VAZ-2110 Injector cu 8 supape: schemă de cablare cu descriere

Este de o mare importanță pentru VAZ-2110 (injector 8supape) schemă de cablare - cu ajutorul său este alimentată întreaga rețea de la bord. Consumatorii de diferite capacități sunt alimentați de o baterie de stocare și un generator (funcționează în paralel). La motoarele cu carburator, nu există unitate de comandă, senzori, o pompă electrică de gaz, astfel încât cablajul este ușor diferit de cel utilizat în proiectele de injecție. Dar au în continuare trăsături comune.

Cum este construit cablajul?

Nu contează ce motor este utilizatpe o mașină, cablajul are caracteristici comune. Pentru a le înțelege, trebuie să cunoașteți principiile de bază ale construirii unui electrician. Și veți avea nevoie de o schemă de cablare detaliată a VAZ-2110 (injector) cu o descriere. Iată principalele caracteristici:

1. Toate dispozitivele și echipamentele caresunt conectate la cablarea mașinilor VAZ-2110, funcționează conform unui circuit cu un singur fir. Toate firele diferă în culori între ele și sunt responsabile pentru funcționarea anumitor componente și ansambluri. Acest lucru face repararea cablurilor electrice mult mai ușoară. Iar pentru producător, aceasta reprezintă o economie semnificativă a firelor.
2. Caroseria mașinii este utilizată ca fir negativ. Pe VAZ-2110 (injector cu 8 supape), schema de cablare este construită exact pe acest principiu.
3. O concluzie pozitivă care vine de labateria pentru consumatori este întotdeauna roșie. Prin urmare, atunci când instalați echipamentul, asigurați-vă că utilizați numai fire roșii pentru a vă conecta la sursa de alimentare "+". Firul negativ este întotdeauna negru.
4. Fiecare sistem conectat la echipamente electrice este echipat cu un cablaj.
5. Schema de conexiuni VAZ-2110 (injector cu 16 supape)este proiectat astfel încât atunci când bateria este conectată, echipamentul electric este alimentat. Din acest motiv, în timpul oricărei reparații electrice este necesar să deconectați terminalul negativ.
6. Toate circuitele sunt protejate de siguranțe. Releele sunt folosite pentru a porni consumatori puternici de energie electrică.

Aceste caracteristici sunt tipice atât pentru motoarele cu carburator, cât și pentru cele cu injecție. Pe VAZ-2110 (injector cu 8 supape), schema de cablare are exact astfel de caracteristici.

Motoare cu carburator

Primele mașini VAZ-2110 produse cula mijlocul anilor nouăzeci, au fost finalizate numai cu motoare cu sistem de injecție cu carburator. Motoarele cu injecție au început să fie instalate la începutul celei de-a două miimi. Sunt mult mai bune, funcționează mai constant, dar totuși, mulți șoferi folosesc în continuare mașini cu injecție cu carburator. Astăzi nu sunt neobișnuite.

Diferențe semnificative în schema de cabluri întrenu există opțiuni de injecție și carburator. La sistemele „zeci” ale carburatorului sunt aproape la fel ca la cele cu injecție. Dar cu siguranță vă veți confrunta cu o problemă atunci când înlocuiți carburatorul cu un injector. Va trebui să puneți suplimentar mai multe împletituri de cabluri electrice. Sunt necesare pentru alimentarea sistemului de senzori, a pompei electrice de combustibil, a computerului de bord și a altor componente.

Sistem de injecție prin injecție

Pentru autoturisme VAZ-2110 (injector cu 8 supape)schema de cablare este ușor diferită de cea utilizată în cele cu carburator. Motoarele cu injecție sunt mult mai complicate, deoarece au o unitate de comandă electronică și un sistem de senzori și actuatoare. De asemenea, este de remarcat faptul că motoarele de injecție sunt disponibile cu 8 și 16 supape. Nu există motoare cu carburator cu 16 supape. Toate cablurile pot fi împărțite în interior și salon.

Scopul lor este clar din nume.Compartimentul motor conectează elemente precum demarorul, generatorul, senzorii de pe motor etc. Cablarea salonului este necesară pentru conectarea tabloului de bord, a lămpilor de iluminare din spate, a diferitelor întrerupătoare.

Cum se depanează?

Aproape orice defecțiune a electricitățiicablajul trebuie mai întâi să diagnosticheze contactele. Pentru a verifica starea lor, trebuie să inspectați cu atenție toate firele care sunt așezate în pachet. Acest lucru se poate face în mai multe moduri:

1. Inspecție vizuală pentru a determina integritatea.
2. Inspecția completă a integrității conexiunilor, fiabilitatea acestora.
3. Dial-up cu un multimetru de sârmă cu bateria deconectată.

Pe motoarele cu carburator și cu injecție, asigurați-vă că acordați atenție firelor care transmit tensiune înaltă la bujii.

Dacă sunt deteriorate, motorul va funcționa instabil. Semne de defectare a firelor de înaltă tensiune:

1. Zgomot străin în timpul funcționării motorului.
2. Vehiculul se poate smuci în timp ce conduceți.
3. Consumul de benzină crește.
4. Funcționare instabilă la viteze mici.

