Са проблемом као што је цурење расхладног средства,са којима се суочавају многи возачи. Ова ствар није само скупа, већ је и опасна за мотор. Стога, у случају да приметите да се ниво течности у резервоару брзо смањује, односно да антифриз одлази, морате хитно предузети одговарајуће мере. Који могу бити разлози за овај феномен и како поправити ситуацију, размотрићемо у овом чланку.
Да бисте избегли оштећења мотора уследгубитка расхладне течности, потребно је периодично проверавати све компоненте система на потенцијално цурење. Наравно, обавезно пратите ниво расхладног средства у резервоару. Када мотор ради, никада не сме пасти испод ознаке МИН. Знаци да антифриз излази могу бити следећи фактори:
Благо смањење или повећање нивоа антифризакада се мотор загреје или охлади, то је нормално. Ако морате повремено додавати антифриз, то значи да морате хитно потражити узрок квара.
У случају цурења, систем се мора прегледати у следећем редоследу:
Разлог због којег одлази антифризекспанзиони резервоар, представља смањење притиска у компонентама система за хлађење. Најчешће се јављају проблеми са радијатором. Оштећење овог структурног елемента може настати као резултат вањског физичког удара (на примјер, када се камен пробије). Могу се истрошити и плоче на које етилен гликол садржан у антифризу стално деструктивно делује. Неки радијатори могу бити опремљени пластичним резервоарима. Ово последње, у случају губитка антифриза, такође треба проверити. Временом, пластика почиње да пуца.
Такође бисте требали сазнати где антифриз иде.У случају да се у кабини осети непријатан мирис, а испод арматурне плоче стално се шири лепљиво место, онда је узрок цурења највероватније у радијатору грејања. У овом случају бела пара обично иде и у салон. Морате одмах почети уклањати такав проблем. Чињеница је да су испарења антифриза отровна.
У случају да уље оде у антифриз,разлог може бити у заптивци за уље пумпе. Да бисте проверили исправност његовог рада, морате провести темељиту инспекцију. Пумпа је инсталирана на дну мотора, а ако у непосредној близини има влажних тачака, проблем је у њој.
Разлози могу бити ако антифриз нестанесмањење притиска термостата. Такође га треба пажљиво проверити на цурење. Обично су разлог заптивке. Осим тога, мотор се може прегријати због квара овог елемента. Није тешко утврдити колико исправно дати чвор ради.
Кружење течности у малим и великим круговимапроверите додиром - по температури црева и млазница. У радном расхладном систему, вентил термостата се затвара све док температура антифриза не достигне одређену вредност (у ЛАДА Приори - до 90 г). У овом случају, антифриз циркулише у малом кругу. Због тога су и сами радијатор и црево испод хладнији од кућишта термостата. Када се антифриз загреје на 90 г, вентил почиње да се полако отвара, а ток вреле течности тече у радијатор. Последњи се као резултат тога постепено загрева. Вентил ће се потпуно отворити на температури од 102 ° Ц. У овом случају, сав антифриз ће почети да пролази кроз радијатор. Врх ће бити топлији од дна на додир.
Мотор се мора оставити да ради све докдок вентилатор хладњака не ради. У овом случају потребно је пратити стрелицу индикатора температуре. Након што дође до границе црвене зоне, вентилатор би требало да се укључи. Када се течност охлади, искључује се.
Антифриз такође може процурити кроз оштећеноцријево или кроз цијев под тлаком. Посебно често то постаје разлог зашто антифриз оставља у старим аутомобилима. Чињеница је да материјал црева почиње да стари и пуца с временом. Од притиска течности може лако да пукне. Причвршћивање на споју такође временом слаби. Због тога, како би се избегле невоље, црева у домаћим аутомобилима треба мењати најмање једном у 5 година, а у страним аутомобилима - једном у 10 година. За причвршћивање вриједи користити не стезаљке траке, већ вијчане стезаљке, јер су много поузданије.
Одредите шта је криво за цурењецрева, можете прегледати под на мрље од антифриза. Понекад оштећење можда није превише озбиљно и невидљиво за очи. Да би се открило тако мало цурење, црево се прво мора темељито обрисати, а затим мало гасити и мотор искључити. Надаље, врши се пажљиво испитивање. Проблем губитка расхладне течности може се погоршати током хладне сезоне. Чињеница је да што је нижа температура, то је нижи њен вискозитет. Због тога антифриз брже одлази зими.
Ова операција се може извршити тек након што се мотор потпуно охлади. У супротном, није тешко запалити пару. Замена млазнице врши се на следећи начин:
Овај случај се може назвати најозбиљнијим.У случају оштећења унутар самог мотора, антифриз почиње да тече у уље. Утврдити појаву таквог проблема није тешко. Течност у резервоару почиње да мехури и у уљу се појављује беличаста смеша. Такође можете погледати ауспух. У овом случају приметне су беле паре антифриза. Ако антифриз уђе у мотор, разлог може бити оштећење унутрашњих преграда или облога или пуцање заптивке.
Наравно, пре него што наставите са заменом дотрајалих елемената расхладног система, потребно је испразнити антифриз. Они то раде на следећи начин:
У четвороцилиндричном мотору са леве странеморате уклонити дебело црево, као и танко које води до система грејања. Након тога, можете почети са испуштањем. У шестоцилиндричном мотору, вијчани чеп се одврће са дна блока.
Ни под којим околностима антифриз се не смије испуштати у канализацију. Течност је веома отровна. Због тога га треба сипати у засебну посуду и одложити.
Дакле, у случају да одеантифриза, потребно је темељито проверити све јединице и делове расхладног система на цурење. Неисправне елементе треба одмах заменити. Временом, такви кварови могу довести до потребе за скупим поправкама мотора, а у неким случајевима су чак и опасни по здравље.
