Највећи булдожер, нажалост,никада није коришћен за своју намену. Произведен је у Италији од стране корпорације Умберто Аццо раних осамдесетих година прошлог века. Трактор је тежак 183 тоне, а његови појединачни резервни делови произведени су искључиво по наруџбини. Јединицу покреће пар Цатерпиллар мотора са комбинованом снагом од 1.350 коњских снага. Аутомобил је направљен по наређењу либијског лидера пуковника Гадафија. Међутим, због увођења ембарга и низа других разлога, гигант је остао као музејски експонат. Испод је оцена и кратке карактеристике неколико супер булдожера.
Представљена опрема је дизајнирана за рад утешки услови. Захваљујући свом снажном погонском систему, највећи булдожер може лако да се носи са свим врстама стенских формација и пермафроста. Ово чини технику одличним помоћником у развоју површинских копова и вађењу свих врста природних ресурса.
Џиновски трактори су тражени у следећим областима:
Многе јединице које се разматрају сусеријске машине, које су још увек у производњи. Првенство овде припада две највеће компаније у производњи специјалне опреме - Цатерпиллар и Коматсу.
Највећи булдожер, чије карактеристике су наведене у наставку, производе се по посебним наруџбама у ограниченим количинама. Основни подаци машине Коматсу Д-575А (Супер Дозер):
Највећи булдожер је опремљен хидромеханичким преносом, течним системом хлађења. Електрана је опремљена са 12 цилиндара и турбопуњачем.
Други највећи булдожер по величини јемасовно произведена машина јапанских дизајнера под називом КОМАТСУ Д475А-5 СД. Маса овог гиганта није тако импресивна, само 108 тона.Снага моторне јединице је 890 коњских снага са истоваром од више од 34 кубна метра. Упркос релативно компактним димензијама, снага и перформансе задивљују специјализоване стручњаке и љубитеље димензионалне опреме.
На трећој степеници међу огромним булдожероминсталације представљене модификације ЦАТЕРПИЛЛАР Д11Р / Д11Р ЦД. Перформансе снаге агрегата овог масивног транспорта достижу 850 "коња", а укупна тежина празног возила је 113 тона. Запремина депоније је 43,6 кубних метара.
Многе џиновске машине су створене у свету као и даљегусеница и гумено подвозје. Према књизи рекорда, највећи булдожер на точковима Биг Буд је импресивне величине, али је инфериорнији од неких чудовишта гусеничара по висини и снази. Ова техника је дизајнирана за пољопривредне радове.
Главни технички индикатори:
Такав колос је способан да вуче тридесет метараорати и орати земљу до три метра дубине. Највећи булдожер на точковима на свету, чије име у преводу звучи као "Велики пријатељ", способан је да преврне стотине тона земље за 60 минута рада.
На домаћем тржишту највећи булдожер усветски Т-800 уписан у Гинисову књигу рекорда (1990). Маса овог трактора је 106 тона, а индикатор снаге мотора достиже 820 коњских снага, са депонијом од 26 кубних метара. Представљена опрема је дизајнирана да ради у тешким условима, њена серијска производња је покренута 1983. године. У почетку је снага машине тестирана током изградње нуклеарне електране на Јужном Уралу, а током модернизације Магнитке, совјетско чудовиште је успело да заобиђе јапански аналог у производњи, прерадивши 14-дневну норму њене функционалности по смена. Највећи булдожер чељабинских дизајнера има пространу кабину. Лако може да прими две особе у исто време. Његова корисна запремина је три и по кубна метра. Главно радно место је изоловано од утицаја вибрација и буке, опремљено топлотном изолацијом.
Маса следећег чудовишта Коматсу Д375А-6, којисеријски произведено до данас - 71,64 тоне. Снага турбодизела САА6Д170Е-5 укључује 636 коњских снага, са запремином од 23 литра. Такође се не креће врло брзо - до 15 км / х. Области примене су стандардне, као и за сличне моделе.
Цатерпиллар Д10Т2 је други по величинисеријска модификација у производној линији ове компаније, има масу од 70,17 тона. Опремљен је електраном од 27 литара и капацитетом од 766 "коња". Да би у потпуности задовољио потребе прождрљивог мотора, резервоар за гориво има 1190 литара. Индикатор максималне брзине је од 12,6 (напред) до 15,7 км / х (назад). Уређај се користи у површинском копу и приликом великих радова на уређењу земљишта и изградњи путева.
Упркос чињеници да је пуштање огромних булдожераповезани са колосалним трошковима, такви модели су и даље популарни на домаћем тржишту иу иностранству. Овај успех је захваљујући поузданости технологије, способности да се савлада отпор било каквог камења и "пермафроста", где експлозив и друга опрема не могу да се носе. Због својих изузетних својстава, снаге и огромних димензија, џиновски трактори су тражени, а понекад и незаменљиви.
