Многи познаваоци СУВ-ова се брину за себеаутомобил, они се одлучују за тако спектакуларан модел као што је Ранге Ровер Евок. Рецензије власника позитивне природе, добре техничке компоненте, стилски изглед - све то води ка размишљању о набавци ове машине. Међутим, аутомобил је заиста добар. А да бисте схватили шта заправо јесте, вреди погледати стварне прегледе људи који је поседују. Пошто су аутомобилисти навикли да обраћају пажњу не само на предности, већ и на њихове минусе.
Први корак је да се мало позабавимо овим питањем, узимајући у обзир прегледе власника Ранге Ровер Евок-а.
Веома популарне верзије са „аутоматским“.Људи који их возе кажу да аутоматски мењач није лош, али у почетку се може трзати и прелазити трзајима. Тада се навикне на стил вожње особе, њен рад постаје све бољи. Такође се морате сетити правила - на гас морате притискати глатко, али самопоуздано.
Власници и погон на сва четири точка саСистем одговора на терен. Овај аутомобил може возити по снијегу, леду, дубоким сњежним падавинама, блату и офф роаду. Машина се поуздано и чврсто држи на било којој површини. Прилагодљиво огибљење пружа одлично понашање на путу, а јасан и добро подешен управљач чини скретање и маневрисе што једноставнијим и без проблема. Исте те особине помажу код паркирања. Што због високог залета и преклопа браника не прави проблеме.
Ако обратите пажњу са леве странеПрегледи власника аутомобила „Ранге Ровер Евок“, можете видети да су многи изгубљени због возачког седишта. Ако на овај модел пређете са снажнијим СУВ-ом, осетићете недостатак слетања високог „заповједника“. Многи имају утисак да возе аутомобил, а не моћан џип. И то је чудно, јер у свим аутомобилима Ранге Ровер возач сједи високо. Међутим, с временом се можете навикнути.
Постоје питања о систему приступа без кључа.У моделу Евокуе, програмери су одлучили да напусте уобичајена дугмета на кваци, па су инсталирани сензори на додир. То није баш згодно, јер зими су руке хладне, а врата мокра. И није их увек могуће затворити. Возачи се морају навикнути на специфичности сензора.
Такође, коси регали се могу испрвати.Али направљени су у овом облику ради боље аеродинамике и пружања веће изражајности дизајну. Некима се не свиђа мало стражње стакло, али то надокнађују велика спољна огледала.
Многи прегледи власника СУВ Ранге Ровер Евок утичу на пажњу и опрему модела.
Похваљен стерео са јасним,јасан и окружујући звук који прихвата било који формат датотеке и медиј. Она може да пушта музику чак и са иПод-ом, чак и са једноставним паметним телефоном. И не ствара никакве грешке.
Такође у овом аутомобилу, одлична навигација саажурне мапе и 2-зонска клима контрола опремљена сензором квалитета ваздуха који омогућава аутоматску рециркулацију. Али постоји и мануелни режим управљања за ову функцију.
Важна опција, многи сматрају системаутоматско пребацивање дугог снопа, које га прецизно управља. Прилагодљив биксенон је такође задовољан. Светлосни сноп понавља завој иза волана са невероватном тачношћу, што чини завој у мраку посебно угодним. Али још важнији је систем праћења слепих тачака. Да, огледала у аутомобилу су велика, али то не може само да се радује присутношћу сензора који ће увек спасити возача упозоравајући о локацији предмета на одређеном месту.
Две важне нијансе које садрже информацијемного рецензија о Ранге Ровер Евок. И пре свега, људи примећују пажњу столице. Власници су им поставили солидну петорку. Али они који са БМВ-ом пређу на Евокуе кажу да су у баварским аутомобилима седишта удобнија. Међутим, у британском СУВ-у су седишта опремљена високо развијеном бочном и лумбалном потпором, као и бројним подешавањима.
Унутрашњост је добро осмишљена, ергономија је укљученапристојан ниво. Све контроле и тастери су тамо где им припадају. Захваљујући томе, возачи се брзо навикавају на "додиривање". Многи и даље сматрају да је прикладно решење за опремање аутоматског мењача компактним прекидачем за прање веша.
Евокуе је компактан аутомобил, такоу задњем реду цроссовера Ранге Ровер Евок троје људи ће бити препуно. Прегледи, међутим, омогућавају да се уверите да има софа правилан угао нагиба леђа. Тако ће се двојица путника дефинитивно осећати угодно.
Управо о њима се налази највише информацијаОцене Ланд Ровер. Ранге Ровер Евок је моћан аутомобил у било којој модификацији. Већина модерних модела нуди се дизелски агрегати испод хаубе. Али у понуди је и бензински мотор. И људи су потпуно одушевљени њим.
Напокон, говоримо о 2-литарској 240-коњској јединицитурбо-пуњење, у понуди са 9-степеним аутоматским. Са таквим мотором под хаубом, модел убрзава до „стотке“ за само 7,6 секунди. А ограничење брзине му је ограничено на 217 км / х. У исто време, потрошња горива у мотору је мала. За 100 „градских“ километара потроши се само 10,3 литара горива. Током вожње аутопутем потрошња се смањује на 6,4 литара. Као што видите, карактеристике јединице су пристојне и можете разумети зашто Ранге Ровер Евок добија тако добре критике.
