Варијатор је савремени уређај мењача, и то његовпримена у разним техникама свакодневно добија на популарности. Механизам кутије варијатора на скутерима је врло једноставан: његови програмери ослањали су се на дејство центрифугалне силе, што је постигло лакоћу дизајна.
Скутер има малу тежину и димензије (у поређењу са мотоциклима и аутомобилима), а мењач треба да буде мали.
Од аутомобила наследио је варијатор скутера:
То је цело наслеђе.
Положај клинастих половина (образа) погонске ременице подешавају ваљци. Централна опруга спојена на квачило бави се отварањем и затварањем образа погођене ременице.
Тако... Скутер трчи и ради у празном ходу. Шта се догађа у варијатору? Погонска ременица се окреће минималном брзином. Ремен је одмах изнад центра додира образа. Образи следбеника стиснути су централним опругом. Појас на њима се креће дуж максималног радијуса.
Скутер је кренуо. Видео снимци су овде вредни помена. Налазе се иза унутрашњег образа погонске ременице. Како се брзина ротације ове ременице повећава, центрифугална сила гура ваљке према спољном радијусу, сабијајући тако половине погонске ременице. Појас између ових половина померен је ка споља - радијус његовог промета на водећим образима се повећава.
Гоњена ременица делује управо супротно. Током убрзања на њега делује, као и на ваљке, центрифугална сила, помоћу које се образи раздвајају, сабијајући централну опругу и пролазећи појас између њих. Тако долази до убрзања.
Због овог синхроног рада ременица, брзина се подешава на константни број обртаја у минуту и максималну снагу мотора.
Прилагођавањем варијатора постиже се жељена динамика скутера. Може се побољшати заменом и фабричких ваљака и опруге.
Рад ваљака на варијатору скутера зависи од њиховогтежина. Произвођач приликом монтаже бира оптималну кутију. Али љубитељи брзе вожње мењају их у теже. Са пондерисаним ваљцима, скутер са варијатором спорије убрзава на старту, али након постизања максималне брзине мотор постиже брзину од 10-15 км / х више него код фабричких ваљака.
Коришћење лакших ваљака доводи до супротног принципа: скутер нагло старта, али му је тешко да постигне максималну брзину.
Промена крутости опруге такође утичебрзина. Испружен и слаб, неће моћи чврсто притиснути образе погођене ременице. То ће довести до тога да каиш непрекидно ради у радијусу мањем од потребног. Сувише крута опруга, напротив, неће дозволити смањење овог радијуса (у складу с тим повећање брзине гоњене ременице) и развој максималне брзине скутера.
Промена брзине убрзања и појава страних бука у варијатору указују на то да је неки део (или делови) истрошен и да га треба заменити.
Да бисте сазнали узрок квара, варијатор треба раставити:
Два су главна разлога заодређује се квалитет варијатора: кретање каиша и број обртаја мотора. У радном варијатору, ремен не клизи у ременицама. Али, ако мотор загрми, а скутер не крене, ово је први сигнал да је време да се погледа унутра и испита стање каиша и опруге.
Радна брзина мотора мора одговарати брзини његове максималне снаге. Ако се то не догоди, време је да подесите рад варијатора.
