Mijlocul secolului al XX-lea a intrat în istorie caun moment de descoperiri tehnologice revoluționare în toate domeniile tehnologiei, științei și chiar culturii. De îndată ce această perioadă nu este numită: era ciberneticii, era cosmonauticii și chiar era rock and roll-ului. În URSS, la sfârșitul anilor patruzeci, a fost comandată prima centrală nucleară din lume, acest lucru s-a întâmplat la patru ani după Hiroshima. De asemenea, în URSS a fost construit un spargător de gheață cu o centrală nucleară (1957). Și cu trei ani mai devreme, submarinul nuclear Nautilus a fost lansat solemn în Statele Unite. Era flotei submarine nucleare a început. Se credea că submarinele diesel erau pentru totdeauna un lucru din trecut. Dar s-a dovedit că, în unele cazuri, nu există niciun substitut pentru ele. Un exemplu este proiectul 877 Varshavyanka, cel mai liniștit submarin din lume.
Avantajele submarinelor nuclearecentrale electrice sunt evidente. Nu trebuie să plutească în mod regulat la suprafață pentru a-și reîncărca bateriile, gama de utilizare operațională este practic nelimitată, la fel ca și timpul petrecut la adâncime. Este necesară doar încărcarea alimentelor în cală și pomparea apei potabile în rezervoare (cu toate acestea, există și instalații de desalinizare). Este spațios în interiorul compartimentelor, condițiile de locuit ale echipajului sunt destul de confortabile, iar capacitățile de luptă sunt de așa natură încât o unitate este suficientă pentru a aranja zeci de Hiroshimas. Dar există și câteva puncte problematice. Este posibil să opriți reactorul numai în caz de accident, astfel încât barca face zgomot constant. Este practic imposibil să „te întinzi” și să stai liniștit.
Nu contează cât de sigură este centrala electrică, darrăcirea circuitelor termice necesită pomparea apei exterioare, care apoi, deși slab, dar „fonite”, iar pe această potecă nava poate fi „calculată” cu ajutorul instrumentelor sensibile. În plus, orice submarin nuclear (submarin nuclear) are dimensiuni considerabile și, prin urmare, există restricții privind mersul pe jos în zonele puțin adânci ale Oceanului Mondial.
După apariția în serviciu a flotelor de probabiladversarii acestor crucișătoare invizibile la suprafață, nave similare au început să fie construite pentru Marina URSS. Curând a devenit clar că probele de submarine nucleare interne diferă de cele străine și nu în bine. Echipamentele de detectare acustică le-au detectat rapid de zgomotul elicelor și al motoarelor. Această problemă a fost rezolvată mai târziu, iar la sfârșitul anilor șaizeci - începutul anilor șaptezeci s-a decis să se dea un răspuns asimetric la amenințările externe. În 1974, Biroul de proiectare Rubin a primit de la comandantul șef al marinei S.G. Gorshkov un TZ, care enumera principalele cerințe pentru noua navă: vizibilitate redusă, o gamă largă funcțională și un număr redus de membri ai echipajului. Patru ani mai târziu, primul „Varshavyanka” a părăsit stocurile din Komsomolsk-on-Amur. Submarinul a îndeplinit toate punctele atribuirii tehnice și, în multe privințe, chiar a depășit parametrii specificați în acesta.
Submarinele constau de obicei din două corpuri, una în cealaltă (conform principiului „păpușă cuibăritoare”).
Învelișul ușor servește drept carenaj sub careascunse sunt așa-numitele CGB (rezervoare principale de balast) și CVB (auxiliar). Balastul principal este conceput pentru a crea flotabilitate pozitivă sau negativă, adică asigură ascensiunea și scufundarea navei. Rezervoarele auxiliare creează o garnitură (adică înclinarea orizontală longitudinală a corpului) către prova sau pupă și servesc, de asemenea, la nivelarea călcâiului.
Echipaj, arme, toate vehiculele necesare,inclusiv motorul electric, bateriile, echipamentele GKP (postul de comandă principal), bucătăria și multe altele sunt închise într-o carenă robustă împărțită în compartimente. Varshavyanka nu face excepție. Submarinul este împărțit în șase compartimente. De obicei, primul și ultimul dintre ele se numesc tuburi torpile, dar navele Proiectului 877 au aceste arme doar în prova, împreună cu stâlpul de hidroacustică echipat cu un arbore special retractabil (în jos). Dar caracteristicile de design nu se limitează la aceasta.
Proiectant general al KB "Rubin" YuriKormilitsin a dat navei forma caracteristică unui purtător de rachete nucleare. În secțiune transversală, este aproape rotund, spre deosebire de alte omologe diesel, turtit de-a lungul părților laterale. Cadrele, care, conform schemei clasice, erau amplasate în interiorul unei carcase solide, au fost mutate în spațiul inter-carenă, datorită acestei soluții originale a fost eliberat mult spațiu, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a condițiilor de locuit pentru echipaj și plasarea echipamentului în modul cel mai rațional. Submarinul proiectului Varshavyanka a devenit cea mai modernă navă a Marinei URSS în ceea ce privește automatizarea, mecanizarea și cibernetica, ceea ce a redus volumul de muncă al echipajului - cu numărul său mai mic - și, în multe situații, a neutralizat notorul factor uman.
