ลองนึกภาพสถานการณ์ในตอนเช้าที่คุณตื่นขึ้นมาให้รีบไปที่โรงรถและเข้าไปในรถ หมุนกุญแจสตาร์ตแล้ว ... รถสตาร์ทไม่ติด บางทีเจ้าของรถทุกคนก็เคยเจอสถานการณ์เช่นนี้ ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ถือเป็นปัญหาที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดอย่างหนึ่ง ท้ายที่สุดคุณต้องไป แต่รถจอดนิ่ง ความตื่นตระหนกตามมา จะเกิดอะไรขึ้นถ้าดีเซลไม่สตาร์ท? เหตุผลและวิธีการแก้ปัญหาอยู่เพิ่มเติมในบทความของเรา
ในหน่วยน้ำมันเบนซินส่วนผสมจะเกิดจากอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบด้วยความช่วยเหลือของหัวฉีด เมื่อเข้าไปในห้องเผาไหม้ส่วนผสมจะถูกจุดด้วยเทียนและเกิดจังหวะการทำงาน ถัดไป - ปล่อยการบีบอัดจากนั้นวงจรจะทำซ้ำ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนผสมจะถูกจุดชนวนด้วยแรงดันสูง มันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยใช้หัวพ่น นอกจากนี้ปลั๊กเรืองแสงยังเปิดอยู่ซึ่งจะทำให้เชื้อเพลิงร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ
แต่ถ้าล้มเหลวแสดงว่าหน่วยน้ำมันดีเซลไม่อยู่สามารถเริ่มต้นได้ตามปกติ ปลั๊กเรืองแสงช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงได้อย่างมากและการสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท "เย็น" แสดงว่ารีเลย์ควบคุมเสียและเทียนไม่ทำให้ "น้ำมันดีเซล" ร้อนขึ้น การทำงานขององค์ประกอบนี้จะไม่หยุดจนกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะถึงค่าการทำงาน ปลั๊กเรืองแสงมักจะช่วยเจ้าของรถเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว
นอกจากนี้โปรดทราบว่านอกเหนือจากวิธีการจุดระเบิดแล้วเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความแตกต่างกันในการออกแบบระบบเชื้อเพลิง และถ้าในน้ำมันเบนซินมีปั๊มจุ่มแบบธรรมดาก็มีอยู่สองตัว: หนึ่งต่ำและที่สอง - แรงดันสูง เรามาดูสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท "เย็น" และ "ร้อน"
ในขั้นต้นระดับของมันจะสูงเป็นสองเท่าของหน่วยน้ำมันเบนซิน ส่วนผสมจะลุกเป็นไฟจากการบีบอัดที่แข็งแกร่ง และการลดลงของกำลังอัดไม่ได้มีผลดีที่สุดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากกระบวนการบีบอัดใด ๆ มาพร้อมกับการปลดปล่อยพลังงานความร้อนส่วนผสมจึงไม่ร้อนขึ้นเพียงพอและไม่สามารถจุดชนวนได้ หากเป็นรถที่ใช้ไมล์สูงแรงอัดจะลดลงเมื่อผนังกระบอกสูบสึกกร่อนและแหวนจะไหม้หมด จำไว้ว่าลูกสูบแต่ละตัวมีแหวนสามวง สองการบีบอัดหนึ่ง - เครื่องขูดน้ำมัน จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนและซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่นี่ มันเกิดขึ้นที่การบีบอัดตกอยู่ในกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งเท่านั้น ในกรณีนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทและหยุดทำงาน ซึ่งหมายความว่าหนึ่งในกระบอกสูบไม่ทำงานหรือการจุดระเบิดเกิดขึ้นอย่างผิดปกติ
หากสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินตัวบ่งชี้นี้มีค่าตั้งแต่ 9 กก. / ซม. ²ดังนั้นสำหรับหน่วยดีเซลค่าต่ำสุดคือ 23 กก. / ซม. ² วัดโดยใช้เครื่องมือพิเศษ - เครื่องวัดความดัน
ทำไมดีเซลถึงไม่สตาร์ท?สาเหตุอาจอยู่ในปลั๊กเรืองแสง เป็นเรื่องง่ายมากที่จะตรวจสอบการเสียนี้ - รถสตาร์ทได้ดีเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น สตาร์ทเตอร์เปลี่ยนเป็น "เย็น" แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากห้องเผาไหม้เย็น มักเกิดขึ้นในฤดูหนาว
องค์ประกอบนี้ควบคุมโดยใช้รีเลย์บางครั้งการสลายตัวขององค์ประกอบนี้ทำให้เกิดปัญหากับการสตาร์ทมอเตอร์ ฉันจะตรวจสอบสิ่งนี้ได้อย่างไร? เมื่อสตาร์ทรถคุณควรได้ยินเสียงดังคลิกจากรีเลย์หัวเทียน หากไม่อยู่แสดงว่าองค์ประกอบนั้นไหม้หมดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เทียนเองอยู่ในลำดับการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้อุปกรณ์ของเธอแตกต่างจากน้ำมันเบนซินอย่างมีนัยสำคัญ ใน 60 เปอร์เซ็นต์ของกรณี (รวมถึงรถยนต์ฟอร์ด) น้ำมันดีเซลจะไม่สตาร์ทเนื่องจากมีปัญหาในระบบเชื้อเพลิง สิ่งแรกที่สามารถ - หัวฉีดอุดตัน นี่เป็นเพราะน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ คุณไม่สามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง - เฉพาะในบริการพิเศษเท่านั้น