De aceea, înainte de a păcătui cu senzori, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune și modulul de aprindere sunt în stare bună.

Conexiune starter

Pentru pornirea motorului se folosește un demaror electric. Este un motor DC simplu. Întregul sistem funcționează după cum urmează:

1. Când contactul este pornit, înfășurarea rotorului generatorului este alimentată, ca urmare a căruia se creează un câmp magnetic constant în jurul său. Aceasta este o condiție prealabilă pentru funcționarea grupului generator.
2. De îndată ce cheia este mutată în poziția „Start”, tensiunea este aplicată bobinei de tragere a releului.
3. Împreună cu miezul releului retractorului, angrenajul și roata liberă se deplasează de-a lungul rotorului de pornire. Ca urmare, angrenajul se cuplează cu coroana volantului.
4. În același timp, miezul închide contactele de putere din interiorul releului solenoid.
5. Tensiunea este aplicată înfășurării demarorului, rotorul începe să se rotească și învârte arborele cotit al motorului.
6. Generatorul începe să genereze curent pe măsură ce câmpul magnetic se rotește în interiorul înfășurării statorului.

Schema de conectare a demarorului (injectorului) VAZ-2110 este aceeași ca la modelele de carburator. Numai modificarea starterului poate diferi.

Sistem de încălzire interioară

Soba VAZ-2110 este formată dintr-un radiator, un ventilator,sisteme de conducte de aer. Cu ajutorul unui ventilator, radiatorul este suflat și aerul (fierbinte) este furnizat canalelor speciale. Schema de conectare a încălzitorului VAZ-2110 include, de asemenea, un regulator de poziție a amortizorului. De fapt, acesta este un motor pas cu pas regulat.

Vă permite să deplasați clapeta schimbându-i unghiuldeschiderea, precum și cantitatea de aer rece care intră în încălzitor din exterior. Motorul ventilatorului suflantei este conectat printr-un comutator special conceput. Are mai multe poziții, fiecare dintre ele corespunzând unei viteze de rotație specifice.

Controlul vitezei ventilatorului are loc cândfolosind rezistențele instalate în carcasa încălzitorului. Aceste rezistențe sunt incluse în circuitul de alimentare a motorului. Comutarea are loc folosind un regulator instalat pe tabloul de bord. La mașinile mai vechi din familia a zecea, puteți găsi în continuare mecanisme de amortizare mecanică. Modele similare se regăsesc și pe „nouă” și „opt”.

Scaune încălzite și lunetă

Aceste două sisteme sunt foarte asemănătoare, deoarece constau din aceleași componente:

1. Siguranță pentru protecția circuitului.
2. Releu electromagnetic pentru comutarea circuitului de alimentare.
3. Buton de alimentare retroiluminat.
4. Hamuri de sârmă.
5. Elemente de incalzire.

Este imperativ să utilizați relee electromagnetice. Sunt disponibile în circuitul electric pentru încălzirea scaunelor VAZ-2110. Cu ajutorul lor, puteți scăpa de comutarea butonului cu curent ridicat.

Ca urmare, butonul de pe tabloul de bordnumai circuitele de comandă cu curent redus ale înfășurărilor releului electromagnetic sunt comutate. Dezghețarea lunetei are un design similar. Dacă mașina are oglinzi retrovizoare încălzite, atunci se folosește o schemă similară.

Acționarea electrică a pompei de combustibil

Prin siguranțe și relee separate,sursa de alimentare pentru pompa electrică de combustibil. Este instalat sub scaunul din spate direct în rezervor. Mai mult, este combinat cu un senzor indicator benzină. Principalele componente ale circuitului electric al pompei VAZ-2110:

1. Motor de acționare a pompei electrice.
2. Releu electromagnetic.
3. Siguranță.
4. Hamuri de sârmă.

Când contactul este pornit, este declanșat un releu electromagnetic, după care este alimentată pompa de combustibil.

Benzina este pompată în sistem până la un anumit momentpresiune, după care se oprește pompa electrică. Un senzor de presiune instalat în șina combustibilului furnizează un semnal unității electronice de comandă. Prin acești parametri, sistemul de control înțelege în ce moment este necesar să porniți sau să opriți pompa de gaz.

Senzori și servomotoare

În schema de cablare VAZ-2110 (injector 8 supape)pompa de combustibil funcționează conform semnalelor de la senzori. Toate aceste dispozitive sunt conectate la o unitate de control. Cu ajutorul său se colectează informațiile necesare despre funcționarea motorului cu ardere internă. După procesarea tuturor semnalelor, parametrii curenți ai motorului se suprapun pe cardul de combustibil, care este stocat în memoria internă a microcontrolerului.

Acest card de combustibil reglează muncaactuatoare în funcție de semnalele de la senzori, sarcina motorului, turația etc. Pentru claritate, puteți utiliza circuitele electrice interactive VAZ-2110 (injector). Acestea permit o înțelegere mult mai bună a principiului construcției tuturor sistemelor de vehicule.