Sonar funcționează pe același principiu ca șiradar convențional. Sonarul emite impulsuri scurte de frecvență a sunetului, care, reflectate de obiectele subacvatice, creează o imagine a situației. Ca și în sistemul Stells, mijloacele de reducere a vizibilității submarinelor se bazează în principal pe reducerea reflectivității suprafeței. Acest material special este folosit pentru a proteja Varshavyanka. Submarinul este acoperit cu un strat special de absorbție a sunetului, care reduce zgomotul emanat de mașinile și mecanismele navei, în timp ce absoarbe simultan semnalele de la sonarul ostil.
Turbulențele și cavitația, care apar inevitabil în apropierea cârmelor, i-au determinat pe proiectanții „Rubin” să-i mute mai aproape de cadrul mediu (centrul corpului navei).
Dar pentru a asigura o vizibilitate redusă, nu este suficient să fie„Gaura neagră” (așa cum a fost numit Proiectul 877 de hidroacustica flotelor NATO). La urma urmei, Varshavyanka nu a fost creată pentru plimbări inactive pe mare. Submarinul însuși trebuie să vâneze nave inamice și pentru aceasta are nevoie de „ochi” și „urechi”. Găsirea inamicului înainte să te poată vedea este sarcina principală a echipajului. Sonarele sunt de două tipuri: active și pasive. Primele emit impulsuri acustice, acționează la o distanță mai mare, dar în același timp demască nava. Acestea din urmă folosesc rezultatele altor sonare și zgomotul mării; sunt mai greu de utilizat, dar mai sigure. Submarinul din clasa Varshavyanka are ambele tipuri de sonare și, pe lângă acestea, un sistem perfect de procesare a informațiilor bazat pe un computer de bord. Se aplică tehnologia „tunelului acustic”, care reduce radiațiile sonare laterale.
Pentru a reîncărca bateriile acestui submarinnu este nevoie să plutiți la suprafață, este suficient să ridicați PDR (sunt numiți și snorkeluri) pentru a oferi acces la aerul exterior și a elimina produsele de ardere. Se folosește motorină cu fum redus, ceea ce reduce vizibilitatea navei în largul mării.
Au fost folosite și alte inovații.Principalul motor diesel (5,5 mii litri. De la.) Nu servește la punerea navei în mișcare, scopul său este doar de a pune în mișcare rotorul generatorului de încărcare a bateriei. În poziția de suprafață, cursa este asigurată de un motor economic (130 CP), iar alte două (102 CP fiecare) sunt de rezerva. Schema cinematică este de așa natură încât toate cele trei motoare sunt acționate de o singură elice. De asemenea, este special, cu șase palete, ceea ce îi permite să se rotească la o viteză mai mică (250 rpm), producând, în consecință, mai puțin zgomot.
Condițiile de serviciu pe o barcă diesel sunt întotdeaunaau fost considerate grele. În plus față de stresul psihologic, echipajul a experimentat un număr mare de inconveniente asociate cu lipsa spațiului și autonomia limitată. Submarinele din clasa „Varshavyanka” diferă de alte nave din această clasă în condiții mult mai bune. Membrii echipajului nu trebuie să doarmă pe torpile, pentru aceasta există cabine confortabile. Există, de asemenea, dușuri, o sală de cinema și un ambulatoriu.
În ciuda vârstei considerabile a proiectului, necesitateaîn bărcile din clasa Varshavyanka rămâne vitală, în plus, nava are un potențial considerabil de export. Marina indiană are în serviciu o duzină dintre aceste submarine, două arborează steagul algerian, iar marina poloneză le are și ele. China le cumpără și pentru marină. După distrugerea sistemului socialist mondial, Tratatul de securitate colectivă de la Varșovia (după care a fost numit proiectul) a încetat să funcționeze, multe eșantioane de tehnologie sovietică, inclusiv cele mai moderne, au ajuns în arsenalele țărilor NATO. Pentru a menține potențialul forțelor submarine la nivelul adecvat, a fost necesară o modernizare urgentă a părții materiale a flotei. Deoarece schema generală și conceptul navei par să aibă succes, nu s-au făcut modificări semnificative în proiectarea generală. Noul submarin Varshavyanka Novorossiysk a fost depus la Sankt Petersburg la șantierele navale Admiralty în august 2010, marcând începutul unei serii de design îmbunătățit indexat 636. Încă următorii cinci nave vor fi lansate în următorii ani. Următorul va fi „Rostov-pe-Don” și „Stary Oskol”, restul submarinelor vor fi numite și după orașele de glorie militară. Noile unități sunt destinate consolidării Flotei Mării Negre a Federației Ruse. Proiectarea lor ia în considerare toată experiența în construcția navală și aplică cele mai recente realizări în tehnologia de navigație, acustică și computerizată. Submarinele proiectului 636 Varshavyanka vor fi înarmate cu rachete de croazieră Kalibr cu o rază de luptă de până la 2.500 km.
Deplasarea deplină a „Varshavyanka” în scufundatstarea este de 3036 tone, la suprafață - 2300 tone. La fel ca ambarcațiunile nucleare, merge mai repede sub apă, până la 17 noduri (față de 10 sub un motor diesel). La maximum, substraturile proiectului 636 pot scufunda 300 de metri. Lungimea navei este de aproape 73 de metri, lățimea de 10. La suprafață, pescajul, în funcție de sarcină, este de la 6,2 la 6,6 metri. Echipajul este format din 52 de persoane, navigația autonomă este suportată timp de 45 de zile. Barca este înarmată cu șase torpile 533 și patru rachete de croazieră.
