Популарност радар детектора расте из године у годину.Чак и дисциплиновани возачи примећују да без њих нису нигде када путују на велике удаљености. Заиста, можете држати ограничење брзине до краја, а на кратком делу, када покушавате да престигнете камион који се споро креће, уђите испод радара. Зато је радар детектор један од најпопуларнијих празничних поклона за мушкарце.
Приликом избора правог уређаја, купципокушавајући да изабере најбољу опцију из односа цене и квалитета. Због тога многи бирају радар детектор Схо-ме СТР 530. Компанија Схо-ми већ другу деценију промовише робу на руска тржишта и тржишта суседних земаља. Истовремено, његови производи су више пута препознати као најбољи у свом сегменту.
Ово је компактни лагани антирадар у сребрној илицрно правоугаоно пластично кућиште. Дебљина уређаја је 33 мм, ширина 71 мм, а дужина 112 мм. Такав модел неће заузети много простора на предњој плочи и неће ометати поглед возача. Тежина уређаја је само 128 грама. К и Кс су најчешћи опсези у Русији у којима ради радар детектор Схо-ме СТР 530. Рецензије показују да он такође хвата сигнал у ултра кратким дометима Ултра Кс, Ултра К, детектује ласерске сигнале и детектује рад стационарног комплекса Стрелка унапред .
Схо-ме СТР 530 није јефтин радар детектор. Цене за њега средином 2015. године су се кретале између 3,5-4,5 хиљада рубаља.
Међутим, то се такође не може назватискупо, јер је приступачно за већину купаца средње класе. Наравно, постоје уређаји са сличним функцијама и коштају мање од Схо-ме СТР 530. Цена таквих радарских детектора, по правилу, смањује се због погоршања квалитета: често се „замрзавају“, дају лажне сигнале или пропустити рад неких радара. Они којима је цена уређаја превисока не треба заборавити да казне за прекорачење брзине почињу од 500 рубаља и завршавају се на 5.000. Тако се радар детектор, чије цене варирају у распону од 3-4 хиљаде, може исплатити за једно путовање. Међутим, можете га користити више од једне године.
Долази са две чичак траке за причвршћивањепредњи панел, носач са усисним чашама, помоћу којих се уређај може окачити са ветробранског стакла, кабл за напајање, сам радар детектор Схо-ме СТР 530, упутства.
Пре свега, возаче занима како се радар детектор Схо-ме СТР 530 понаша у пракси.
Рецензије о овом моделу су најповољније,већина власника се слаже да је у многим аспектима супериорнији од неких детектора у вишој ценовној категорији. Угао гледања овог уређаја је 360 степени, што значи да хвата радаре који се налазе не само дуж путање аутомобила, већ и иза њега. Самим тим, возач ће бити заштићен од уређаја за видео снимање који су усмерени на „задњи део“ возила и дизајнирани да региструју задње регистарске таблице прекршилаца. Власници напомињу да уређај обавештава о присуству таквих инсталација на удаљености од 100-200 метара. Ово растојање је довољно да успорите и не налетите на казну.
Међутим, неки возачи критикују радардетектор Схо-ме СТР 530. Рецензије ових власника указују на то да овај модел често даје лажно позитиван сигнал у граду, реагујући буквално на све, упркос присуству заштите од лажних позитива. Радар емитује звучни сигнал када аутомобил прође поред врата супермаркета, бензинских пумпи, реагује на заштиту супермаркета и кућа. Међутим, скоро сви такви уређаји имају исти проблем.
На стази се понаша сасвим другачије.радар детектор Схо-ме СТР 530. Рецензије указују на то да упозорава на присуство уређаја саобраћајне полиције за фиксирање брзине за 500-800 метара. Оно што је важно, за разлику од многих модела, са великом тачношћу одређује комплекс Стрелка.
На крају радар детектора налази се дисплеј са бројним симболима који вам помажу да се крећете по ухваћеним сигналима и режимима рада уређаја.
Режими „Цити 1“ и „Цити 2“ су дизајнирани за употребу у метрополитанским областима са великим бројем сигнала трећих страна на истим опсезима.
Ови режими смањују осетљивостуређаја, пријем радарског сигнала је ограничен, без утицаја на детекцију ласера и стационарних камера. „Град 1“ и „Град 2“ се разликују по нивоу осетљивости. Када је уређај укључен, подразумевани режим је „Рута“, док детектор препознаје рад радара у Кс, К, Ку опсезима. Пријем сигнала у Ка опсегу је повезан одвојено. „Рута“ је дизајнирана за вожњу по аутопутевима и брзим путевима, где је вероватноћа откривања лажних сигнала антирадаром Схо-ме СТР 530 минимална. „Стрелица“ је такође укључена у листу детектованих сигнала у овом режиму.
Редослед укључивања/искључивањауређаја, промене режима могу се наћи у упутствима. Овај документ описује како можете подесити осетљивост уређаја, променити интензитет звучног сигнала Схо-ме СТР 530. Упутство такође даје препоруке за решавање проблема и инсталацију уређаја.
Антирадар Схо-ме СТР 530 више пута тестирани обични возачи и искусни стручњаци. Већина провера обављена је у Москви и Московској области, али је провераван и у другим регионима.
Као резултат тога, установљено је да радар„Стрела” је реаговао 20 метара пре стативе. Најчешћим радарима К-сигнала у Русији у региону - на 400-500 метара. Испред московског прстена почео је да обавештава о стубовима саобраћајне полиције удаљеним 200 метара, али на Кијевском аутопуту није реаговао на стационарне комплексе Стрелка. Према резултатима истраживања, од 80 до 100% наишлих мерача брзине препознаје уређај Схо-ме СТР 530. Тест је такође показао да тачност препознатих сигнала у великој мери зависи од локације радар детектора. Када се постави на ветробранско стакло, ефикасност уређаја је максимална. Када се монтира на предњу плочу, може доћи до проблема са одређивањем сигнала због угла радар детектора или померања брисача. Такође, током теста, возачи су приметили да Схо-ме СТР 530 даје лажно позитиван резултат када се колона креће.
Да бисте побољшали квалитет сигнала, антена уређајатреба окренути према путу. Радар детектор не би требало да омета поглед возача. Сензоре и антену не смеју заклањати метални делови (као што су стубови) и брисачи.
Уређај можете инсталирати на 2 начина: помоћу усисних чаша на ветробранском стаклу или помоћу чичак траке на инструмент табли.
Први начин:
Други начин:
За разлику од претходног модела, "Схо-ми 520",Овај радар детектор је опремљен функцијом упозорења на празну батерију. За шта је то? Као што знате, од упаљача за цигарете не раде само радарски детектори, већ и регистратори, грејна седишта и други уређаји. Дакле, због запослености гнезда и у недостатку тее,
Када се радар детектор не укључи, вредиокрените точак да бисте укључили уређај, проверите исправну везу жице. Ако ове мере не помогну, проверите осигурач упаљача за цигарете и замените га ако је потребно. Такође могући узроци кварова: постоје проблеми са ожичењем самог аутомобила, остаци су се накупили у утичници упаљача (у овом случају, довољно је да га обришете и очистите кабл).
