Lada C-Cross är en bil som är en gemensam utveckling av vår AtoVAZ OJSC, liksom ett kanadensiskt företag som heter Magna International, vilket ger en serie bilar till detta projekt.
Presentation av en modell som LadaC-Cross, hölls 2008. Evenemanget ägde rum vid det internationella motorutställningen i Moskva. Denna bil kombinerar kvaliteterna hos en SUV och fördelarna med en vanlig stadskompisbil. Modellen är ganska kompakt. Dess dimensioner är mycket blygsamma - 4410 mm i längd, 1812 mm i bredd och även 1557 mm i höjd. Maskinens vikt är 1370 kg. Stommen kan inte kallas särskilt rymlig - 350 liter.
Men å andra sidan är bilen rymlig inuti (förpassagerare), bekväma och mycket dynamiska. En sådan bil är perfekt för våra ryska vägar. Och samtidigt har den här modellen goda egenskaper som gör att den lätt kan hantera terrängförhållanden. Denna kvalitet var utrustad med korta överhäng, fast markfrigång och stora 18-tums hjul, på grund av vilken utmärkt geometrisk längdåkningsförmåga tillhandahålls. I allmänhet visar denna bil genast att den skapades av ryska utvecklare specifikt för vägarna i vår mäktiga federation.
I slutet av juni 2014, den ryskaAvtoVAZ avslöjade slutligen den grundläggande informationen om den nya representanten för C-Cross-klassen. Allmänheten såg bilen Lada C-Cross i augusti förra året. All-road wagon, med utseendet på en SUV, publicerades under hösten.
Den viktigaste funktionen som noteradesallt och på samma gång är den ökade markfrigången. Markavståndet ökades till 18 centimeter! Detta var möjligt tack vare installationen av 15-tums hjul, såväl som avstämningen av fjädring. Dessutom fick den nya VAZ-SUV-en ett skyddande plastkroppssats, andra stötfångare, ett förbättrat kylargaller, stora lister och, utan fel, fabriksskyddet.
Vissa förändringar har också gjorts i interiören. Interiören är en mycket viktig del av varje bil. “Lada” är en SUV som inte är stereotypt bekväm eller särskilt attraktiv. Men när du tittar inuti hytten kan du se att det här egentligen bara är en fördom. Allt inuti är ganska snyggt och attraktivt. Utvecklarna har försökt skapa en atmosfär av mysighet och komfort.
Så i den nya produkten har det skett en förändring. Men inte så stor. Nu erbjuds potentiella köpare flera olika designalternativ med ljusa originalfärginsatser. Det finns antingen gul eller orange att välja mellan. Dessa skär är nu dekorerade med dörrpaneler och den centrala ratten. En viss del av stolens klädsel består också av deras färg. Utvecklarna lovade också att arbeta mer noggrant med ljudisoleringsnivån. Det är fortfarande ofullkomligt och det bör förbättras till en mer acceptabel nivå. När allt är detta en SUV.
Så, bilen Lada C-Cross, varav prisetstartar från ett belopp som närmar sig en halv miljon rubel, kan kompletteras med ett av de två föreslagna alternativen för kraftverk. "Junior" är en 4-cylindrig bensinmotor i rad. Volymen är 1,6 liter. 8 ventiler, timing plus allt - distribuerad bränsleinsprutning. Denna motor kan utveckla 87 hästkrafter. Denna kraftaggregat fungerar under kontroll av en 5-växlad manuell växellåda. Denna modell accelererar till "hundratals" på 12,7 sekunder. Den bästa hastigheten för detta terrängfordon är 165 km / h. Under en kombinerad cykel förväntas inte bilen använda mer än sju liter bränsle. Detta är dess plus. Utvecklarna försökte skapa en bil som nästan varje andra invånare i vårt land hade råd. Och de räknade på dess effektivitet.
Och det "äldre" alternativet är ett annat, meren maktenhet känd för folket. Volymen är dock densamma - 1,6 liter. Bara det är inte åtta, utan 16-ventil. Och kraften kommer att vara mer - 106 "hästar". Och det kan fungera inte bara under kontroll av mekanik. Potentiella köpare, utöver detta alternativ, kan också erbjudas en modell, samlad av en helt ny "robot" från "AvtoVAZ". Ett utmärkt alternativ för älskare av en bekväm och bekymmersfri resa.
Detta är den sista nyansen som jag skulle vilja diskutera. Fjädring fick nya stötdämpareinställningar (speciellt för terrängfordonet), olika fjäderben, förbättrade tysta block och en modifierad styrning. Transformationerna var nödvändiga när hjulbasen ökades. Även styrräckan minskade. Därför ökade svängradie till 5,5 meter från 5,2. Denna "pseudo-crossover" kommer att vara framhjulsdrift, men utvecklarna funderar på att skapa en fyrhjulsdrivna bil. Och sedan - det kommer att vara för de människor som vill bli ägare till toppmodellen.
Lägsta priset är cirka 486 000 rubel (med en 87 hästkraftsmotor) och 496 000 - med en 106 hästkraftsmotor. Försäljningen började hösten förra året, så de som önskar kan redan köpa en bil.
