Фиат Брава - хатцхбацк средње класе са 5 врата,производи италијанска компанија Фиат од 1995. до 2001. Има брата близанца Браво коју карактерише присуство три врата, дизајн задњег дела и различита подешавања шасије. „Брава“ има мекши фит и „наоштрен“ за удобну вожњу, док „Браво“ - за боље руковање на рачун глаткоће. Оба модела су се показала врло популарнима у Европи, САД, Јапану и више пута су освајала различите награде.
Крајем осамдесетих аутомобили Фијата су били лоширепутацију због недовољног квалитета појединих предмета. Тела нису подвргнута додатној обради и подвргнута су корозији. Италијанска компанија била је одлучна да задобије оданост аутомобилистима. Приликом стварања новог модела примењене су иновативне технологије које су омогућиле повећање поузданости опреме.
Брава је старији модел Типо заменио напроизведено у то време више од 7 година. Прве копије су у продаји стигле у октобру 1995. године. Резултат много посла је препознавање купаца и стручњака. 1996. године, Фиат Брава је добио најпрестижнију титулу на континенту - Европски аутомобил године. Модел је заједно са колегом Бравом постао један од најуспешнијих у Фијатовој историји: произведено је укупно 1.235.496 јединица. 2001. године их је на монтажној линији заменио Стило.
Дизајн шасије и поглед са предње стране обамодификације су сличне. Поред тога, развијена је и једна линија мотора за ову породицу. Близанци се разликују по броју врата, дизајну задњих и наменској циљној групи купаца. Браво је хатцхбацк са три врата, агресивног дизајна намењен млађим возачима који више воле спортски стил вожње.
Фиат Брава је елегантна породицаАутомобил с мотивисаном кровном силуетом и скраћеним задњим стубовима. Због атипичног облика крме, „Брава“ се понекад назива и лифтом уместо хатцхбацк-ом. Компанија Фиат користи ознаку фастбацк.
Задња светла се такође значајно разликују. Разлику између две верзије нагласили су рестилинг 1998. године, када су модификације добиле различите решетке хладњака.
Иако је породица Брава / Браво дизајнирана даоснова Фиат Типо шасије, од претходника, нови модели добили су само један мотор - дизел од 1.9 Д. Био је прилично моћан (65 КС, 48 кВ), максималне брзине од 4600 о / мин.
Како би ишла у корак са временом, компанија се одлучиластворите линију погонских склопа испочетка. Најпопуларнија због разумне комбинације цена / квалитета била је модификација Фиат Брава 1.4 12В. Иако је мотор најслабији у линији бензинских колегица, он даје 80 литара. од (59 кВ), што је више него довољно за мали аутомобил. 1998. године замењен је 16-вентилским 80 16В, који има нешто боље карактеристике.
По правилу, Фиат не помиње величину мотора, али њихова заобљена снага и број вентила наведени су на ознаци. Узгред, обележавање је утиснуто на предњим крилима аутомобила из Торина.
Фиат Брава може бити опремљен агрегатима, податке о којима смо сакупили у табелама. Бензин изгледа овако:
| Мотор | Снага | Волуме | Брзина | Обртни момент | Напомена |
| 1.4 12В | 59 кВ / 80 л. од | 1370 цм³ | 6000 о / мин | 112 Нм при 2750 о / мин | до 1998 |
| 80 16В | 60 кВ / 82 л. од | 1242 цм³ | 5500 о / мин | 113 Нм при 4250 о / мин | од 1998 |
| 100 16В | 76 кВ / 103 л. од | 1581 цм³ | 5750 о / мин | 144 Нм при 4000 о / мин | |
| 115 16В | 83 кВ / 113 л. од | 1747 цм³ | 6100 о / мин | 154 Нм при 4400 о / мин |
А дизел има следеће карактеристике.
| Мотор | Волуме | Снага | Брзина | Обртни момент | Напомена |
| 1.9 Д | 1929 цм³ | 48 кВ / 65 л. од | 4600 о / мин | 120 Нм при 2000 о / мин | Мотор Типо-а |
| ТД 75 | 1910 цм³ | 55 кВ / 75 л. од | 4200 о / мин | 147 Нм при 2750 о / мин | |
| ТД 100 | 1910 цм³ | 74 кВ / 100 КС | 4200 о / мин | 200 Нм при 2250 о / мин | |
| ЈТД 105 | 1910 цм³ | 77 кВ / 105 л. од | 5750 о / мин | 200 Нм при 1500 о / мин | Цоммон Раил, (од 1998) |
У време када је Фијат развијао јефтину ценумасивни аутомобил, концепту безбедности није посвећено много пажње. То је због не толико аутомобила на путевима и, као резултат, мање стопе незгода.
У Еуро НЦАП тестовима спроведеним 1998. године,Фиат Брава узео је само две звезде. Најбоље перформансе постигнуте су фронталним и бочним ударима. Највеће смањење резултата узроковано је преоптерећењем тијела током фронталног удара и продором агрегата из простора мотора у пределу педала, што је довело до озбиљних повреда ногу. Од техничког побољшања дошло је од рестилизације 1999. године.
1997. године Фиат Брава подвргао је први рестилинг.Најпре, модификације су изашле са побољшаним дизелским моторима ТД 75 и ТД 100, замењујући „старца“ 1.9 Д. Постојала су два нова типа каросерије (лимузина и комби), која су, међутим, почела да се продају под марком Мареа.
1998. најслабији бензински мотори1.4 12В је искључен из линије, замењен је технолошким 80 16В. Промене су утицале на дизајн. Огледала су почела да се сликају како би одговарала боји каросерије, уградили нови браник и хромирану решетку хладњака (у верзији Брава). Схема боја каросерије надопунила се. Дизајн је постао издржљивији, постоје бочни ваздушни јастуци као опција. У унутрашњој декорацији је почела да се користи боља пластика, инструмент табла је редизајнирана.
Власници аутомобила Фиат Брава су запамтили као поузданаутомобил оригиналног дизајна за тај период. Корисници бележе удобну вожњу, добро руковање и структурну чврстоћу. За породични аутомобил важно је пространо пртљажник од 380 литара, који се због преклопа задњих седишта повећава на 775 литара. На пример, у Браву пртљажни простор има свега 280 литара.
Најчешћи недостаци укључују:
Занимљиво је да је радио оригиналног дизајна који није погодан за остале моделе. Очигледно да му захваљујући томе скоро није украден.
