Utbudet av Honda motorcyklar är ganskamångfaldig och bred. Under årens lopp har många motorcykellinjer blivit verkligen legendariska i sina klasser. Det är allmänt trott att allt som Honda gör, omedelbart förvärvar tusentals arméer av fans och tar fart till topparna. Men detta händer inte alltid. Ta till exempel raden "Kasta". För motorcyklar från denna familj var vägen till berömmelse inte lätt och taggig. Men om de till en början mottogs utan mycket entusiasm fick idag många modeller från denna linje välförtjänt erkännande. Ett slående exempel på detta är Honda Bros 650.
Bros-serien släpptes 1988.Utvecklingen leddes av designern Toshiaki Kishi. Modellen Honda Bros är den andra i hela raden av "Honda", tillverkad med Pro-Arm-teknik. Serien innehåller två modifieringar - med en motor för 400 och 650 "kuber".
Honda Bros 650 tillhör klassen av nykuterade,och just denna motorcykel är en av de första representanterna i klassen. Vi kan säkert säga att han stod vid ursprunget. Ursprungligen planerades Bros-linjen endast för den japanska inhemska marknaden. För Amerika producerades denna modell under namnet Honda Hawk GT. Förresten, modifieringen av 400 cc levererades inte utomlands alls, den gick in på marknaderna i Europa, Asien och Amerika endast tack vare grå fastighetsmäklare och sekundärmarknaden.
Först Honda Bros 650 (eller snarare Hawk GT)såldes ganska trögt i staterna. Utseendet var ovanligt för dessa tider och vissa designfunktioner. Detta ledde till att försäljningen i Japan och resten av världen 1993 helt stoppade. Snart avbröts modellen.
Denna motorcykel tittade en gångverkligen ovanligt. Först och främst är den fullständiga frånvaron av de vanliga mässingarna slående. Men järngarmen visas på allmänheten. På sidorna är den delvis täckt av en diagonal aluminiumram, vilket något jämnar intrycket av nakenhet och osäkerhet. Fronten på Honda Bros 650 är utrustad med en konventionell teleskopgaffel, och den bakre upphängningen består av en central stötdämpare.
Bakhjulet är en fast konsol och det heladen bakre upphängningen är utrustad med ett svängsystem, som idag naturligtvis inte kommer att överraska någon, men i dessa dagar var det mycket ovanligt. Andra tillverkare började installera en sådan fjädring mycket senare än Honda.
Ursprungligen var Honda Bros 650 tillgänglig i endast fyra färger:
Senare begränsades till och med detta lilla urval tillen enda - röd. Naturligtvis är färg inte ett sådant problem, det kan lätt ändras till önskat. Efter allt ovanstående är det värt att säga att Honda Bros 650, vars bilder till och med i dag ser ganska moderna ut, var på många sätt precis före sin tid, varför den svalt mottogs av allmänheten.
Ursprungligen installerades en tvåcylindrig motor med vätskekylsystem på Honda Bros 650 motorcykel. Förgasaren var ansvarig för maten. Varje cylinder innehöll tre ventiler.
Under hela produktionstiden gjordes endast ändringar av motorenheten. Som ett resultat började oljeledningar passera genom motorn och inte förbikopplas, som den var tidigare.
Cykeln har en 5-växlad växellåda. Bakhjulet drivs av en kedjedrivning.
Missa inte den absoluta identiteten hos Honda Hawk GT och Honda Bros 650. De tekniska specifikationerna för båda versionerna är likadana, men det finns fortfarande ett antal skillnader:
Det finns ändringar av Honda Bros 650.Det finns bara två av dem: MK1 och MK2. Mellan sig är de nästan identiska och skiljer sig bara i hjul. MK1 är utrustad med silverhjul med 6 ekrar, det bakre hjulet på MK2 har en gyllene färg och endast 3 ekrar.
Om du bestämmer dig för att köpa en motorcykel Honda Bros 650, kommer kännetecknet för alla dess delar och detaljer att hjälpa dig att göra valet.
| Längd mm | 2085 |
| Bredd mm | 750 |
| Höjd mm | 1075 |
| Tjänstevikt, kg | 181 |
| Avstånd, mm | 155 |
| motor | 2-cylindrig, V-formad, 650 cm3 |
| Kraft, hk från. | 55 |
| Startsystem | Förrätt |
| Kylsystem | Flytande |
| enhet | Kedja |
| Växellåda | 5 steg |
| Acceleration till 100 km / h, sek | 4,1 |
| Maximal hastighet, km / h | 185 |
| Bränsleförbrukning, l | 6-7 |
| Bensintankens volym, l | 12 |
Många fans av Honda-imperiet vet det iI början av sin existens producerade denna jätte motorer för cyklar. För att visa allmänheten vilken underbar kvalitet de har har Honda gått in i alla tävlingar.
