En organisationsstruktur är en uppsättningtjänster och avdelningar, vars huvudsakliga uppgift är utveckling och genomförande av olika typer av ledningsbeslut. Russian Railways är ett av världens största transportföretag. Järnvägarnas operativa längd i vårt land är 85,5 tusen km. Samtidigt elektrifierad - 42,3 tusen km. Naturligtvis är det ganska svårt att hantera ett så stort innehav. Ryska järnvägarnas organisationsstruktur omfattar många avdelningar och organisationer.
Året för början av utvecklingen av järnvägar i Rysslandanses vara 1834. På inbjudan från gruvföreningen kom den berömda ingenjören Franz von Gerstner till landet. Han reste över hela staten för att bestämma lönsamheten för byggandet av järnvägar i vissa regioner och lämnade en rapport till kungen.
Den första byggdes den berömda Tsarskoye Seloväg (1836). 1845 hade Ryssland redan börjat producera sina egna ånglok. Huvudsakligen vid den här tiden byggdes järnvägar med pengar som erhållits från försäljningen av Alaska.
Idag är 80% av rutterna i Rysslandsom lades före 1917. Järnvägar byggdes dock ganska aktivt under sovjettiden. Till exempel lades huvudlinjerna North-Pechersk och Baikal-Amur.
Hittills är Russian Railways LLC aktivtett vertikalt integrerat företag som utvecklas. Enligt de bästa organisatoriska standarderna erkänner företagsstyrningen som en förutsättning för att affärsverksamheten ska lyckas och öka attraktiviteten när det gäller investeringar. Egentligen utvecklas järnvägarna själva under 2000-talet i tidens anda - snabba motorvägar lanseras, online-biljettkontor öppnas etc.
Russian Railways registrerades som ett öppet aktiebolag. De viktigaste styrande organen i företaget är:
Bolagsstämma.
Styrelse.
Styrande organ.
De viktigaste organen som utgör ryska järnvägar är:
Ledningsavdelningen.
Olika typer av strukturella uppdelningar.
Representativa kontor i andra länder.
Filialer i Ryssland.
Intresseföretag och dotterbolag.
Strukturen för ryska järnvägar omfattar bland annatolika avdelningar som faktiskt hanterar personal samt kontrollerar investeringar och kommersiella aktiviteter och introducerar olika typer av innovativ teknik. Det finns till exempel ryska järnvägsförvaltningar som är involverade i filialernas organisatoriska verksamhet. Redovisningstjänsten som ingår i apparaten ansvarar för företagets egendom och ekonomiska ställning.
Sådana avdelningar skiljer sig från dotterbolagenatt de inte är en oberoende juridisk enhet och agerar endast på uppdrag av företaget själv, i detta fall JSC Russian Railways. De ryska järnvägarnas strukturella underavdelningar inkluderar de mest olika. Centret för tullverksamhet organiserar till exempel arbetet med att sänka kostnaderna vid passering av tullkontroll av varor, risker vid avslutande av utländska ekonomiska transaktioner, utveckling av ett nätverk av tillfälliga lagringslager etc. Ryska järnvägarnas struktur och dess divisioner är ganska komplicerade. Detta företag är faktiskt mycket stort.
Ryska järnvägarnas organisationsstruktur inkluderar ochsådana avdelningar. De är engagerade i samordningen av transporter utanför Ryssland. För tillfället har ryska järnvägar öppnat representativa kontor i länder som Kina, Vitryssland, Estland, Slovakien, Finland, Ukraina osv. Deras huvudsakliga uppgift är att öka effektiviteten i driften av den rullande materielen för ryska järnvägar på territoriet till ett visst land, för att lossa bilar så snabbt som möjligt. och deras återkomst till Ryssland, vilket ökar kapaciteten på spåren.
