Проблеми са осветљењем ноћних путева посебнорелевантна у руским условима. Да не бисте дошли у непријатне и ванредне ситуације, морате имати потпуно поверење у перформансе фарова аутомобила. Многи данас инсталирају ксенон уместо стандардне оптике. Ова врста светлости је врло ефикасна. Али систем се састоји од неколико јединица, укључујући високонапонску јединицу за паљење. Овај уређај понекад закаже. Погледајмо како се врши поправка ксенонске јединице за паљење, који су типични проблеми, како поправити елемент без потребе да контактирате специјалисте.
То се назива високонапонски стартуређај за ксенонске и биксенонске лампе. Пошто су потоњи напуњени инертним гасом, за њихово покретање потребан је врло висок напон. Параметар се креће од 23.000 до 25.000 В. Такви напони су потребни само за покретање лампе. Тада ће се баласт одржавати стабилним сагоревањем током читавог периода рада осветљавајућег уређаја.
Поправак ксенонске јединице за паљење мора започети дијагностиком.
Постоји неколико типичних разлога због којих уређај отказује:
Дакле, возач улази у аутомобил и схвата да ксенонска јединица за паљење не ради. Поправке самостално треба започети не заменом, већ дијагностиком, поготово што то можете сами учинити.
Први корак је да то будете сигурниузроци квара су тачно идентификовани. Наравно, ако то урадите сами, испашће горе него код професионалаца, али то требате и можете покушати. Први знак да јединица није у функцији је карактеристичан мирис сагоревања. Неопходно је сазнати где се налази изгорели елемент. Ако је доступан осцилоскоп, можете прецизније дијагностиковати уређај.
Уз помоћ овог уређаја утврдићемо којисклоп блока не ради исправно. То може бити контролер, неки од отпорника или трансформатор. Ако је било могуће дијагностиковати квар контролера, онда у овом случају не постоји вероватноћа позитивног резултата поправке. У овом случају мораћете да купите и инсталирате нову јединицу за паљење ксенонских фарова. Остало можете урадити сопственим рукама.
Прва ствар за коју стручњаци препоручујуобратите пажњу пре започињања било каквих поправки - ово је једноставно испирање целе електронске плоче уређаја алкохолом или ацетоном. Ако је узрок квара обична рђа или влага, онда је ова операција довољна. Операционалност ће бити враћена. Ако испирање не помаже, препоручује се да одвојите заптивач нанесен на задњу страну плоче и залемите контакте.
Затим се прикључује ксенонска јединица за паљење и покушава се уређај покренути.
Треба напоменути да је процес инклузије ипуштање у рад мора се изводити само у стању када је елемент повезан са лампом. Уређај мора бити постављен на непроводљиву површину. Поставите уређај даље од запаљивих предмета. Напон на мултипликатору апарата је веома висок. Понекад достиже и до 35 кВ - не додирујте укључени уређај рукама.
Када се јединица покрене, искључује се и оставља јој да се „одмори“ (охлади) два до три минута. Ако уређај одбије да ради, дијагностичке поступке треба наставити.
Прво отворите све поклопцеодвојите заптивач. Даље, користећи мултиметар, морате проверити све транзисторе. У шеми их је четворо. Ако је пронађен квар у било ком од елемената, треба купити нови транзистор са ефектом поља и залемити га на своје место.
Основни транзистор се може заменити 4Н60.Овим је завршена поправка ксенонске јединице за паљење. Међутим, ако ово не помогне, дијагностику треба спровести даље. Даље проверавају отпорнике - можда су остали нетакнути. Ако то није случај, изгорели делови се замењују новим. Снага отпорника мора бити најмање 5 В.
Лемљење свих места где је билозаптивач и флукс је био неактиван. Остаци потоњег морају се испрати. Ако је флукс ружичасти, морате бити опрезни како бисте осигурали да током рада не остану ружичасте мрље. Гел је добро загрејан. После тога се покушавају поново укључити фарови. Ако је поправак ксенонске јединице за паљење био успјешан, онда ће лампе горјети као нове. Али ако све радње нису довеле до успеха, морате даље тражити сагореле и неуспеле транзисторе. Често је разлог управо у њима. Ако је такав елемент пронађен, он се леми и блок се укључује без њега. Ако систем функционише, онда је све у реду. Након свих мера за обнављање блока, стручњаци препоручују преливање парафина преко електронске плоче. Изабран је парафин - други аналоги неће радити. Разне заптивне масе на бази силикона врло је тешко уклонити приликом следећег поправљања. Поред тога, хемикалије које ова једињења ослобађају током загревања можда неће имати најбољи ефекат на квалитет, снагу и поузданост контаката.
Ако је проблем био управо у транзистору и било је могуће вратити ксенонску јединицу за паљење, поправите сами, коштаће око 45-50 рубаља. Много је јефтинији од нове јединице.
Провера стања уређајаНије сложен поступак. Наравно, мораћете да будете пажљиви и пажљиви. Требаће вам одвијач, добре лампе и свјесно радна јединица за паљење. Први корак је одвајање негативног терминала батерије. Затим отворите сигурносни блок и проверите елемент који је одговоран за спољно осветљење. Ако изгори, онда се замењује.
У другој фази се проверава електричар за снабдевање.Можда су жице које воде до јединице за паљење негде искључене. Затим проверите како су контакти фиксни. Вибрације могу довести до њиховог слабљења. Ако је систем инсталиран ручно, тада се у фаровима често налазе адаптери од базе традиционалне халогене лампе до ксенонске. Неопходно је проверити ове адаптере. Ако нема позитивних резултата, онда је потребно заменити ксенонске лампе без јединице за паљење у фаровима очигледно радним. Када су све опције проверене, али још увек нема резултата, највероватније је проблем у јединици за паљење. Неопходно га је демонтирати и покушати заменити познатим радним.
Сада на тржишту постоји пуно производа одКина. Дакле, за кинеску јединицу за паљење ксенона, цена је до хиљаду рубаља. Због тога је лакше заменити нерадни уређај новим. Кинески произвођачи чврсто заптивају ове уређаје, а сама плоча је напуњена смешом. Због тога нема смисла растављати блок.
Као што видите, постоји неколико опција,који вам омогућавају да поправите покварени предмет. У ствари, чак и неискусни љубитељи аутомобила могу се носити са таквим поправкама. Да бисте поставили дијагнозу, морате да имате основне вештине електронике. Ако знате како да проверите јединицу за паљење (ксенон или биксенон, није важно), можете значајно да уштедите на платама професионалног ауто електричара.
