Прво, мало историје.Домаћи средњи ГАЗ-53 (популарно назван "ГАЗон") познат је многим возачима. Ипак, ипак, овај модел је коришћен у најразличитијим гранама економије Совјетског Савеза. Историја овог камиона почиње 1961. године. Тада је по први пут дошло ново возило средње класе. Од тада па до данас, ови аутомобили нису изгубили своју популарност.
Но всё же его агрегаты не вечны, и рано или касно, сваки власник "Газона" се суочава са таквим проблемом као што је поправка мотора са унутрашњим сагоревањем. Као што пракса показује, овај детаљ се обара једном годишње. Наравно, ово је веома кратак период за модерно тржиште, с обзиром да данашњи камиони морају доставити робу непрекидно у било које вријеме. Ипак, за тако дуг период постојања, власници су пронашли неколико начина како да одложе поправку мотора ГАЗ-53 на неодређено вријеме (тј. Да продуже његов живот).
Для того чтобы мотор прослужил как можно дольше, Увек треба пажљиво пратити техничку услужност ове јединице, ау случају откривања проблема поправити их. Које врсте делова треба да провере? Сада ћемо то схватити.
Посебну пажњу треба обратити на главу блокацилиндри (овај део је означен и скраћеницом глава цилиндра). Ако је потребно, затегните вијке за причвршћивање и периодично чистите клипове од наслага угљеника. Такође, немојте занемарити систем хлађења.
Употреба висококвалитетних горива и мазиваматеријали ће, наравно, продужити радни век јединице, а мотор ГАЗ-53 ће трајати најмање 2 пута дуже. Наравно, прилично је тешко пронаћи висококвалитетни бензин на нашим пунионицама, али постоји и други начин - уградња гасне опреме типа „метан“. Гас по својим својствима не оставља велике наслаге у мотору ГАЗ-53, јер је његов октански број већи од 100 (а цена је неколико пута мања од бензина). Успут, ако на време не очистите мотор са унутрашњим сагоревањем од наслага угљеника, камион ће потрошити много више горива и истовремено лоше возити.
Што се тиче избора уља за мотор ГАЗ-53,овде је боље веровати увозним произвођачима. Наравно, неће се сви усудити да сипају скупо уље „Мобиле 1“ или „Цастрол“ у обични „ГАЗон“, али друге могућности једноставно нема.
Такође за продужени радни векмотор ГАЗ-53 мора имати само исправне клипне прстенове, као и љуске лежајева. И прилично је лако утврдити њихов квар - само требате погледати сензор притиска уља. Ако је стрелица испод ознаке од 100 килопаскала, то значи да један од горе наведених делова треба заменити.
Закључак
Дакле, тако да поправак мотора ГАЗ-53 нијебило потребно сваке године, у мотор морате напунити само висококвалитетно уље, не одлагати замену прстенова и облога за касније, благовремено очистити систем од наслага угљеника и, ако је могуће, контактирати сервис захтев за уградњу опреме за гас на ваш камион. Будите сигурни - „ГАЗон“ ће вам захвалити дугим и непрекидним радом мотора!
