Хидраулично вешање: које су његове разлике и карактеристике?

Први аутомобил који је био опремљен хидрауличним огибљењем био је

Француски Цитроен ДС.Прошло је много времена од дебија новоразвијене шасије (1954). Током овог периода човечанство је успело да развије три генерације ове суспензије. Међутим, сада све мање произвођача опрема своје аутомобиле управо таквом шасијом, дајући предност „пнеуматици“. Међутим, у Сједињеним Државама хидраулично вешање је и даље веома цењено. Али зашто су је возачи толико волели?

Десигн феатурес

Прво, погледајмо његов дизајн.Главна карактеристика овде су амортизери. Хидраулично вешање је опремљено специјалним конусним деловима. Они се разликују од конвенционалних амортизера по томе што су напуњени посебним уљем. Такође на сваком делу постоје сферни акумулатори.

Предности и мане

Дакле, почећемо са позитивним.Хидраулично вешање се првобитно издвајало својом издржљивошћу. А ако пнеуматски систем може да издржи највише 150 хиљада километара, онда хидраулика - чак 400 км. Према томе, многи

власници аутомобила то називају „неуборивим“.А с обзиром на квалитет површине пута у Русији, хидраулично ослањање постаје неопходно. Поред тога, пружа најбољу глаткоћу рада у свим условима. Хидраулично вешање на ВАЗ-у понаша се мекше у јамама од пнеуматског. Поред тога, можете прилагодити висину вожње возила без напуштања возила. Штавише, размак од тла можете променити било којом брзином, па чак и у завојима. Али ово постаје могуће тек са трећом генерацијом система Хидрацтиве.

Међутим, хидраулично вешање "Цитроен Ц5" и ВАЗдалеко од савршеног и има својих недостатака. Први недостатак лежи у уљу. Чињеница је да се ова течност користи не само у суспензији, већ и у кочном систему и серво управљачу, односно ако дође до цурења, три система ће се сломити одједном. Такође је вредно напоменути високе трошкове одржавања. На руским бензинским станицама нема толико нормалних сервиса који поправљају хидраулично огибљење, па цена услуге није најдемократскија. Заправо, због тога су многи модерни произвођачи аутомобила престали да опремају своје аутомобиле хидрауличним огибљењем.

Закључак

Због својих недостатака, хидраулично вешањеније баш популаран код возача, јер ћете при најмањој неисправности морати да одете у технички центар и платите много новца за услугу. Што се тиче светских произвођача, о њима се може рећи следеће. У настојању да своје аутомобиле учине што поузданијим и јефтинијим за одржавање, многи забринутости за увоз преферирају модерније - пнеуматско - вешање. Према мишљењу стручњака, овај корак је сасвим исправан и смишљен. А ми само морамо да погледамо фотографије и да се дивимо великом размаку од таквих аутомобила.