Прошло је више од тридесет година откако је свет видео мотоцикл Хонда Голд Винг. Али и до данас се с правом сматра правим стандардом квалитета и удобности, правим светским стандардом.
Вреди напоменути да је нова Хонда Голд Винг добиладруге опције, постајући још бољи. Али вреди се вратити у далеке 70-е, у време када је мотоциклистичка култура била нешто другачија. У то време, бицикли попут Цоммандо или Нортон Атлас били су модерни. Вреди напоменути да се Немачка, и сада и у то време, фокусирала на неуништиве мотоцикле. За Италију још нико није знао, а Америка је била далеко од Европе. Хонда Голд Винг је познати модел. У 73. години, овај аутомобил је први пут представљен на изложби. И две године касније, отишла је код дилера - од тада је била невероватно тражена међу многим возачима.
Има много тога да се каже за Хонда Голд Винг.Спецификације - један од главних аспеката који захтева посебну пажњу. Резервоар горива налази се испод седишта. Особа која седи за воланом види мали претинац за рукавице испред себе. Треба напоменути да се ту налазе и одређени мотоциклистички системи. Са својих "сувих" 260 килограма тежине, убрзава до 200 км / х. Десет година касније, модел се променио. Запремина мотора повећана је за 100 коцки, уз то су и вешање и међуосовинско растојање постали већи. Поред тога, седиште има његов препознатљив степенаст стил. Своје место заузела је и музичка поставка. Мало касније, мотор је поново повећан за истих 100 коцки. Од тада је потражња за мотоциклом постала још већа. Многи ово време називају тренутком када је постао познат. И након низа побољшања, постао је одличан мотоцикл за дуга путовања. Наравно, не може се не рећи неколико речи о изгледу овог бицикла - глатким линијама, у којима се најпотпуније манифестује филозофија позната моделима овог произвођача.
До тог времена, Хонда Голд Винг је претрпела много тогаПромене. Али ипак, мотоцикл је успео да остане исти као што је пуштен пре много година. Посебно треба напоменути да је на изложбама у почетку био представљен бицикл са уграђеним мотором, чија је запремина била 1,5 литара (са 6 цилиндара). Међутим, овај мотор је морао дуго чекати. Осећај који мотоциклиста доживљава док га вози не може се упоредити ни са чим. На крају крајева, бицикл је заснован на двоструком оквиру од меког и тврдог алуминијума. Овај бицикл гарантује глатку и глатку вожњу. И додатне опције чине овај мотоцикл јединственим. Барем неке од њих треба навести. Постоји реверзибилни електрични систем дугмета, моторизовано подешавање задњег вешања, аутоматска контрола брзине и, наравно, музички систем.
Хонда Голд Винг 1500 - мотоцикл са израженимтуристичка дестинација. Ово је удобно сувозачко седиште, велика база, пуно додатне опреме, моћан мотор и обимни пртљажни капацитети. И ово, треба напоменути, није цела листа на листи карактеристика овог бицикла. Наравно, неки га користе као градски превоз, али најудобније је возити га на велике удаљености, негде ван града. Мотор мотоцикла се може безбедно назвати вечним - ниско обликованим, са импресивном запремином. Такав мотор ће верно служити више од једне, две или пет година. Али постоји и посебност - такав бицикл морате "хранити" само добрим бензином, карбуратори не толеришу лоше. Поред тога, треба напоменути тако пријатне додатке као што су, на пример, грејана седишта и ручке, грејане ноге, подесиво ветробранско стакло, темпомат и још много тога.
Модел, објављен 2008. године, са својим спољашњимсличан изгледу свом претходнику, међутим, постоје значајне разлике. Занимљива је чињеница да је први прототип, који је представљен пре више од 35 година, имао мотор запремине један и по литара и 6 цилиндара, а сличан мотор се појавио у производњи серије мотоцикала много касније. . Модел из 2008. има један од најбољих, могло би се рећи, савршених мотора. Радна запремина је 1,8 литара, снага - 118 кс, обртни момент - 167 Нм. Мотоцикл има све што вам је потребно за удобно и дуго путовање - од АБС система до шик музичке инсталације. Овај мотоцикл је веома лак за руковање, упркос чињеници да је тежак 366 килограма. Што је најважније, бицикл се одлично сналази на путу. Стабилно и меко руковање је обезбеђено двоструким оквиром од алуминијума. Немогуће је не приметити одличну динамику, коју обезбеђује поуздан, моћан и осетљив мотор. Шта рећи о осталим додатним опцијама, као што су подесиво задње вешање, аутоматска контрола брзине, радио РДС и многе друге лепе нијансе. Ово је заиста јединствен мотоцикл који ће се свидети љубитељима брзе и удобне вожње.