เนื่องจากสาเหตุอื่นใดที่ทำให้น้ำมันดีเซลไม่สตาร์ท? แน่นอนว่านี่คือตัวกรอง จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของพวกเขา
การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลมีสองระดับคือหยาบและละเอียด
อย่างหลังควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษช่องกระดาษของตัวกรองซึ่งเชื้อเพลิงผ่านไปยังหัวฉีดสามารถกักอนุภาคขนาดได้ถึง 10 ไมครอน ทรัพยากรขององค์ประกอบนี้คือ 8-10,000 กิโลเมตร หากคุณไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับนี้ตัวกรองก็จะอุดตัน เป็นผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ไหลเข้าห้องเผาไหม้แม้ว่าปั๊มจะจ่ายแรงดันที่ถูกต้องก็ตาม สิ่งนี้สามารถพิจารณาได้จากลักษณะของการเคลื่อนที่ของรถ หากมีการลดลงในการเปลี่ยนแปลงหมายความว่าเชื้อเพลิงได้รับการหน่วงเวลา และเป็นตัวกรองที่อุดตันด้วยสิ่งสกปรกที่กักเก็บไว้
องค์ประกอบของอากาศยังมีมูลค่าการกล่าวขวัญ
พวกเขาจะถูกเก็บไว้ในกล่องพลาสติกแทนที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยเลื่อนขายึดและถอดฝาครอบออก ภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่าไส้กรองอากาศสกปรกมีลักษณะอย่างไร เพราะเหตุนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ท ปริมาณออกซิเจนจะหยุดหรือลดลงจนถึงระดับต่ำสุด เครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ - มันสำลักน้ำมันเชื้อเพลิง
หากเครื่องยนต์สตาร์ทติดยากและจากไอเสียมีควันดำออกมาจากท่อแสดงว่าหัวฉีดทำงานไม่ถูกต้องกล่าวคือกำลังฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง มันถูกผลิตขึ้นมากเกินไปเนื่องจากส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงไม่มีเวลาเผาไหม้และบินออกไปอย่างที่พวกเขาพูดว่า
มีสองกลไกในระบบ เหล่านี้คือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงองค์ประกอบแรกมักจะล้มเหลวเนื่องจากโครงสร้างของมันซับซ้อนกว่าองค์ประกอบที่สอง ปั๊มไม่สามารถส่งแรงดันที่ต้องการในระบบเชื้อเพลิงได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทยาก การเคลื่อนไหวจะมาพร้อมกับ "การจาม" (ราวกับว่ารถไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอ) เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการจ่ายสายพานให้กับปั๊มฉีด มันสามารถฉีกหรือบินออกได้ ก่อนอื่นเราตรวจสอบสายพาน ตรวจสอบฟิวส์ระบบเชื้อเพลิง (ที่ไปที่ปั๊ม) หนึ่งในนั้นอาจมอดไหม้ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นพร้อมกับไฟฟ้าลัดวงจร ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ควรพกฟิวส์สำรองไว้ในช่องเก็บของเสมอ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ดีช่วงฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงอย่างรวดเร็วและเชื้อเพลิง "อาร์กติก" ยังไม่ปรากฏที่สถานีเติมน้ำมัน เป็นผลให้น้ำมันดีเซลในฤดูร้อนหยุดนิ่ง ที่อุณหภูมิต่ำจะตกผลึกและเปลี่ยนเป็นพาราฟินซึ่งอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรอง
กับเขาปัญหาเกิดขึ้นกับรถยนต์ทั้งเบนซินและดีเซล รีเลย์เชื่อมต่ออยู่ด้วย
ทำไมน้ำมันดีเซลถึงไม่สตาร์ท?หากแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จอย่างดีสตาร์ทเตอร์จะหมุน แต่ไม่ "คว้า" สายพานไทม์มิ่งอาจขาด ระบบไม่สามารถเลือกเฟสที่ถูกต้องสำหรับแต่ละกระบอกสูบได้ บ่อยครั้งในเครื่องยนต์ 16 วาล์วการสลายนี้มาพร้อมกับการเสียรูปของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย พวกมันโค้งงอเมื่อลูกสูบกระแทก
ดังนั้นเราจึงพบว่าทำไมน้ำมันดีเซลถึงไม่สตาร์ทดังที่คุณเห็นอาจมีหลายสาเหตุ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวให้เปลี่ยนตัวกรองให้ทันเวลาและเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูง (ในฤดูหนาว - อาร์กติกเสมอ) หากอากาศเย็นมากให้นำแบตเตอรี่ติดตัวไปที่บ้าน ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงจะสูญเสียค่าใช้จ่ายมากถึง 30 เปอร์เซ็นต์ต่อคืน สิ่งนี้จะช่วยให้ระบบมีกระแสสตาร์ทที่ดีและเครื่องยนต์มีเชื้อเพลิงที่สะอาด และปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นใช้งานที่ยากจะไม่รบกวนคุณอีกต่อไป
