Jumbo jet, reactivnik gigant, așa-numita aeronavă din întreaga lume. Este într-adevăr foarte mare, această calitate este în același timp un avantaj și un dezavantaj.
În 1970, când a fost introdus 747-acompaniile aeriene, mulți transportatori s-au îndoit de faptul că fondurile investite în achiziționarea lor vor plăti. La început, aceste temeri au fost justificate, criza combustibililor din anii șaptezeci a condus la o scădere accentuată a intensității transportului aerian. Cu toate acestea, Boeing și Boeing pentru a face față provocărilor condițiilor pieței.
În clasa de călători destinate pasagerilorpentru zborurile pe distanțe lungi, cu un număr mare de persoane la bord, acest avion a fost de neegalat, astfel încât refuzul unui număr de companii aeriene să o exploateze nu a provocat panică printre unul dintre cei mai importanți producători de aeronave din lume, ci doar ia făcut să se gândească la îmbunătățirea mașinii. În toamna anului 1984 a început dezvoltarea modificării 747-300, iar în primăvara lui 1985 a fost lansată sub numele de "Boeing 747,400". De fapt, era deja o aeronavă nouă, deși avea multe în comun cu prototipul, în special aspectul.
Schema Boeing 747 400 a rămas aceeași.Construcția dublă cu un cockpit de înaltă poziție, patru motoare pe stâlpii de sub aripa, fiecare dintre ele fiind mai puternic decât toate motoarele combinate ale celei de-a 707-a Boeing, o capacitate imensă de încărcare și o capacitate combinată cu viteză mare - aceasta este o scurtă descriere a Jumbo Jet actualizat. Numărul de pasageri pe care îi poate transfera la un moment dat este comparabil cu numărul de turiști pe o navă de croazieră oceanică. De exemplu, în 1991, un Boeing 747.400 de către compania aeriană israeliană El Al a livrat peste 1.100 de repatriați din Etiopia în patria lor istorică. În modul normal, numărul pasagerilor transportați cu bagaje ajunge la cinci sute.
În proiectul modificat aplicat noualiajele ale căror tehnologii au fost dezvoltate pentru aeronave din cele mai recente serii 757 și 767, ca urmare a faptului că planorul a devenit aproape trei tone mai ușoare. Aripile extinse cu 3,7 metri au fost dotate cu capete verticale de 180 cm înălțime, ceea ce a îmbunătățit stabilitatea căptușelii atunci când a făcut o manevră.
Confortul pasagerilor de la bordul Boeing 747 a fost îmbunătățit. Fotografia cabinei arată prezența complexelor individuale de divertisment, ale căror monitoare sunt montate pe scaune, chiar și în clasa a doua.
Avionica a devenit complet digitală, ceea ce a redus numărul membrilor echipajului la doi, eliminând inginerul de zbor.
Lucrați pentru a crește în continuarecapacitatea de pasageri și capacitatea de încărcare, planificate de conducerea și inginerii companiei, sunt în prezent înghețate, deoarece în ultimii ani, vânzările de linie au scăzut. În total, au fost produse peste 1.400 de avioane de acest tip. Boeing 747 400, aflat în funcțiune din 1989, reprezintă aproximativ o treime din flota mondială de avioane din această serie.
Un avion atât de scump își poate permiteachiziționează doar cele mai mari companii aeriene din lume, precum KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa și alți transportatori la fel de cunoscuți. În Rusia, operatorii acestei linii sunt Transaero și Air Bridge Cargo.
