За многе је концепт "варијатора" можда такавново. Ако такође не знате шта је варијатор, онда можемо рећи да је ово такав мењач аутомобила који нема кораке, а посао се обавља глатким смањењем или повећањем степена преноса. Ова функција омогућава максимизирање употребе снаге мотора, смањење потрошње горива, истовремено осигуравајући бољу динамику аутомобила.
Шема кола овог уређаја је билакоји је изумио Леонардо да Винци у далеком петнаестом веку, али тек средином прошлог века свет је угледао први аутомобил са оваквим преносом. У то се време примењивао на само неколико модела, али је постао широко коришћен тек у наше време након што су у дизајну уведене значајне промене.
Итак, что такое вариатор?Садржи такав скуп елемената: рикверц уназад, чвор намењен одвајању варијатора и мотора, односно оријентисан ка обезбеђивању неутралног положаја, мењачу варијатора и управљачком систему.
В работе современных автомобилей может быть користи један од два типа варијатора: тороидни или клинасти каиш. Клинасти каиш заснован је на два ременица која се налазе на различитим осовинама. Повезани су помоћу клинасте траке. Свака ременица је опремљена са два конична диска окренутих према свом стожастом вршку.
Промјер ременице се мијења промјеномудаљеност између дискова. Ако су дискови у потпуности повезани, тада ће бити максималан, а са потпуним проширењем - минимум. Тако се испоставило да ће уз глатку промену удаљености између дискова, ремен пребацити различит однос степена преноса на покретани ремен.
Када говоримо о томе шта је варијатор, вредида говори о свом другом облику - тороидном. То не подразумева присуство појасева или ланаца. У тороидном варијатору постоје две осовине постављене на паралелне осе, док имају сферне површине. Обртни момент се преноси захваљујући ваљцима који су заробљени између вратила. Синхрона промена положаја ваљка омогућава вам промену степена преноса. Тороидални варијатор се користи много ређе, што је повезано са његовим компликованим уређајем.
Разлика варијатора од аутоматске машине: механизми за одвајање
Вариатор и мотор разъединяются при помощи неколико врста механизама. Важно је запамтити да дизајнерске карактеристике ЦВТ мењача не омогућавају кретање уназад. Због тога се обично допуњује посебним механизмима који су дизајнирани да омогуће кретање уназад. Ова улога се обично додељује уређају као што је планетарни зупчаник.
Савремени ЦВТ-ови користе електронскиуправљачки систем чија је главна функција промјена промјера ременице према начину на који долази до промјене у раду мотора. Задатак електричара је и да контролише квачило и планетарни мењач.
Ако вас занима питање, која је разликаваријатора са машине, онда можемо рећи да споља између аутомобила са таквим мењачима нема разлике. Постоје две папучице, као и селекторски прекидач. Али у случају варијатора не постоје фиксни зупчаници, као ни успоривања и удари који су повезани са њиховим пребацивањем. Ова врста мењача глатко и самоуверено убрзава аутомобил, а трзање и трзање потпуно су искључени. Савремени произвођачи решили су се овог проблема уводећи могућност избора између одређеног броја фиксних степена преноса. То се ради посебно да би се симулирале класичне брзине.
Сада знате шта је варијатор.
