Nava de luptă „Gangut” împreună cu 3 nave din aceastaseria a fost pusă la 16 iunie 1909 la Ammiralty Plant. Acesta a fost începutul renașterii flotei ruse. Lansarea a fost efectuată pe 24.09.1911, rafinarea sa a durat 2 ani. În 1913 a trecut teste, acceptare, iar în decembrie 1914 a intrat în prima brigadă de nave de luptă a flotei baltice.
Premisele pentru construirea a 4 nave de luptă pentruBaltica, inclusiv nava de luptă Gangut, a servit ca înfrângerea completă a Imperiului Rus în războiul ruso-japonez din 1905. Tragedia de la Tsushima a reprezentat două sarcini importante pentru Nicolae al II-lea și guvernul Imperiului Rus, care trebuiau abordate urgent:
Cert este că în fruntea forțelor navaleImperiul rus nu a experimentat amiralii, familiarizați cu nevoile imediate ale flotei, nu au experimentat strategii și tactici, ci amiralul general, pe care împăratul l-a numit dintre membrii familiei imperiale. Asistentul amiralului a fost șeful departamentului naval.
El a dat toate cele mai importante decizii și ordine pentru flotăpersonal împăratul, care a înțeles puțin în treburile militare, în special în mare. Statul uriaș nu avea o doctrină militară care să conțină dezvoltarea programelor de construcții navale și sarcini tehnice pentru construcția de nave și dotarea flotei.
A ajuns la punctul în care Rusia nu avea nave, nu numai pentru a merge pe mare - practic nu era nimic cu care să apere granițele.
Două programe mici au fost dezvoltate conformcare în scurt timp a planificat să construiască noi nave pentru flotele din Marea Baltică și Marea Neagră. Pentru Marea Baltică, a fost necesar să se proiecteze 4 nave, inclusiv cuirasatul Gangut, 3 submarine și o bază plutitoare pentru serviciul lor.
Pentru Flota Mării Negre, a fost necesar să se construiască 14distrugător și 3 submarine. Turcia, văzând situația de la Marea Neagră, decide să cumpere urgent 3 noi corăbii în Anglia și Brazilia. Prin urmare, se fac modificări și este planificată construirea urgentă a trei nave similare de tip „Empress Maria”, 9 distrugătoare și 6 submarine de tip „Baruri”.
Până la Războiul Mondial din 1914, niciunul dintre programe nu fusese finalizat, în plus, nici o singură navă nu fusese lansată.
Toate cele patru dreadnoughts pentru seria Flotei BalticeGangut a fost stabilit în aceeași zi, 16.06.1909, la Fabrica Amiralității. Construcția lor a fost realizată sub îndrumarea inginerilor ruși cu experiență. Principalii furnizori au fost întreprinderile rusești. Armura a venit de la Izhora, artilerie - de la Obuhov, turnuri de artilerie - de la fabricile Putilov și Metal.
În septembrie au fost lansate, dar reglarea fină șifinalizarea cuirasatelor a fost întârziată. Motive: fabricile rusești au trebuit să stăpânească noile tehnologii, lucru pe care l-au făcut cu greu; firmele străine, unde au fost plasate comenzi de echipamente pentru nave, au întrerupt în mod deliberat și au întârziat livrările. Rezultatul este deplorabil. Navele cu imperfecțiuni au fost predate în decembrie 1914 și au rămas pe drumuri aproape întregul război, fără a trage o singură lovitură.
De fapt, proiectele de cuirasat au fost avansate pentruînceputul secolului al XX-lea, dar nu existau nici timp, nici bani pentru a le aduce în minte. Testele nu au fost efectuate înainte de livrarea navelor, ceea ce ar permite corectarea erorilor. Ele erau deja efectuate chiar de marinari, când era imposibil să se repare ceva. Rezultatele au fost deprimante într-o asemenea măsură încât au fost imediat clasificate, iar navele au rămas pe raza de drum pe tot parcursul războiului.