Idag har tillverkaren blivit en riktigautoimperium, och denna tradition lever fortfarande. Det verkar som att det under lång tid inte finns något behov av att bevisa något för någon, för det stora namnet Honda talar för sig själv. Men alla nya cykelmodeller som kommer från monteringslinjen måste testas på banorna.
Honda Bros 650 är inget undantag. Han deltog inte i officiella tävlingar, för hög hastighet är inte hans direkta syfte. Men på banan är det inte bara hastighet och snabb acceleration som spelar roll. Fans av racing väljer ofta den här modellen både för gatuturer och för semi-professionella banor. Vägen är stängd för den stora sporten "Kasta", en seriös sportcykel kommer lätt att kringgå den. Men i sin klass kännetecknas det av hög dynamik och kontrollerbarhet. Att döma av de många recensionerna är den här modellen en pålitlig medelbonde som kan bli en trogen följeslagare och ge ägaren ett minimum av problem.
Denna motorcykel är ofta valet för de somhar redan körerfarenhet och har "utvuxit" 125 och 250 "kuber". Honda Bros 650 som första motorcykel är ett tvivelaktigt nöje. Ändå är hans humör skarpt, han svarar mycket snabbt på kommandon, får snabbt acceleration. Å ena sidan är detta otvivelaktiga fördelar, å andra sidan bör du lära dig att köra på en lugnare "häst". Detta är naturligtvis en allmän rekommendation och inte alls ett strikt tabu. Vissa människor är ganska bra på att stoppa den här cykeln även utan mycket erfarenhet bakom sig.
Utseendet på en typisk naken gör denna modellmycket attraktivt för invånare i storstäder. Och han har en motsvarande karaktär. Honda Bros 650 har hög manövrerbarhet, kringgår lätt trafikstockningar. Tack vare kraftfulla upphängningar klarar det bra med ojämna vägar, det kommer inte att skrämmas av stenstenar och till och med grus. På den kan du komma ut ur staden - en landsväg, ett fält, ett skogsområde kommer att vara ganska på hans axel. När det gäller uthållighet på en lång resa bör du inte ha orimliga förhoppningar. Det "blir trött" och överhettas, det är osannolikt att det går att köra tusen kilometer på en dag. Men det är fullt möjligt att vinka till grannstaden eller närmaste reservoar. För detta skapades i stort sett Honda Bros 650. Recensioner av ägarna noterar förresten en bekväm passform där musklerna inte sväller och inte blir trötta. Dessutom blir det andra rummet inte mindre bekvämt, eftersom passagerarsätet är rymligt och bekvämt.
Tillverkaren verkar stimulera ochinspirerar modellägare att göra några ändringar. Först och främst gäller detta en blygsam, till och med mager palett. Den första mest populära förändringen är målning i önskad färg.
Fans av streetfighters är inte likgiltiga med "Throw". Det kan bara vara ett urval av stil! Och så fri från överflödig metall och plast kan den här cykeln lättas ytterligare genom att ta bort kåpan under tanken och sätet. Den anpassade platta ratten och strålkastaren utan kåpa harmoniserar mycket bra med utsidan av Honda Bros 650. Tuning inkluderar ofta uppgraderingar av belysningen.
På den inställda "Bros" hittar duöverkokta avgasrör. Ibland dras de upp i en vinkel och levereras med kraftfulla ljuddämpare. Detta ger motorcykeln de aggressiva egenskaperna hos en riktig man.
Som ofta är fallet med streetfighters (ochockså naken), kan Honda Bros 650 berövas passagerarsätet. Inte alla tror att det har en praktisk fördel, och detta påverkar cykelns utseende bara till det bättre.
Om du funderar på att köpa en motorcykel från dettamodeller, ställa in det faktum att det är osannolikt att du kommer att kunna hitta en ny enhet. Ändå slutade de producera den för många år sedan. Det finns ett annat sätt - att köpa direkt, det vill säga från en japansk auktion. Och om det är ekonomiskt mest lönsamt, måste du röra med leverans och tullklarering mycket. Därför är det mest optimala alternativet det sekundära huset. På sekundärmarknaden kommer genomsnittspriset för en Honda Bros 650-motorcykel att vara $ 3000. Samtidigt kommer enheten som togs från utlandet att kosta mer än den som redan har kört på ryska vägar. Insistera på möjligheten till en preliminär provkörning för att personligen uppleva alla funktioner på denna cykel.
