Audi A6 Allroad Quattro är en bil isom den världsberömda tyska frågan förkroppsligade med sina senaste idéer. Vilka? Och de som skulle införa i den befintliga modellen terrängkvaliteter. Som bas beslutades det att ta, som ni redan kunde förstå, Audi A6. Vad gjorde utvecklarna? Det är värt att sortera.
Audi A6 Allroad Quattro har inte förändratsexternt. Dimensioner - också. Bilens längd når inte fem meter lite - det är 4938 millimeter. Bredden är imponerande - 2086 mm. Maskinen når en höjd av 1534 mm. Det finns också en förkortad version. Dess höjd är 1474 mm. Hjulbasen är också ganska imponerande - 2905 mm. Markavståndet för en bil i denna klass är inte dåligt - det kan variera från 125 till 185 mm. Modellens trottoarkant når 1945 kilogram, vilket är ganska litet för en bil utrustad med terrängkvaliteter. Vridradie är 11,9 meter.
Nu om bagagerummet.Det kommer definitivt att vädja till älskare av resor och frekventa resor, eftersom volymen kan nå 1680 liter. Och slutligen tanken. Volymen för denna del av maskinen är 75 liter. Så, som ni kan se, Audi A6 Allroad Quattro visade sig vara vad tillverkarna avsåg. I storlek och volym - säkert.
Audi A6 Allroad Quattro blev värdig.Den har en luftfjädring utrustad med förmågan att ändra markfrigång - det har förresten påverkat bilens höjd. En anständig viktindikator uppnåddes på grund av två kraftverk att välja mellan. De påverkar också denna indikator.
Hur skiljer sig denna Audi-bil från samma sakmodeller, men i stationvagnen? För det första - fyrhjulsdrift. För det andra - ett speciellt kylargaller med vertikala kromband. Strålkastarnas placering, liksom deras form, förblev oförändrad, men det beslutades att omvandla belysningsutrustningen. Fler utvecklare har gjort en annan stil för sidobumpernischer. Men underkörningsskyddet lämnades desamma, liksom hjulbågarna.
Taket var dekorerat med två räcken utrustadedubbla stativ - det här är en nyans när det gäller denna version. På baksidan kan du se ett skyddande stötfångare med stötfångare och en intressant-formad avgassystem.
Interiören i Audi A6 Allroad Quattro är inte myckethar förändrats. Han förblev praktiskt taget densamma som vagnen. En intressant multifunktionell sport-tre-ekts ratt dök upp (som ersatte den fyr-ekta en) med inskriptionen Allroad. En annan salong i grundkonfigurationen är dekorerad med en kombinationstyg.
Instrumentpanelen är väldigt bekväm och på denAlla nödvändiga indikatorer visas. Det finns en indikator på oljetemperatur, utetemperatur och kylvätska, en varvräknare (med en elektronisk klocka och en digital display), indikatorlampor, en voltmeter, en knapp för övervakning och inställning av klockan, en bred digital display för att indikera frekvensen för underhåll, en dator ombord och till och med en återställningsknapp. Generellt sett, som du kan se, är instrumentpanelen verkligen utrustad med allt möjligt.
Men det är inte allt som salongen har.Audi A6 Allroad Quattro. Inuti finns det allt: en strömbrytare för strömfönster, en strålkastarljusströmbrytare, ett sidoventilationsmunstycke, en instrumentbräddimmer, bricka och renare paddlar, kopphållare, airbags, ett navigationssystem, radio, en cigarettändare, askfat, en solsken, nischer, fickor - och detta långt ifrån allt! I allmänhet har denna Audi-bil verkligen "full stoppning", som de säger nu. Och detta kan förstås från det föregående.
Denna terrängversion kan utrustas med tvåmotorer - de är toppmodellerna för Avant-modellen. Så de nya tekniska specifikationerna är nästan identiska.
Så modellen är utrustad med diesel och bensinmotor. Båda är turboladdade och har exakt samma volym på tre liter. Bensinversionen ger en kapacitet på 333 hästkrafter, medan diesel - 245 liter. med. Motorer arbetar under kontroll av en 7-växlad automatisk växellåda utrustad med ett Quattro-drivsystem. Detta kan förstås baserat på bilens namn.