Aceste dreadnoughts au fost caracterizate printr-un simplusiluetă: puntea superioară avea o linie dreaptă, patru turnulețe principale, două timoniere și două coșuri de fum erau situate pe un singur nivel. Întreaga corpă este împărțită în compartimente transversale de treisprezece pereți etanși. Trei punți blindate. Turelele principale ale bateriei sunt instalate la aceeași distanță una față de cealaltă.
În mijlocul navei se afla o cameră de cazan șiinstalarea mașinii. Spațiile de locuit ale echipei sunt situate în prova. În pupa, se aflau cabine pentru ofițeri, cabine pentru timon, o centrală electrică și o cameră de radio.
Principalele caracteristici ale corăbiei „Gangut” au fostcompoziția și amplasarea artileriei. Aici uzina de la Obuhov și-a adus contribuția prin crearea unui nou pistol de calibru 52 și, prin eforturile fabricii de metale, a fost creată o instalație de turelă cu trei tunuri. Douăsprezece tunuri cu foc rapid de 305 mm, a căror rază de tragere la o altitudine unghiulară de 25 de grade depășea 23 km.
Turnurile cântăreau fiecare 773 de tone și erauechipat cu ventilație și încălzire. Sub turnuri era un depozit de muniție. Plutong-urile cu două tunuri combinau arme anti-mină de 120 mm. Fotografierea calibrului principal și anti-mină a fost controlată folosind sistemul Geisler și 2 telemetre optice.
Principalul avantaj al corăbiei „Gangut”a existat, fără îndoială, artilerie care a depășit omologii străini în multe privințe. Aici meritul incontestabil al dezvoltatorilor și al interpreților direcți, două fabrici rusești - Obuhovski și Metallichesky.
În rest, simplul adevăr a fost confirmat -incapacitatea de a combina incompatibilul fără a sacrifica ceva. Este vorba de combinarea armelor puternice, a armurilor impenetrabile, a vitezei mari, a razelor de croazieră lungi. Toate acestea împreună s-au dovedit a fi imposibile pentru această dată. Era necesar să sacrifici ceva pentru a ne apropia de rezultatul dorit. Acest lucru a fost făcut în detrimentul armurii și condițiilor de viață ale membrilor echipei. Numai marinarii japonezi au trăit mai rău.
Un alt dezavantaj semnificativ sa dovedit a finavigabilitate foarte scăzută. Era imposibil să ducem suficient combustibil pe navă din cauza supraîncărcării catastrofale. Acest lucru a fost confirmat de campania oceanică din 1929.
Cu toate acestea, cuirasatul Gangut a luat parte la luptăacțiunile primului război mondial. În noiembrie 1915, crucișătoarele brigăzii 1, sub acoperirea cuirasatelor „Petropavlovsk” și „Gangut” din zona insulei Gotland, au stat mai mult de 550 de minute.
În 1918 g.trecerea cuirasatului de la Helsingfors la Kronstadt a fost finalizată. După reconstrucție în 1925, a fost redenumită „Revoluția din octombrie”. Participă la războiul sovieto-finlandez. În timpul Marelui Război Patriotic, Leningrad se apără. Aceasta este o navă de război care, în ciuda imperfecțiunilor, datorită marinarilor și ofițerilor ruși și sovietici, a trecut pe o cale glorioasă de luptă.
Pentru 47 de ani de serviciu flotei rusești și apoi -Uniunea Sovietică, mulți comandanți ai corăbiei „Gangut” au fost înlocuiți. În cea mai mare parte, aceștia sunt ofițeri glorioși, crescuți în tradițiile flotei rusești. Pentru serviciu, în 1944, cuirasatul a primit Ordinul Stindardului Roșu.
Cuirasatul Gangut nu este singurulnavă în flota rusă cu același nume. În total erau 4. Apelarea navelor cu acest nume glorios a devenit o tradiție. Fiecare navă are propriul destin și destin, dar sunt unite printr-un nume comun și aparțin glorioasei flote rusești. Numele navelor a fost dat în cinstea Capului Gangut, situat lângă Peninsula Hanko, Finlanda, unde a avut loc prima victorie a flotei ruse asupra celei suedeze.
