Una dintre numeroasele atracțiicapitala, desigur, este podul Crimeei care leagă cele două arcade ale inelului de grădină într-o singură comunicare de transport. Este interesant atât pentru soluția arhitecturală, cât și pentru numeroasele circumstanțe istorice asociate acesteia. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui obiect important al infrastructurii de transport a capitalei.
Râul Moscova în acest loc era puțin adânc,acest lucru a făcut posibil să se estompeze. Fordul Crimeei a fost numit după biroul reprezentativ al Khanate-ului Crimeei situat la Moscova, situat aici. Acest loc a fost punctul de plecare al rutelor comerciale care leagă capitala statului rus cu teritoriile de sud. Actualul pod Crimeea este deja al patrulea la rând. Primul pod peste râul Moscova a apărut aici la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Era din lemn, deci de scurtă durată. În 1870 a fost înlocuit cu un pod metalic, care a fost destinat să stea aici mai mult de jumătate de secol. Podul a fost reconstruit de mai multe ori, dar până la începutul anilor treizeci a devenit clar că este pur și simplu imposibil să-l modernizați în conformitate cu cerințele traficului de transport din secolul XX.
Desigur, în prima jumătate a secolului XXnu numai podul Crimeii a cerut restructurarea radicală. Moscova nu mai putea trăi și dezvolta cu infrastructura de transport, care s-a format aproape în Evul Mediu. Așa-numitul „plan stalinist pentru reconstrucția Moscovei” a fost dedicat aducerii capitalei la cerințele vremii noastre. Noul pod Crimeea, situat aproape în centrul orașului, a fost unul dintre obiectele cheie care asigură organizarea unei noi scheme de trafic rațional. Acesta a avut în vedere crearea unei rețele de autostrăzi majore de transport care să asigure o comunicare nestingherită între partea centrală a capitalei și zonele sale periferice. Pentru implementarea acestui proiect, a fost necesară demolarea și re-planificarea mai multor sferturi din centrul istoric al Moscovei.
Principala cerință pentru o instalație de pod peGarden Ring oferă lățime de bandă pentru fluxuri semnificative de trafic pe ambele direcții. În plus, podul din centrul capitalei sovietice trebuia să corespundă statutului locului din punct de vedere al expresivității arhitecturale. Noul pod Crimeea, care a intrat în funcțiune la 1 mai 1938, a satisfăcut pe deplin întregul set de cerințe. În soluția sa de inginerie, această instalație de pod pentru vremea sa a fost în mare parte unică. După tipul construcției sale, este un pod suspendat pe trei trepte, cu o lungime totală de 688 metri. Acesta asigură atât trecerea navelor sub acțiunea principală, cât și transportul sub portiunile laterale pe secțiuni ale terasamentului de pe ambele maluri. Structura de susținere a structurii este de doi stâlpi de susținere separate cu o înălțime de 28 de metri. Un sistem complex de suspensie alcătuit din structuri de lanț și cabluri metalice conferă o expresivitate vizuală deosebită podului. În stilul său, podul Crimeei este una dintre cele mai izbitoare lucrări ale constructivismului. Această direcție arhitecturală a fost una dintre cele dominante nu numai în Uniunea Sovietică în perioada dinainte de război, ci și în multe țări europene.
Probleme comune specifice transportuluimișcările de la Moscova la începutul mileniului al treilea nu au trecut pe lângă podul Crimeii. Facilitatea podului nu a fost proiectată pentru o asemenea intensitate a traficului auto. Toate desenele sale de mai multe decenii au fost operate în sarcină completă. Aceste circumstanțe au provocat reconstrucția generală a podului Crimeei, efectuată pe parcursul a câteva luni din 2001. În această perioadă, s-a înlocuit capacul carosabilului și al trotuarelor, s-a înlocuit hidroizolația, s-a curățat de coroziune și s-au înlocuit o serie de structuri metalice de sprijin și auxiliare. Și, de asemenea, s-a depus multă muncă pentru înlocuirea și restabilirea placării de granit a scărilor și a elementelor arhitecturale de pe apropierea podului. Lucrările de reconstrucție au fost finalizate într-un timp scurt.
În infrastructura turistică a Capitalei, acest locEste cunoscut ca punctul de plecare al rutelor de apă de-a lungul râului Moscova. Ambarcatiunile de agrement pleaca de aici in ambele directii. Recent, acest tip de recreere devine din ce în ce mai popular. Pe lângă plimbări și excursii pe punțile deschise ale navelor cu motor, se organizează deseori evenimente de divertisment corporativ, nunți și aniversări. Punctul de plecare pentru astfel de călătorii este ideal pentru amplasarea sa în centrul orașului, drumuri de acces convenabile și o parcare. Este ușor de găsit - Krymsky Most pier, adresa: Frunzenskaya terasament.
