Ледоломац на нуклеарни погон 50 Лет Победи осми је брод ове врсте. Од тренутка поринућа из балтичког бродоградилишта, и даље је највећи на свету у својој класи.
Поред тога, ово је већ шести нуклеарни ледоломац,изграђена у оквиру пројекта „Арктик“. Први у овом реду био је истоимени брод, који се појавио 70-их. „50 година победе“ наручена је 2007. године. Његов тренутни капитен је Валентин Давидиантс.
Разлика између њега и његовог претходника је очигледнаа састоји се у значајној модернизацији многих елемената ледоломца. Тако је, на пример, овде први пут у руској пракси коришћен назални врх у облику кашике, који се показао ефикаснијим од претходног дизајна. Аутоматско управљање бродом створено је употребом нове врсте дигиталне технологије.
Када је дизајниран ледоломац "50 Лет Победи",дизајнери и инжењери су били суочени са задатком поновног опремања нуклеарне електране. Иновације су утицале на посебан комплекс дизајниран да заштити животну средину од биолошке претње таквог развоја. Посебно за ово, Гостекхнадзор је извршио преиспитивање инсталације у складу са новим правилима и захтевима. Ажурирана је и опрема одговорна за одлагање различитог отпада посаде.
| Дужина брода | 159 метара даље |
| Ширина брода | 30 метара |
| Волуме | 25168 тона |
| Погонска снага | 54 милиона вати |
| Реактори и њихова снага | 2к171 милион вати |
| Атомско постројење за производњу паре | ОК-900А |
| Брзина брода | 18 чворова |
| Трајање аутономног пливања | 7,5 месеци |
Упркос недавном почетку рада, пројекатово пловило је постојало у СССР-у. Ледоломац 50 Лет Победи постављен је у октобру 1989. године. Тада је добио име „Урал“ и требало је да буде пуштен у рад за неколико година. Међутим, економска криза довела је до кашњења. Као резултат, пловило, само напола довршено, поринуто је 1993. године, након чега је морало бити довршено. Међутим, стални проблеми са финансирањем довели су до тога да ледоломац остане неактиван. Када је дошла 1995. године, свечано је преименована у част 50. годишњице Дана победе у Великом отаџбинском рату.
Током бесмисленог застоја, недовршенброд је неколико пута био на ивици отпада, али у последњем тренутку имао је среће и пројекат је остао на снази. Због кашњења, капетан Јуриј Кучијев поднео је оставку 1997. Био је легендарни специјалиста који је водио прву експедицију на Северни пол (1971.) на „Арктик“ - први нуклеарни ледоломац исте класе којој припада ледоломац „50 Лет Победи“.
Пројекат је обновљен тек 2003, када јеконачно, за то су издвојена средства из савезног буџета. У фебруару 2007. изградња је завршена, а атомски ледоломац 50 Лет Победи водио је морска испитивања у Балтичком мору. Успешно су завршени, након чега је брод додељен луци у Мурманску.
Да би се без проблема кретао по ледуводом, пловило је добило добру управљивост и управљивост. За поузданост је замишљен двоструки случај. На оним местима где се брод пробија кроз лед, зидови достижу дебљину од 48 милиметара, што је један и по пут више од уобичајене цифре. Тело је направљено од легираног челика који ефикасно штити од могуће корозије. Још један могући напад који прети броду је трење. Да би нанос леда био сигуран, током производње је труп био премазан специјализованим полимером.
Шупљи простор између два зида је заузетводени баласт неопходан за кретање у тешким леденим условима. Капетан ледоломца „50 Лет Победи“ (Валентин Давидиантс) може водити брод и у напред и у назад и истовремено бити сигуран да ће стаза бити положена.
Ефикасно разбијање леда омогућава броду да редовно стиже на Северни пол и враћа се без инцидената. 2013. године догодио се значајан догађај - рута је поновљена по стоти пут.
Чак и ако су било која два одељка поплављена, нуклеарни бродостаће на површини, што је предуслов за рад компаније Ростец. Посебно важни бродски одељци окружени су водонепропусним премазом како би остали нетакнути чак и у случају нужде.
Данас чак и туристи могу да се попну на ледоломац 50године Победе “. Крстарење северним водама врши се на посебним ваучерима, који се такође могу купити путем интернета. У овом случају се на брод узима и хеликоптер који може да слети на посебну платформу предвиђену за све бродове класе „Арктик“. Треба напоменути да се такође може користити у извиђачке и навигационе сврхе. Постоји хангар за рад и поправку хеликоптера, у чијим зидовима је возило увек заштићено од хирова арктичког времена.
Посада увек надгледа стање евакуацијемоторни чамци, које ледоломац „50 Лет Победи“ има на броду. Карактеристике и начини употребе објасњени су свим придошлицама које први пут улазе на брод. Поред тога, као крајње средство, прибегавајте сплави за спасавање на надувавање, као и чамцу за вучу. Распоред туристичких крстарења зависи од тога где се сада налази ледоломац 50 Лет Победи.
Првобитно је израчунато да ће посадасамо да положи транспортне путеве на Арктику. Међутим, с временом су се циљеви за које се користи нуклеарни ледоломац 50 Лет Победи променили. Фотографије унутрашњег намештаја доказују да постоји све што је потребно за угодан боравак туриста. На располагању су им 64 путничке кабине.
Гости се могу слободно кретатиодређена подручја унутар брода. Ово је велика трпезарија која може да прими све. Поред тога, ту су и два бара, библиотека, продавница, предаваонице и филмске сале, те спортски и тренажни терени. Они који желе да се одржавају у доброј форми могу посетити базен. Отворена је и сауна. Добро промишљени вентилациони систем пружа удобност путницима. Ако се не осећате добро, особље малог медицинског центра ће вам помоћи. Рубље ће вам омогућити да редовно држите своје ствари на дугом путу.
Наравно, није обезбеђена само могућност ванредних ситуација, већ и све оно што би требало да спречи ненормалне догађаје на броду.
За гашење пожара брод је опремљенспецијализована сигнализација. Посада, кад год је то могуће, узима само материјале који су тешко запаљиви и негориви. Постоји сва потребна противпожарна опрема - апарати за гашење пожара итд. Посебна пажња посвећена је експлозивним подручјима. То су складишта авионског горива, просторије са батеријама, хангар итд.
За контакт са „копном“ опремљен је кормиларницамноге врсте комуникације. То су радио, електрична радио-навигација, сателитски и системи за праћење навигације. На броду, познати уређаји такође имају канал са домовином. Раде телефони, е-пошта итд. Специјалисти који раде на леденици се оријентишу у свемиру користећи разне технички софистициране уређаје: жирокомпас, радио правац, електрични дневник, ехосондер и преносни чамац радио станице. Дакле, комуникација се врши непрестано и нема потешкоћа из којих не би изронио ледоломац „50 Лет Победи“. Фотографија кабине оставља снажан утисак - постоје само модерни уређаји који се стално ажурирају.
Главни елемент брода је нуклеарни реактор.У њему се одвија ланчана реакција која производи потребну енергију. Све процесе сваке секунде контролише и надгледа бродска посада. Реактор се може поделити на два дела. Ово је рефлектор и активна зона. Ово друго је потребно за складиштење горива у прихватљивим условима у складу са потребном сигурношћу.
Поред тога, дизајн наноса леда укључујенуклеарна електрана, која се пак састоји од два водна реактора. Према прорачунима, да би се одржао брод у исправном стању, има довољно снаге и једна таква инсталација, али обе раде, док се врши контрола како би се осигурало да се користи најмање 50% ресурса.