Cuirasatul „Gangut” (1890) a fost a treia navă cucu acest nume. A fost construit ca parte a unui program de construcție navală de 20 de ani. Potrivit experților, designul cuirasatului nu a fost în întregime bun, iar calitatea construcției a fost sincer slabă, ceea ce a dus mai târziu la moartea navei. Principalul său dezavantaj este o supraîncărcare mare, care, totuși, a fost un dezastru nu numai pentru industria construcțiilor navale rusești. Alte țări s-au confruntat și cu această problemă.
Cuirasat al Marinei Imperiale RuseGangut a fost depus la Sankt Petersburg la șantierul naval Admiralty în 1888. Doi ani mai târziu, a fost lansat. Construcția a fost finalizată în 1894. În timpul lucrărilor, a fost permisă o supraîncărcare de 600 de tone, ceea ce a dus la o creștere a pescajului și la o scădere a vitezei.
Cu această navă, un lucru aproape misticpovestea care a dus la moartea sa. În toamna anului 1896, cuirasatul a lovit fundul navei pe o piatră superficială, ceea ce a dus aproape la moartea acesteia. Și-a făcut drum spre Kronstadt, unde a fost andocat pentru reparații, care se afla sub supravegherea legendarului amiral S.O. Makarov. În iunie 1897, ia parte la un exercițiu tactic, întorcându-se de la care dă peste o piatră subacvatică care nu este marcată pe hărți.
Echipajul a luptat eroic timp de șase orenavă. Dar totul fără niciun rezultat. Nu a fost posibilă salvarea navei din cauza încălcării etanșeității pereților despărțitori, care a fost permisă în timpul construcției. S-a dus la fund și se află încă la adâncimea golfului Vyborg. Nici o persoană nu a fost ucisă din echipaj. Căpitanul navei Tikhotsky K.M. a verificat personal fiecare colț accesibil al navei care se scufunda și numai după ce s-a asigurat că toată lumea a fost salvată a părăsit-o.
Navele, ca și oamenii, au propriul lor destin.Pentru unii este o viață lungă, plină de victorii și glorie. Al doilea sunt muncitori, care își fac treaba conștiincios. Alții încă sunt cei care au o viață scurtă, dar strălucitoare. Pentru cei care sunt interesați de istoria flotei, nave, soarta și caracteristicile lor, editura „Gangut” publică o serie de monografii numite „Midship of the frame”, fiecare număr fiind dedicat uneia sau unei serii de nave cu desene atașate pentru modelare. Inclusiv lansarea pregătită de editura „Gangut” - „Cadru Midel”, „Cuirasat„ Împărăteasa Maria ”- desene”.
Crucișătorul de luptă „Gangut”, spre deosebire de cuirasat„Împărăteasa Maria” este un veteran onorat care a trecut prin două războaie mondiale. Despre viața lui interesantă, despre oamenii care au adus glorie navei, în editura „Gangut”, în seria de monografii „Rama Midel” există un număr dedicat cuirasatului „Gangut”. Desenele îi vor ajuta pe specialiști să completeze în mod independent modelul și să citească informații interesante despre navă și despre viața oamenilor pentru care nava a fost casa lor și locul de serviciu. Pentru a crea o navă cu propriile mâini - ce ar putea fi mai interesant? Este prezentat un model al navei de luptă „Gangut” pe o scară de 1: 350.
Istoria flotei rusești este plină de fapte interesante.S-ar părea că moartea cuirasatului „Gangut” - bine, ce ar putea fi interesant aici? Nici un erou, ca „Varyag”, nu a murit luptându-se cu inamicul. Dar nu este cazul. Acesta este un fapt trist și, oricât de cinic ar suna, s-au învățat lecții din acest lucru, cerințele pentru nesfundarea navelor au fost consolidate. La propunerea amiralului S.O. Makarov, etanșeitatea pereților etanși a fost acum testată într-un mod nou, ceea ce a salvat viața multor marinari în timpul accidentelor. Și fapta căpitanului de rangul 1 Tikhotsky K.M. iar echipajul său, care timp de 6 ore, inclusiv noaptea la lumina lumânărilor, a făcut totul pentru a salva nava, este demn de venerație.