Det maximala som den här maskinen kan nåär 250 kilometer i timmen. En modell utrustad med en dieselenhet kan inte nå en sådan hastighet. 236 km / h - det är dess gräns. Bensinversionen accelererar till hundra kilometer på mindre än sex sekunder. Diesel - för 6,6. Det bör noteras, när vi diskuterar granskningen av Audi, att sådana indikatorer är ganska solida för en terrängbil. Inte alla kan skryta med det. Hur mycket bensin eller diesel kräver Audi a6 Allroad Quattro? Bränsleförbrukningen är annorlunda. Dieselversionen kräver 6,6 liter per 100 kilometer, och bensinen - 8.
Detta är en mycket viktig punkt. Bromssystemet för denna modell är väl utvecklat. Tillverkarna utrustade alla hjul med ventilerade skivmekanismer. Och parkeringsbromsen aktiveras elektriskt. Kontrollen av bilen är mycket känslig, och för att underlätta körprocessen var modellen utrustad med viktiga system som ASR, BAS, ESP, ABS, EBD och, naturligtvis, backstartassistansfunktionen. Så processen att köra bilen kommer att ges till alla förare utan problem.
Audi a6 Allroad Quattro fick recensionerpositiv. Ja, det är något sämre än sin föregångare, stationvagnen när det gäller dynamik. Hastighet är dock inte dess fördelar. Detta är en utmärkt bil när det gäller dess tekniska aspekter. Och detta bevisas av testkörningar, som redan har genomförts en hel del. Bilen är monterad väldigt bra, föraren känner sig säker och tillförlitlig i den - sådana recensioner lämnas av personer som redan har kört den här tyska modellen. Många hävdar till och med att utsidan av bilen inte ser ut som den är från insidan. Jag vill inte gå ut ur den här bilen - den är så bekväm. Det är verkligen så - utvecklarna har gjort allt för att skapa exakt inredning och utrustning som passar även den mest sofistikerade köparen. Detta kunde redan förstås baserat på beskrivningen av utrustningen och tillgängligheten av olika elektronik.
Dessutom erbjuder tillverkaren ocksåtill potentiella köpare en version med ytterligare alternativ - naturligtvis betald. I allmänhet är basutrustningen inte dålig, men för ett par tusen till erbjuder tillverkaren ett unikt designpaket som gör det möjligt att skapa interiören och utseendet på bilen efter din egen smak.
Hur mycket kan den här modellen kostauppdaterad version 2015? Priset på denna bil börjar vid tre miljoner 51 tusen rubel. Naturligtvis är detta fortfarande ett ungefärligt pris. Och naturligtvis utan extra utrustning. Detta är bensinversionen. Hittills finns det ingen information som kan förklara hur mycket dieselalternativet kommer att kosta.
Nu några ord om ett sådant ämne som reparation ochservice. Hittills kan man bara bedöma versionerna som publicerades före 2015. Dölj inte det faktum att reparationer och underhåll kan vara dyra. När allt kommer omkring är detta "Audi"! Men här är det nödvändigt att observera en viktig nyans. Om det hanteras ordentligt, det vill säga försiktigt, kan det vara för evigt, som en schweizisk klocka. När allt kommer omkring är detta en tysk församling - sådana bilar går inte ihop på några år utan kör i årtionden.
Av de problem som ägarna noterat kan dunotera upphängningsproblem. Det kan dödas av vanliga gropar och hastighetsstötar och trottoarhoppning. Du bör sakta ner när sådana hinder uppträder. Låt denna "Audi" och utrustad med en SUV: s egenskaper, men ändå har den inte en absolut längdåkning.
Denna modell älskar också att äta olja. Cirka en liter per 3000 kilometer, så nivån måste hållas under kontroll. I allmänhet är det bättre att betjänas av officiella representanter. Och följ naturligtvis absolut alla rekommendationer och ignorer inte säkerhetsåtgärder.