Дизел је економичније гориво.У линији је више јединица које троше дизел гориво. Пример је 2-литарски турбо-мотор са 180 коњских снага. Са таквим мотором испод хаубе, СУВ убрзава до „стотке“ у року од 9 секунди. А његов максимум је ограничен на 195 км / х. Али онда је трошак најекономичнији. За 100 километара у граду треба само 6,1 литар. Ако се аутомобил креће аутопутем, потрошња се смањује на 4,5 литара.
А о овој теми мноштво коментара садржи критике власника о „Ранге Ровер Евок 2016“. Као што пракса показује, сви погонски склопови су поуздани. Али не без недостатака.
Власници дизела жале се на цурењепосуда са уљем, која се може уклонити демонтажом и заменом бртве. Често морате мењати задњу бртву радилице. Такође, многи људи, гледајући испод хаубе, проналазе цурење уља на интерхладњачу. Због њих накнадно настају пукотине. А интеркулер се мора заменити. А власници дизел верзија морају да промене погон ремена са временским ременом на сваких 130.000 километара.
Такође, многи су узнемирени тешким стартоммотора у хладној сезони, до којег долази услед слабих жарница и њихове управљачке јединице. А кад хладноћа престане, неки власници почињу да се брину због кратке тутњаве у предњем предњем точкићу. Разлог овог звука лежи у регулацији пада гаса брегастог вратила. А ако би особа приметила неугодан звук, онда би морала да припреми значајну суму новца да замени овај део, ланац, као и његов затезач. Кошта око 2.000 евра.
Такође можете сазнати пуно занимљивих ствари о њој,скрећући пажњу на критике власника Ранге Ровер Евок-а. 2015 је свијету аутомобилиста пружио ажурирани Евокуе, а многи људи који су се возили на старијим верзијама надали су се побољшаним кочницама у рестилираној верзији. Њихова очекивања су испуњена. На кочнице можете ставити солидну петорку, али опет, БМКСВ Кс5 је бољи. Зато уверавајте људе који имају шта да упореде. Евокуе, за разлику од Кс5, „заустави климање главом“ када је заустављен.
Генерално, кочница на овом СУВ-у је веома добраосетљив. Неки то виде као минус. Јер када покушате да кочите пре окретања или остављања мотора у врхунцу тренутка, обртај тренутно пада. Али кочнице се не прегревају, то је чињеница.
Такав закључак се може донети ако пажљивопроучити критике власника о Ранге Ровер Евок-у. 2013., 2015., 2017. - без обзира у којој се години модел производи, он увијек задржава свој урбани карактер, који се манифестује првенствено због своје компактности.
Али такође је одређен стилом јахања, због чега овомашина је створена. Како увјерени искусни власници, аутомобил буквално повраћа с неког мјеста. И желите да наставите да освајате бесплатне стазе и бескрајне аутопутеве, а не теренске путеве. Да бисте се возили кроз јаме, рупе и форде, морате побољшати звучну изолацију и лукове.
А у саобраћају је аутомобил веома практичан.Не само захваљујући "аутомати", већ и због слетања. Није висок као онај на истом Дисцоверију, али за град је довољно да размислите како ствари стоје на путу кроз неколико аутомобила испред.
Желео бих да обратим посебну пажњу на РангеРовер Евок 2.2 "(дизел). Рецензије о овом моделу су веома разнолике. Највероватније зато што је најчешћа. Најчешће се може наћи на руским путевима.
Дакле, возачи примећују сјајну вучуовог мотора, његова мала потрошња и добар обртни момент, због чега се аутомобил лако увлачи на дна. Тачно, овом мотору треба провалити. Упркос чињеници да произвођачи тврде супротно. Но, власници препоручују да након куповине уђу у аутомобил, и то не само у урбаним условима, већ и на аутопут.
Међусобно, међутим, постоје 2.На располагању је и 2 литарска јединица. Многи људи не воле вибрације које емитују приликом одабира велике брзине. Међутим, ова нијанса одвраћа углавном оне људе који су се на Евокуе прешли са бензинским верзијама. Остатак мотора је добар. Његова снага је довољна за овај аутомобил. Убрзање до 100 км / х сигурно. Супротно очекивањима многих, и од 100 до 130, Евокуе убрзава динамично. Оно што не може да радује, јер ова функција омогућава удобно обављање претицања и напредовања.
Цена овог аутомобила је прилично велика.Али не високо. Сваки трговац поставља своју цену, али у просеку нови модел кошта од 2.245.000 рубаља и више. Ово је најјефтинија опрема и најједноставнији мотор. Постоје модификације за 4 милиона.
Али саветују се људи који желе да уштеде новацза куповину аутомобила у 2015. години из руке. Аутомобил ће ићи у одличном стању, скоро нов, посебно у вожњи. А можете уштедјети и до милион рубаља.
Као што видите, људи одлазе око СУВ-аРецензије „Ранге Ровер Евок 2016“ другачије природе. Али генерално, ова машина одговара и обрадује своје власнике. А ако желите да купите компактни СУВ, онда ће Евокуе бити добар избор.
Само је боље да купите адаптивну верзијувешање - саветују искусни власници. Јер уз то, човек прима програм Динамиц Моде. Када се укључи, позадинско осветљење се сипа у угодну бордо боју, волан постаје тежак, као да се сипа, а вешање добија спортску крутост. У аутомобилу се пробуде спортске навике, што је посебно популарно код љубитеља активне, динамичне вожње. Зато је боље да преплатите за ову опцију, али да онда најбоље искористите процес вожње.
