25 septembrie 2012 nava a fost oficialDat în funcțiune sub noua denumire a portavionului „Liaoning” (CV-16). În noiembrie, Ministerul Apărării a confirmat că avioanele de luptă chineze J-15 au finalizat cu succes o oprire și decolare și o aterizare stop-and-go pe el. Presa din RPC sugerează că pregătirea echipajului va continua timp de 4-5 ani până când nava își va atinge potențialul maxim.
Nava amiral a flotei RPC, portavionul Liaoning, areo pistă scurtă echipată cu un finisaj aerian. Decolarea este facilitată de prezența unui salt cu schiurile la nas la un unghi de 14 °. Puntea este echipată cu cabluri de frână. Două ascensoare pe partea tribord mută aeronava din hangar în cabina de pilotaj.
Portavionul Liaoning este capabil să transporte 24„rechini zburători” - luptători multi-rol bazați pe portavion Shenyang J-15, inclusiv versiunea lor cu două locuri - vânătorul de antrenament J-15S. În plus, transportă mai multe tipuri de elicoptere de bord, inclusiv elicopterele Changhe Z-18, Z-18J AEW și Z-18F ASW, Harbin Z-9 și Ka-31 fabricate în China. Numărul total de aeronave transportate este de 36 de unități.
„Varyag” a fost echipat inițialsistem de rachete antinavă „Granit” (SS-N-9 Shipwreck). Lansatorul a fost demontat înainte ca nava să fie vândută Chinei, iar baza de rachete a fost îndepărtată în timpul conversiei pentru a mări dimensiunea hangarului aeronavei.
Portavionul „Liaoning” este echipat cu un sistemapărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, care constă din 4 sisteme de rachete de apărare aeriană HQ-10 (FL-3000N), fiecare cu un lansator de 18 rachete similar cu sistemul RIM-116 utilizat de Marina SUA. O modificare a rachetei aer-aer cu rază scurtă de acțiune TY-90, HQ-10 este echipat cu un radar pasiv dublu, un cap de orientare în infraroșu și are o rază de acțiune maximă de 9000 m. Versiunea sa îmbunătățită este echipată cu un dispozitiv independent. cap infrarosu activ si are o raza de actiune maxima de 10000 m.
În plus, portavionul Liaoning este echipat cu douăSisteme de arme tip 1030 cu rază scurtă de acțiune, care sunt o variantă cu 10 țevi a tipului 730 CIWS. Tunul cu 10 țevi de 30 mm este furnizat cu 2 cutii de 500 de cartușe de muniție. O încărcătură este de obicei încărcată cu cartușe detașabile care străpung armura. Obuzele goale sunt aruncate înainte din partea de jos a sistemului. Pistolul este controlat din exterior, cu o rată maximă de tragere de 3,5-6 mii de cartușe/min. Raza sa de tragere este limitată la 3000 m, dar țintele sunt de obicei lovite la o distanță de 1000-1500 m.
Portavionul chinez „Liaoning” este echipat cu următoarele instrumente de navigație:
Portavionul „Liaoning” este echipat cu o putere standardinstalație similară cu instalarea navei „Amiral Kuznetsov” a Marinei Ruse. Este format din 8 cazane și patru turbine cu abur de 50.000 de litri fiecare. Cu. fiecare. Nava este echipată cu patru arbori cu elice cu pas fix.
În septembrie 2015, au existat rapoarte căcă nava amiral a flotei RPC a trecut de Canalul Suez și se îndreaptă spre coasta Siriei. Un site de informații militare israeliene a susținut că portavionul Liaoning a sosit în Tartus, Siria, escortat de un crucișător cu rachete. Sosirea avioanelor și elicopterelor militare era așteptată până la jumătatea lunii noiembrie direct din China, via Iran sau cu ajutorul aeronavelor de transport rusești bazate pe o navă și o bază rusă în apropiere de Latakia.
Un expert militar chinez a negat această informație.El a asigurat, de asemenea, că RPC nu va sprijini niciun grup sau indivizi din Siria, aderând la o abordare corectă și obiectivă a acestei probleme. În plus, o sursă militară siriană a spus că nicio navă de război chineză nu a intrat în apele teritoriale siriene.
Unde este portavionul Liaoning acum?Nava este situată în apropierea apelor teritoriale chineze și servește drept demonstrație de forță într-o regiune în care tensiunile cresc de zeci de ani, precum și pentru pregătirea echipajului și a aviației navale. La urma urmei, o a doua navă din această clasă va fi construită în curând, dar exclusiv din producție proprie. O trambulină va fi din nou folosită pentru lansarea aeronavelor, care, deși le permite aeronavelor să transporte mai multă marfă, nu poate fi comparată cu puterea catapultelor electromagnetice folosite pe aproape toate portavioanele marinei americane.
Cu două nave din această clasă, China va deveni membră a unui club de elită - doar Italia și India au un astfel de număr de nave active. Marina SUA se deosebește cu zece dintre cele mai mari nave de război din lume.
