На путу нису искључене ситуације у којимаМожда ћете морати да додате моторно уље у своје возило. Шта учинити у овом случају? Постоје најмање 2 опције за решавање проблема: замолите некога да одвуче аутомобил до најближег сервиса, или можете мешати моторна уља, додајући оно што је доступно. Коју опцију изабрати? Које су последице мешања? Хајде да то схватимо.
Почнимо са синтетиком.Основа истих уља је вештачки производ прераде нафте и гаса, који се добија синтезом. Сам процес повлачења је веома компликован, али прилично ефикасан. Молекуларни састав таквих уља је толико савршен да као резултат његовог деловања на делове аутомобила чак и нема оксидативних процеса, као ни реакција са заптивним гуменим производима. Ово моторно уље је засновано на специјалним адитивима који побољшавају перформансе и смањују потрошњу горива. Једини могући недостатак таквог производа је његова цена. Још неки мајстори кажу да синтетичко уље јако смрди када мотор ради и иде на отпад. Поуздано се не зна. Стога ћемо ово сматрати лажом.
Полусинтетичко уље у основи садржидве врсте супстанци молекуларног састава: синтетичке и минералне. Поједностављено речено, то је мешавина две базе. Важно је да не постоје стандарди који регулишу однос база у полусинтетичком уљу. Неки добри брендови дистрибуирају састојке овако: 40% синтетичке, 60% минералне базе. Међутим, овај проценат је увек на дискрецији произвођача, а неки бескрупулозни брендови могу одступити од препоручених пропорција.
Дакле, да ли се моторна уља могу мешати?Мислим да не. На крају крајева, две базе имају различите техничке карактеристике. Полусинтетичка маст има низак индекс вискозности, има мали пакет адитива и веће стопе оксидације. Ако користите такво уље зими, када је изван прозора јак мраз, покретање мотора је тешко, у поређењу са начином на који мотор ради на аналогама са синтетичком базом. Такође, интервал замене таквих уља је краћи. Могући плус полусинтетичког уља је ниска цена.
Неки стручњаци препоручују коришћењеполусинтетика на старим моторима, чија километража прелази ознаку од 100 хиљада километара. То ће вратити компресију, обрисати микропукотине и друге недостатке. Идеалан је за мотор са уграђеном турбином.
Што се тиче синтетичке базе, њенпрепоручује се пуњење од нуле и употреба на новим моторима са малом километражом. Таква течност се добро носи са високим температурама и има високу отпорност на њене разлике. Такво уље можете заменити не након 10 хиљада километара, већ након 30-35 хиљада. Широк пакет коришћених адитива омогућава вам да унутрашње канале за уље одржавате чистима. Ово уље спречава стварање наслага угљеника, повећава потенцијал мотора и смањује потрошњу бензина.
Можда нам је сада јасније да ли је могуће мешати синтетику са полусинтетиком. Моторна уља на бази ових база намењена су за различите моторе. То значи да се не могу мешати.
Када се мешају две различите базе, реакција,које произилазе из њихове некомпатибилности биће неизбежне. То ће довести до стварања шљаке која зачепљује уљне канале и отежава кретање течности кроз мотор. Као резултат тога, мотор се брзо истроши, а његов животни век је смањен. Органско мазиво има много хемијских адитива у свом саставу. Они су ту да заштите мотор. Неорганска база подразумевано садржи адитиве. Као резултат тога, приликом мешања, добићете прекомерну количину хемије, што неће користити мотору.
Треба напоменути да ниједна ознаказванична дозвола произвођача за мешање. У овом случају ће сигурно бити негативних последица, тако да нико неће дати зелено светло за такве манипулације. Али пошто су невоље задесиле, а другог излаза нема, онда можете додати мало органске материје у синтетику, или обрнуто. Али након што то урадите, морате одмах отићи у најближу сервисну станицу и покушати да не окрећете мотор превише. У радионици за поправку аутомобила потребно је потпуно испрати мотор и сипати "родно" уље које препоручује произвођач.
Дакле, да ли је могуће мешати моторна уља са опрезомза брзо прање мотора? Ово је дозвољено, али се не препоручује. Што се тиче испирања, то треба урадити у сервисној станици помоћу специјалних алата.
Синтетичка базна моторна уља мањехировит. Међутим, не постоји универзална маст са једним вискозитетом и једним пакетом адитива. Сваки произвођач производи сопствену синтетику, која укључује различите адитиве. Приликом мешања синтетичких уља различитих марки, не може се искључити реакција некомпатибилности. У најмању руку, неки адитиви могу да се таложе, што ће драстично смањити својства подмазивања уља, чинећи га вискознијим. Међутим, боље је мешати уља на истој основи него покушавати да мешате различите базе. Међутим, вредно је осигурати да вискозитет мазива буде исти. Неки возачи се питају да ли је могуће мешати моторна уља 5В40 и 10В 40. вискозност ових производа је различита.
Дозвољено је мешање мазива са истимвредност последњих цифара, приказујући температурни режим на коме ће њихов рад бити што тачнији. Боље је мешати уља ако су исте марке. Ако су брендови различити, онда можете мешати само да бисте повећали ниво уља и дошли до сервиса. Све због адитива које произвођачи користе. Ове компоненте су скоро увек различите, користе се заједно, могу се сукобљавати једна са другом и таложити.
Имајте на уму да постоје и супротни ставови.возачи који тврде да се уља на истој основи могу слободно мешати једно са другим, а то неће имати никакав негативан ефекат. Ово може бити тачно, али не би требало да ризикујете осим ако није апсолутно неопходно.
Ако дође до ситуације да морате додати уље, идеално би било да позовете свог продавца и сазнате која врста уља је дозвољена за мешање.
Сада смо коначно схватили да ли је то могућемешати моторна уља. Не би требало то да радите ако постоји друго, конзервативније решење проблема. Када је постало неопходно додати мазиво на стазу, боље је покушати да одвучете аутомобил до сервисне станице, где могу додати "домаће" уље или га потпуно заменити. Али ако нема алтернативе, онда сипајте оно што јесте. Али полако дођите до сервиса, без пуњења електране. Главна ствар је да сада знате да ли се моторна уља могу мешати.