Inkluderar strukturen av ryska järnvägar inkluderar 16järnvägar. Till exempel är filialerna för ryska järnvägar järnvägarna Östsibirien, Kuibyshev, South Ural etc. Detta företag inkluderar också:
inom konstruktionsområdet - 2 grenar;
reparation av rullande materiel - 2;
bananläggningar - 4;
social sfär - 1;
ekonomiskt och ekonomiskt stöd - 6;
information och kommunikation - 3.
Dessutom omfattar Rysslands järnvägsstruktur så många som nio designbyråer. Deras huvudsakliga uppgift är att tillhandahålla teknisk support för underhåll, drift och reparation av rullande materiel.
Organisationen av dessa avdelningars arbete på Ryska järnvägar ärseparat avdelning. Ett exempel på ett dotterbolag till ryska järnvägar är OOO RZhDstroy, försäkringsbolaget ZHASO, operatör av pendeltåg som betjänar flygplatser, och OOO Aeroexpress. För närvarande är OJSC Yakutsk Railways och CJSC South Caucasian Railway också dotterbolag till ryska järnvägar. Dessa organisationer tillhör, till skillnad från andra liknande, inte filialer.
Ett annat dotterbolag till ryska järnvägar - JSC"Petukhovsky Gjuteri". Detta är en av de äldsta maskinbyggnadsanläggningarna i Kurgan-regionen, grundad 1903. Det är engagerat i produktion av sådana produkter som domkrafter, vibrerande plattor, stötdämpare, lokskuddar, bromsskor etc.
Ett annat ganska känt dotterbolag till Ryska järnvägarna är FGK-företaget, den största operatören för godstrafik.
Dessutom ingår ryska järnvägs dotterbolag:
Kommunikationsföretaget "TransTeleCom". Detta digitala ryggradskommunikationsföretag grundades 1997 speciellt för järnvägarnas behov.
JSC Freight One. Detta företag bildades 2007 under omorganisationen av ryska järnvägar.
Operatör av höghastighetståg Allegro.
OJSC "VagonRemMash".
BetElTrans OJSC.
Federal Passenger Company JSC.
Totalt omfattar ryska järnvägsstrukturen nästan 100 dotterbolag och dotterbolag.
President för JSC Russian Railways på2015 är Oleg Vladimirovich Belozerov. Bland annat är han ledamot i styrelsen för fackföreningen för industribrukare och entreprenörer i Ryska federationen och Ryssland-Frankrike samarbetsråd.
De viktigaste ledningsfunktionerna i ryska järnvägar, utomverkställande direktören, styrelsen och styrelsen, utförd av Vetenskapliga och tekniska rådet och revisionskommissionen. De ryska järnvägarnas ledningspersonal arbetar på adressen Moskva, st. Nya Basmannaya, 2.
Staten är för närvarande den enda aktieägaren i Russian Railways. Befogenheter för hans räkning utövas av Ryska federationens regering. Totalt finns det 221 rådgivande organ i ledningsstrukturen.
Företaget RZD är engagerat i, vars ledningsstruktur diskuterades av oss ovan, först och främst:
Transport av gods och passagerare.
Underhåll och reparation av rullande materiel.
Design och ingenjörsverksamhet.
Underhåll av infrastruktur.
Handel med industri- och livsmedelsprodukter.
Leverans- och marknadsföringsaktiviteter.
Utbildningsaktiviteter.
Utländsk ekonomisk aktivitet.
Således har ledningsstrukturen för ryska järnvägar, somdu förstår, mycket omtänksam och effektiv. Nu har bolagets styrelse godkänt en noggrant utvecklad affärsmodell som innebär att den vidareutvecklas som världens största transportinnehav. De uppgifter som ställts för ryska järnvägar av staten förblir oförändrade: säkerställa oavbruten transport av gods och passagerare över långa och korta sträckor, utvidga flaskhalsarna i infrastrukturen. Naturligtvis kan detta endast uppnås genom att förbättra den interna effektiviteten och minska driftskostnaderna. Dessutom bör den ryska vetenskapen delta mest aktivt i utvecklingen av utvecklingsprojekt.
